La Leggenda di Bassano：一場“真正的”經(jīng)典車賽事

這三天，我開著動力性能卓越不凡的1959年的Devin-Porsche，沿著阿爾卑斯山威尼托和弗留利地區(qū)的多洛米蒂山路行駛了600公里：然而，這只是2018年“Leggenda di Bassano-Trofeo Giannino Marzotto”常規(guī)賽的開始。

想要參加這次精彩的意大利經(jīng)典車賽事，參賽者必須駕駛1960年之前制造的敞篷雙座跑車：1950年之后，這些跑車曾被冠以“Barchette”（小船）的昵稱，這是菲亞特主席喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）先生第一次看見全新法拉利166 Mille Miglia的時候發(fā)出的由衷驚嘆，這款法拉利是由Carrozzeria Touring工作室設(shè)計和制造的。

為什么這項賽事如此特別？又為什么會有那么多國外的經(jīng)典車收藏家爭相來意大利參加呢？因為賽事組織者“CVAE”俱樂部主席斯特凡諾·基米內(nèi)（Stefano Chiminell）對為期三天的比賽中做了極其細(xì)致周到的安排，在“Leggenda”的整個比賽過程中，參賽者只需盡情享受經(jīng)典車帶來的超凡駕駛體驗以及沿線的旖旎風(fēng)光。來自16個不同國家的車手需要穿過8個白云巖通道：雖然我也是一個意大利人，但不得不說，沿途那些不知名的如畫風(fēng)景也令我深深陶醉沉迷。

瑞士名表依百客（Eberhars&Co.;）長期以來一直與傳統(tǒng)賽車運動有著緊密的合作，從“La Leggenda di Bassano”的第一屆比賽開始就是主要合作伙伴。安德里亞·吉亞科波（Andrea Giacoppo）與丹妮拉·格里隆·塞西奧尤（Daniela Grillone Tecioiu）在常規(guī)比賽中獲勝，作為冠軍，他們獲得了兩塊Eberhard&Co;品牌的計時鋼表“Nuvolari Legend”作為獎勵。

真正的英國“骨灰級汽車發(fā)燒友”們還為這次在巴薩諾舉辦的賽事帶來了10多輛戰(zhàn)前賓利，這些車完美配備了頗具復(fù)古風(fēng)格的頭盔和賽服；其他小眾品牌Riley、Singer、Alvis、Allard、Elva和Frazer Nash的車手們也表現(xiàn)不俗：雖然這些外國汽車早已停產(chǎn)，但是想當(dāng)年它們也都曾在賽場上叱咤風(fēng)云、勢不可擋。

除了已經(jīng)絕跡的外國品牌，我們還榮幸地看到了OSCA、Cisitalia、Stanga、Siata、Ermini或Stanguellini等意大利品牌的老爺車。我們國家的“參賽明星”還有法拉利166MM Touring和750 Monza、阿爾法·羅密歐6C 1750 GS（包括Touring和Zagato版本）、8C 2300 Monza、驍勇的藍(lán)旗亞Aprilia Sport和兩款堪稱賽場常青樹的瑪莎拉蒂A6GCS。

在參賽的100輛經(jīng)典賽車中，包括昔日的“Barchette”以及后續(xù)車型，兩輛全新的Dallara Stradale是此次比賽的開路先鋒。這款意大利制造的“Stradale”（位于Varano de'Melegari）堪稱新千年的“Barchetta”：非常輕巧，采用空氣動力學(xué)設(shè)計，駕駛起來樂趣十足。獲得兩屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的依百客Eberhard&Co;的品牌大使米奇·比亞西翁（Miki Biasion）也證實了這一點！

編譯：姜麗霞