楊靜

摘 要：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用，新時(shí)期經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將賦予鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更加艱巨的任

務(wù)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)將承擔(dān)更多的人員和物資的輸送任務(wù)。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路是一種應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中能夠?qū)﹁F路列車安全、高速運(yùn)行提供安全保障的重要設(shè)備之一。在ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極做好ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的運(yùn)維與故障處理，確保其能夠安全、可靠的運(yùn)行。文章在分析ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理的基礎(chǔ)上對(duì)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路運(yùn)行中常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析并就如何做好各類常見(jiàn)故障處理進(jìn)行分析闡述。

關(guān)鍵詞：ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路；故障；處理

中圖分類號(hào)：U284.92 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）14-0113-02

Abstract： The railway transportation system plays an extremely important role in the economic development of our country. The rapid development of the economy in the new period will give the railway transportation system a more arduous task. The railway transportation system will take on more personnel and goods. ZPW2000-A internal uninsulated track circuit is one of the important equipment which can provide safety guarantee for train safety and high speed operation in modern railway transportation system. In the process of application of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit， the operation maintenance and fault treatment of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit should be done well to ensure its safe and reliable operation. On the basis of analyzing the structure and working principle of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit system， this paper analyzes the common faults in the operation of ZPW2000-A internal uninsulated track circuit and explains how to deal with all kinds of common faults.

Keywords： ZPW2000-A interval uninsulated track circuit； fault； treatment

前言

高速、重載、密集、電氣化是我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，在運(yùn)行越來(lái)越密集的鐵路行車系統(tǒng)中區(qū)間閉塞設(shè)備尤其是移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備在鐵路列車安全運(yùn)行中發(fā)揮著極為重要的作用。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路是一種應(yīng)用于鐵路區(qū)間閉塞的重要設(shè)備，其在運(yùn)行的過(guò)程中能夠發(fā)揮出良好的安全性，但是不足之處是ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路在應(yīng)用的過(guò)程中容易受到周邊因素的影響而發(fā)生故障，進(jìn)而影響到鐵路列車的安全運(yùn)行。在鐵路列車運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極做好ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的運(yùn)維與故障處理，最大限度的保證ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路能夠安全、可靠的運(yùn)行。

1 ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)的主要構(gòu)成

ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路主要分為室內(nèi)系統(tǒng)、室外系統(tǒng)以及防雷系統(tǒng)三大部分。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的室外部分主要包含有：匹配變壓器、調(diào)諧單元、空心線圈、補(bǔ)償電容以及鋼包銅引接線等。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的室內(nèi)部分主要包含有：發(fā)送器、接收器、衰耗器、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)以及繼電器等。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路其主要利用的是電氣絕緣節(jié)對(duì)相鄰軌道電路進(jìn)行電氣隔離。電氣絕緣節(jié)主要由空芯線圈、鋼軌和調(diào)諧單元等組成，長(zhǎng)度能夠達(dá)到29m。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的調(diào)諧區(qū)對(duì)于本區(qū)段頻率信號(hào)呈現(xiàn)極阻抗，利于本區(qū)段信號(hào)的傳輸及接收，對(duì)于相鄰區(qū)段頻率信號(hào)呈現(xiàn)零阻抗，可靠地短路相鄰區(qū)段信號(hào)，防止了越區(qū)傳輸，實(shí)現(xiàn)了相鄰區(qū)段信號(hào)的電氣絕緣。在調(diào)諧區(qū)內(nèi)增加小軌道電路將能夠?qū)崿F(xiàn)全程斷軌檢測(cè)，保障鐵路行車安全。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路主要分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)內(nèi)小軌道電路兩大部分，主軌道電路在運(yùn)行中發(fā)送移頻信號(hào)，這些移頻信號(hào)經(jīng)由電纜輸送至匹配變壓器與調(diào)諧單元。傳輸至鋼軌的信號(hào)將向主軌道和調(diào)諧區(qū)內(nèi)小軌道進(jìn)行傳送，傳送至主軌道的電信號(hào)經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜后由本區(qū)段的接收器進(jìn)行接收。

