楊囡囡,劉 濤,陳園園
(上海江南長興造船有限責(zé)任公司,上海 201913)
涂料單船單品種定額管理是通過控制單個涂料品種的定額輸出,達(dá)到全船涂料總量與成本的雙重控制,從而節(jié)約成本。涂料單船單品種定額管理是降低涂料消耗的一種管理方式。
船舶涂料定額管理方式一般有兩種:一是從用量的角度,通過全船油漆工藝總定額來限制申請領(lǐng)用;二是從成本的角度,以全船涂料合同總金額(目標(biāo)成本)來限制采購入庫。在實際施工過程中,因為影響涂料消耗量的因素較多,很多項目難以按照既定的設(shè)計工藝定額完成,因此不可避免地會出現(xiàn)超定額申請的現(xiàn)象。由于部分涂料產(chǎn)品的單價比較高或是用量較大,前一種方式容易導(dǎo)致船舶尚未完工就超出預(yù)期合同總金額的情況;而后一種方式在涂料消耗量達(dá)到合同總金額時,可能設(shè)計訂貨量(POR)反而有剩余,但是該船涂料卻不能及時采購入庫,從而導(dǎo)致跨船甚至跨項目采購入庫的情況。
涂料單船單品種定額管理不同于上述兩種管理方式,它直接以設(shè)計訂貨來限制物資采購和現(xiàn)場物量申請,并結(jié)合每種涂料產(chǎn)品的單價計算材料費用,從而達(dá)到控制全船涂料物資實耗和總金額的目的。這樣就需要在施工過程中清晰地掌握各涂料產(chǎn)品的設(shè)計訂貨量、已發(fā)放物量和庫存量,以便于現(xiàn)場及時進(jìn)行申請和增補。
本文旨在通過研究單船單品種定額管理模式,厘清設(shè)計工藝定額與生產(chǎn)實際需求之間的供需關(guān)系,優(yōu)化定額管理流程,改善設(shè)計預(yù)估、工藝定額與生產(chǎn)實耗之間的物量平衡,以達(dá)到降低船舶涂料實際消耗量,節(jié)約建造成本的目的。
油漆工藝定額是船舶建造過程中以涂裝中間產(chǎn)品為對象建立的涂料物量信息。涂裝中間產(chǎn)品的形式有:部位、分段、總段、區(qū)域、舾裝件、大型設(shè)備、任務(wù)包、派工單等。通過計算中間產(chǎn)品的涂裝部位面積,并根據(jù)部位所對應(yīng)的油漆配套工藝,得出所需的涂料理論用量,然后根據(jù)施工過程中實際影響涂料消耗量的因素,對理論用量進(jìn)行一定的修正,得出中間產(chǎn)品的油漆工藝定額。
通常,為了更好地執(zhí)行定額管理,油漆工藝定額需根據(jù)船舶建造施工流程按作業(yè)階段和項目分工原則進(jìn)行細(xì)分,其組成部分如圖1所示。
圖1 設(shè)計工藝總定額組成部分
油漆工藝定額細(xì)分后,可以較為方便地統(tǒng)計出各中間產(chǎn)品的涂料實際消耗情況,進(jìn)而繪制出全船油漆實耗變化曲線圖。某集裝箱船油漆工藝定額量、實耗量與材料成本的曲線圖如圖2 所示。該船采用的是按涂料合同總金額限制入庫的定額管理方式。從圖中可以分析得出:
(1)各階段油漆實耗量要大于工藝定額量。
(2)全船油漆工藝定額量約46萬L,實耗量約54萬L。
(3)實耗量在30萬L和50萬L時(橢圓標(biāo)記處),分別進(jìn)行了一次定額增補,正好對應(yīng)時間節(jié)點為內(nèi)場分段完工和船舶出塢。
經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查,對油漆定額管理過程進(jìn)一步研究分析后,發(fā)現(xiàn)存在以下幾個問題:
(1)針對各中間產(chǎn)品超工藝定額的申請,缺乏定額申請限制,不便于現(xiàn)場定額管理。
(2)設(shè)計訂貨量(POR)不能限制全船涂料采購入庫。當(dāng)全船涂料材料成本達(dá)到合同總金額上限后,油漆實耗量可能尚未超出設(shè)計訂貨量。
