陳經(jīng)

交通運(yùn)輸部近日表示，積極推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，用不停車收費(fèi)等新技術(shù)取代人工收費(fèi)。山東、河南、廣東等地上線試點(diǎn)了“高速云付”替代收費(fèi)站的實(shí)驗(yàn)。從使用體驗(yàn)來(lái)看，依靠人工智能技術(shù)，通行時(shí)間大幅縮短。有些完成了升級(jí)改造的車道，用戶車牌號(hào)與支付平臺(tái)綁定后，甚至可以支持不停車、不取卡、對(duì)駕駛零干擾的“無(wú)感支付”。

對(duì)廣大車主以及交通管理部門而言，“無(wú)感支付”無(wú)疑是極好的。一方面，取消高速公路收費(fèi)站，能極大地減緩擁堵；另一方面，新系統(tǒng)也不影響管理部門正常收費(fèi)，管理成本還能下降。這種巨大的社會(huì)進(jìn)步，技術(shù)根源是人工智能與移動(dòng)支付的快速發(fā)展。

過(guò)去數(shù)年的技術(shù)實(shí)踐已經(jīng)證明，以視頻圖像信號(hào)為基礎(chǔ)的車牌識(shí)別方案，經(jīng)濟(jì)性、易用性、可靠性都勝過(guò)現(xiàn)有其他方案。人工智能車牌識(shí)別正確率極高，越過(guò)了實(shí)用性瓶頸，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中仍不多見(jiàn)的支柱性人工智能技術(shù)之一。這也是人工智能提升效率改變社會(huì)的典型案例。

但是，這些人工智能技術(shù)的運(yùn)用也削減了“高速收費(fèi)員”的崗位。幾年前，“高速收費(fèi)員”曾是網(wǎng)絡(luò)上很多人羨慕的工作崗位——不需高學(xué)歷，坐著收錢，收入福利也令人滿意。如今，一些崗位被削減的收費(fèi)員抱怨，除了收費(fèi)啥也不會(huì)，工作卻被人工智能取代了。從現(xiàn)實(shí)上說(shuō)，科技的發(fā)展確實(shí)可能引發(fā)一些人對(duì)自己的工作被機(jī)器取代的擔(dān)憂。

首先，無(wú)論從技術(shù)、效率，還是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)角度，取消收費(fèi)站都是必然。技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的好處無(wú)可阻擋，不會(huì)因?yàn)樯贁?shù)收費(fèi)員受影響而停下來(lái)。過(guò)去幾十年里，很多手工藝人被機(jī)器取代，接線員被程控電話取代。在極大的效率差異面前，技術(shù)無(wú)疑會(huì)勝利。銀行ATM機(jī)曾經(jīng)取代了很多銀行柜臺(tái)員工的工作，如今在移動(dòng)支付飛速進(jìn)步下，銀行ATM機(jī)的需求也在急劇減少。

其次，收費(fèi)員被取代，其實(shí)無(wú)須擔(dān)憂找不到新工作。如果這種簡(jiǎn)單工作都要干一輩子，只能說(shuō)明技術(shù)停滯、社會(huì)發(fā)展緩慢，甚至也是個(gè)人的損失。人強(qiáng)于人工智能的，正是可塑性和極強(qiáng)的適應(yīng)能力。歷史上無(wú)數(shù)人學(xué)會(huì)了新技能，切換到了新行業(yè)，發(fā)展空間更為廣闊。

而且，中國(guó)的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)超以往，IT與人工智能會(huì)幫助創(chuàng)造更多的社會(huì)福利。以此為基礎(chǔ)，提供足夠的就業(yè)機(jī)會(huì)，安置有行業(yè)切換需求的人不是問(wèn)題。但是，前提條件是個(gè)人能主動(dòng)擁抱變化、及時(shí)為自己“賦予價(jià)值”。

第三，不只是收費(fèi)員，一些只是簡(jiǎn)單機(jī)械重復(fù)的工種，未來(lái)也會(huì)比較容易被人工智能取代。例如流水線上的工人、企業(yè)客服、翻譯等崗位，人工智能技術(shù)已在逐步應(yīng)用。這些行業(yè)的員工應(yīng)該盡早做好準(zhǔn)備，接受行業(yè)的巨變。

改變帶來(lái)機(jī)會(huì)，讓人從工具性的勞動(dòng)中解脫出來(lái)，人工智能在創(chuàng)造性方面與人類差距還很大。所以，人工智能是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，對(duì)社會(huì)整體來(lái)說(shuō)是好事?！?/p>

（作者是科技與戰(zhàn)略風(fēng)云協(xié)會(huì)研究員）