2 ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路常見(jiàn)故障分析

2.1 本站區(qū)間所有閉塞分區(qū)紅光帶

當(dāng)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路出現(xiàn)這一故障現(xiàn)象時(shí)可以判定故障主要是由ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)備做造成的：（1）室內(nèi)部分的電源部分出現(xiàn)故障。檢查24V電源是否輸出正常，如24V電源無(wú)輸出則將導(dǎo)致發(fā)送器、接收器無(wú)法正常工作進(jìn)而導(dǎo)致故障的發(fā)生。除此之外還需要檢查區(qū)間綜合柜和區(qū)間電源屏斷路器是否處于斷開(kāi)狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)連線是否正常。（2）此外，當(dāng)本站某方向的正向繼電器、反向繼電器因故落下或是方向繼電器極性保持性錯(cuò)誤將會(huì)使得軌道電路信號(hào)的發(fā)送和接收出現(xiàn)中斷進(jìn)而造成這一故障的產(chǎn)生。

2.2 相鄰兩區(qū)段同時(shí)紅光帶

當(dāng)這一故障出現(xiàn)時(shí)可以采用以下步驟進(jìn)行故障排查：（1）首先使用CD96選頻表來(lái)對(duì)相鄰兩區(qū)段的衰耗器進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)量發(fā)現(xiàn)前一區(qū)段的電壓出現(xiàn)異常則可以判定為列車運(yùn)行方向前一區(qū)段的接收設(shè)備出現(xiàn)故障或是衰耗器出現(xiàn)故障。（2）當(dāng)列車運(yùn)行方向的前一區(qū)段出現(xiàn)故障時(shí)加之防護(hù)本區(qū)段的區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈燈絲雙斷等將使得前一區(qū)段無(wú)法向后一區(qū)段發(fā)送移頻信號(hào)，后一區(qū)段紅光帶故障同時(shí)防護(hù)后一區(qū)段的區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)由黃燈改變?yōu)榧t燈，實(shí)現(xiàn)紅燈燈光的轉(zhuǎn)移。當(dāng)在故障排查時(shí)發(fā)現(xiàn)故障呈現(xiàn)出上述特點(diǎn)時(shí)需要注意檢查ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)是否有紅燈燈絲雙斷。