(3)設(shè)計工藝總定額不能限制現(xiàn)場涂料申請總量。在油漆申請過程中,現(xiàn)場無法及時掌握是否已達(dá)到設(shè)計工藝總定額上限,導(dǎo)致定額增補不及時,容易引起物資部門跨船或跨項目采購入庫。
(4)全船油漆定額僅僅依靠涂料合同總金額(目標(biāo)成本)限制采購的管理方式,相當(dāng)于只對涂料的“進(jìn)口”進(jìn)行限制,忽視了涂料的“出口”,即忽視對涂料的施工過程控制,這樣并不能有效降低材料成本,反而容易引起涂料供應(yīng)的斷層。
涂料單船單品種定額管理遵循以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場物量的需求為先,再從成本的角度進(jìn)行考核或限制。物量主要包括工藝定額量、采購量(入庫量)、發(fā)放物量(出庫量)、限額領(lǐng)料量、訂貨量、庫存量以及增補量,成本主要包括考核成本和目標(biāo)成本。物量與成本的對應(yīng)關(guān)系,通過設(shè)計訂貨來平衡。
無論是生產(chǎn)所需的物量還是用于采購的物量都是根據(jù)設(shè)計要求確定的,并隨著涂裝生產(chǎn)設(shè)計的變化,因此,需要找到各物量之間的平衡,以及控制物量與成本的平衡關(guān)系,以確保物量在特定的時間節(jié)點具有可靠的準(zhǔn)確性和可延續(xù)性。根據(jù)涂裝設(shè)計流程,繪制的物量與成本曲線圖如圖3所示,具體說明如下:
(1)設(shè)計工藝定額量a:根據(jù)涂裝中間產(chǎn)品的面積計算的涂料物量,匯總后得出工藝總定額量。
(2)設(shè)計預(yù)估量b:第一次預(yù)估,在涂裝初步設(shè)計階段,以各船型基本油漆配套為基準(zhǔn)估算出的涂料用量,作為營銷部門船舶報價的依據(jù)。第二次預(yù)估,在涂裝詳細(xì)設(shè)計階段,以最終簽訂的規(guī)格書中油漆配套為基準(zhǔn)估算出的涂料用量,作為物資部門審價的依據(jù)。第二次預(yù)估量也是設(shè)計下達(dá)訂貨和企劃納入考核的依據(jù)。
(3)增補后訂貨量c:按照第二次預(yù)估量下達(dá)訂貨明細(xì),以后的訂貨都為增補訂貨。增補訂貨分兩類:一是設(shè)計增補訂貨,需主管或主管以上人員審核;二是現(xiàn)場增補訂貨,需按規(guī)定的增補流程審核。
(4)增補量d:當(dāng)涂料實耗量超過工藝定額時,對超出部分進(jìn)行增補。增補后如超出原訂貨量,還需增補訂貨。
(5)限額領(lǐng)料量e:當(dāng)中間產(chǎn)品涂料申請量超過工藝定額時,在訂貨量范圍內(nèi)允許繼續(xù)申請,但后續(xù)需提交申請增補,相當(dāng)于定額增補緩沖區(qū)。
(6)考核成本f:參照設(shè)計第二次預(yù)估量所計算的成本以及全船涂敷系數(shù),可以衡量生產(chǎn)部門的施工水平。
(7)目標(biāo)成本g:參照設(shè)計第二次預(yù)估量所計算的成本以及全船涂敷系數(shù),超出目標(biāo)成本的增補需按公司規(guī)定的增補流程審核。如果g=f,則表示所有增補訂貨也需按公司規(guī)定增補流程審核。
圖3 物量與成本曲線圖
涂料單船的管理是指從涂料的訂貨、采購入庫到申請和發(fā)放,需嚴(yán)格做到專船專用。這樣做的好處是不僅可以防止船舶涂料成本轉(zhuǎn)移,還能有效控制油漆實耗,方便進(jìn)行定額管理。例如針對系列船中的某船涂料入庫金額已達(dá)到該船目標(biāo)成本上限,如果要繼續(xù)申請油漆,需按規(guī)定的增補流程進(jìn)行定額增補;如果來不及,只能采取跨船入庫,涂料采購成本被轉(zhuǎn)移。而當(dāng)申請的部分涂料因為某些原因被其他項目利用,實際成本也將被轉(zhuǎn)移。