2.3 單個(gè)區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

當(dāng)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路出現(xiàn)單個(gè)區(qū)段紅光帶故障時(shí)，首先要確定故障位置區(qū)分是由ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的主軌道部分還是小軌道部分或者是ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的室內(nèi)設(shè)備或是室外設(shè)備所引起的故障。在進(jìn)行故障位置確定時(shí)采用CD96移頻表對(duì)衰耗器“軌出1”進(jìn)行測(cè)試，如測(cè)得的電壓高于240mV則表明ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的主軌道部分運(yùn)行正常而出現(xiàn)的單個(gè)區(qū)段紅光帶故障主要是由小軌道部分所造成的，如所測(cè)得的電壓在240mV以下則意味著ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的主軌道部分存在問(wèn)題。在完成對(duì)于衰耗器“軌出1”的電壓測(cè)試后，還可以通過(guò)對(duì)衰耗器“XGJ”的測(cè)試孔電壓進(jìn)行測(cè)試，如果所測(cè)得的DC24V電壓高于20V則可以排除小軌道故障，如果所測(cè)得的電壓低于20V則可以判定為小軌道故障。在判斷ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的單區(qū)段紅光帶故障時(shí)屬于室內(nèi)設(shè)備還是室外設(shè)備所造成的，可以通過(guò)在ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路區(qū)間綜合柜發(fā)送端電纜模擬網(wǎng)格盤(pán)上的“電纜側(cè)”測(cè)試孔進(jìn)行測(cè)試。如果所測(cè)得的電壓過(guò)低或是無(wú)電壓則可以判定故障是由ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的室內(nèi)發(fā)送設(shè)備所造成的。而當(dāng)所測(cè)得的電壓正常時(shí)則需要進(jìn)一步對(duì) ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的接收端“電纜側(cè)”的測(cè)試孔進(jìn)行電壓測(cè)定，如果所測(cè)得的電壓正常則可以判定故障是由室內(nèi)接收部分所造成的，如果所測(cè)得的電壓不正常則可以判定是由于ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的室外設(shè)備故障所造成的。ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的室內(nèi)設(shè)備接觸不良、器材材質(zhì)不良或是電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)防雷元件劣化短路所造成的，室外設(shè)備故障多數(shù)以補(bǔ)償電容性能下降、材質(zhì)不良或是鋼包銅引入線的接觸電阻增大等所造成的。在對(duì)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路中的發(fā)送器進(jìn)行故障排查時(shí)應(yīng)當(dāng)注意檢查發(fā)送設(shè)備的發(fā)送功出電壓，如果電壓不正常則表明ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路的發(fā)送設(shè)備出現(xiàn)了故障。發(fā)送設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行故障點(diǎn)的確定：24V電源是否工作正常、低頻編碼條件有且僅有一路、載頻條件是否有且僅有一路、“-1”或是“-2”選擇是否有且僅有一個(gè)、功出負(fù)載是否短路。如果發(fā)送器的發(fā)送功出電壓正常則需要繼續(xù)測(cè)試發(fā)送端的電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)設(shè)備側(cè)電壓。如若測(cè)得電壓正常則可以判定故障是由模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)故障所導(dǎo)致的，如若電壓不正常則可以認(rèn)定為故障發(fā)生在發(fā)送器與模擬網(wǎng)絡(luò)間的連線。室內(nèi)接收設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率較低，這是由于接收器采用的是雙機(jī)并用工作的模式，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)將會(huì)自動(dòng)切換為輔機(jī)進(jìn)行接收工作。當(dāng)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的接收器出現(xiàn)故障時(shí)可以通過(guò)測(cè)試模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)空載電壓來(lái)進(jìn)行判定，所測(cè)得的電壓正常時(shí)可以進(jìn)一步測(cè)量衰耗器背面端子上的電壓，如正常則判定為衰耗器故障。如所測(cè)得的電壓不正常則可以判定模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)故障或是模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)與衰耗器之間的連線故障。當(dāng)小軌道部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以首先對(duì)下一區(qū)段衰耗器上的“軌出2”電壓進(jìn)行測(cè)試，如果所測(cè)得的電壓正常則需要對(duì)“XG”測(cè)試孔的DC24V進(jìn)行測(cè)試，如果所測(cè)得的DC電壓高于20V則表明電壓正常。如若測(cè)得的下一區(qū)段的“XG”上的電壓無(wú)輸出則表明故障是由下一區(qū)段衰耗器所造成的。在電壓測(cè)定的過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)“軌出2”測(cè)孔所輸出的電壓較低且在“軌入”塞孔測(cè)試小軌道移頻電壓低于42mV則可能是由室外補(bǔ)償電容不良所造成的。如果所測(cè)得的電壓高于42mV則可以判定下一區(qū)段衰耗器出現(xiàn)了故障。在ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的本站和鄰站需要采用小軌道電路的輸出條件（XG/XGH）來(lái)構(gòu)成小軌道繼電器電路，利用XGJ接點(diǎn)經(jīng)電纜將XGJ狀態(tài)傳送到對(duì)方站，作為對(duì)方站小軌道電路的輸入條件。當(dāng)故障區(qū)段為本站的離去方向時(shí)，主軌道信號(hào)將由ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)中的本站處理，小軌道信號(hào)則主要由對(duì)方相鄰區(qū)段進(jìn)行處理，相鄰站的XGJ勵(lì)磁吸起經(jīng)過(guò)站連電路傳輸從而使得本站的XGJ吸起，接通接收器的DC24V電源用以為其進(jìn)行供電。當(dāng)故障區(qū)段為接近本站方向時(shí)，主軌信號(hào)將由相鄰站進(jìn)行處理，小軌信號(hào)則由本站相鄰區(qū)段進(jìn)行處理。而當(dāng)相鄰站間結(jié)合部區(qū)段出現(xiàn)故障時(shí)相鄰站點(diǎn)之間都需要對(duì)各自站的設(shè)備進(jìn)行故障檢查，排除故障。

3 結(jié)束語(yǔ)

ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用有效的提高了鐵路運(yùn)行的安全性與可靠性。為保障鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行需要積極做好ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)的運(yùn)維與故障處理，本文在分析ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對(duì)ZPW2000-A型區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及故障處理措施進(jìn)行了分析介紹。

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