涂料單品種的管理是指按照涂料的型號規(guī)格進(jìn)行管理,一般一系列船有30~50種涂料。通過跟蹤各中間產(chǎn)品的涂料供應(yīng)進(jìn)展,可以實時統(tǒng)計出全船各涂料產(chǎn)品的工藝定額量、申請物量、發(fā)放物量和訂貨量,從而計算出涂料產(chǎn)品的庫存量和所需的增補量,這樣就可以及時進(jìn)行申請和增補。全船涂料產(chǎn)品供應(yīng)進(jìn)展見表1。
表1全船涂料產(chǎn)品供應(yīng)進(jìn)展L
涂料型號規(guī)格工藝定額量申請物量發(fā)放物量訂貨量庫存量增補量JOTACOTE B10 OAY-ART50 00065 00065 00060 000010 000JOTACOTE B10 0AY-GRE70 00075 00075 00070 00005 000JOTAPRIME 500 0AZ-ALU10 00011 00011 00012 0001 0002 000JOTAPRIME 500 0AZ-ART25 00030 00030 00030 00005 000JOTAPRIME 500 0AZ-GRE120 000122 000122 000125 0003 0005 000JOTAPRIME 500 0AZ-RED60 00070 00070 00065 00005 000PILOT II 0FN-N9.5 WHITE12 00014 00014 00017 0003 0005 000
傳統(tǒng)油漆定額管理只限定在生產(chǎn)這一環(huán)節(jié),主要目的是使涂料合理利用、杜絕浪費。在現(xiàn)代化造船模式下,油漆定額管理更多體現(xiàn)于涂料的物量信息管理上,也就是開展設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化數(shù)字設(shè)計,使得各物量數(shù)據(jù)信息的獲取更加直觀,流程更加簡潔。
某集裝箱船原定額申請和發(fā)放過程繪制的定額管理流程如圖4所示。從圖中的虛線框可以看出,對于超工藝定額的申請,物資部門判斷未超出系列船工藝定額的情況下,會繼續(xù)發(fā)放物量,也就是挪用后續(xù)船的工藝定額量,以后再對超出部分作增補。造成這種現(xiàn)象的主要原因是現(xiàn)場無法實時掌握訂貨量、已發(fā)放物量和庫存量。
優(yōu)化后的單船單品種定額管理流程如圖5所示。設(shè)計登記定額是工藝定額與限額之和,相當(dāng)于設(shè)計預(yù)估量,設(shè)置的目的是用于控制全船涂料的發(fā)放總量。限額的作用是超工藝定額后限制申請,當(dāng)限額量達(dá)到警戒值時,提醒現(xiàn)場及時進(jìn)行定額增補。
油漆定額管理是船舶在建造過程中以涂料的物理信息為基礎(chǔ),開展設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化數(shù)字設(shè)計,使得各物量數(shù)據(jù)信息的獲取更加直觀,流程更加簡潔。涂料單船單品種定額管理是一種行之有效的精細(xì)化管理方式,它實現(xiàn)了設(shè)計、生產(chǎn)與管理數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確對接,改善了物資采購與生產(chǎn)的供需關(guān)系,同時對精簡物流路線、優(yōu)化管理流程、合理調(diào)配資源等也起到積極的推動作用。
圖4 原定額管理流程
圖5 單船單品種定額管理流程
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