敖飛

中鐵隧道局集團淮海大道拓寬項目 安徽合肥 230000

1 工程概況

銅陵-南陵-宣城高速公路在全國高速公路網(wǎng)中，是上海到重慶高速公路的重要輔助線路，本項目連南接北，承東接西，對加強中國東西部交通聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。

本標段為路基第一合同段，起訖樁號為K1+282.968～K10+090，全長8.807公里。本標段工程項目主要有路基工程和橋梁工程，總造價1.15億元，合同工期20個月。主要工程量有：路基挖方62萬方，路基填方85萬方。橋梁11座，其中大橋2座，中橋1座，小橋2座，分離立交6座。涵洞及通道41道，其中圓管涵12道，蓋板涵7道，鋼筋砼蓋板式通道20道，箱涵2道，路基防護及排水8.8公里。

2 總體施工方案

根據(jù)現(xiàn)場地形條件、預制梁梁長、梁重及施工經(jīng)驗，采用1臺130T（吊車尺寸：14.95*3*3.9m,配重38噸）和1臺200T（吊車尺寸16.2*3.1*3.95m配重65噸，），用于K8+811分離立交30m預應力鋼筋混凝土小箱梁的吊裝架設。箱梁由梁場運至K8+811橋下方，進入已修筑好施工便道。先架設第三跨、然后架設第二跨，最后架設第一跨。

3 工藝流程

箱梁吊裝工藝流程見下圖

4 30m預制箱梁吊裝方案

4.1 道路平整

梁體吊裝之前，需根據(jù)施工平面圖擬定好運梁路線。梁體運輸所經(jīng)過施工便道（含橋下方），清除底部淤泥和軟土后，采用山皮石或石質挖方石料填筑，寬度不小于7m，厚度不小于50㎝。橋下吊車架設，吊車支腿范圍內(nèi)，清淤淤泥和軟土后，全部采用石質挖方換填，換填厚度不小于50㎝，地基承載力不得低于200kpa，且分層碾壓密實[1]。

4.2 梁體運輸

30m箱梁達到設計強度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿同條件試件強度達到設計要求后，利用65+65t龍門吊將空心板梁自預制場吊至運梁車上（150t專用炮車），裝車時梁板荷載應均勻放置炮車上，炮車上采用雙枕木做好支墊，做到重心不偏移，梁裝上車后，在梁的前、后端采用2臺5T緊線葫蘆收緊鎖定綁繩，防止運輸過程中側翻。運輸過程中緩行，運輸速度不超過5㎞/小時。

運梁車通過施工便道運至架梁施工現(xiàn)場。用吊車起吊板梁兩端，安裝就位。在運輸?shù)倪^程中，要注意運行平穩(wěn)、均勻，時刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

4.3 預制箱梁吊裝架設

（1）永久支座。橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再用高強度砂漿找平到墊石設計標高，支座安裝上下鍍鋅鋼板。

（2）臨時支座。箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。詳情見下圖。

臨時支座示意圖

（3）第三跨（2#-3#）箱梁吊裝。第三跨架梁計劃：由右幅向左幅架，順序 8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

①第三跨首片3-8#邊梁架設：

3-8#邊梁重96t，一個吊車吊重為48t，采用1臺130T（配重38噸）和1臺200T（配重65噸）雙機抬吊安裝，查看吊車起重性能表和抬吊工況計算（后附），130t吊車起重幅度7m，臂長17.14m， 200t吊車起重幅度為10m，臂長18.1m可滿足要求。采用2臺吊車在橋下方同時起吊作業(yè)時，一臺130t吊車在2-3#下方靠橋臺，另一臺200t吊車吊裝時因要跨域墩柱，選擇在1-2#跨下方，靠近2#墩柱位置（確保吊車尾部離墩柱位置不小于0.75m）。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側邊便道運輸至2#墩-3#臺下方，而后炮車車頭靠3#臺臺身向2#墩方向倒梁，當待梁末端靠近2#墩柱附件時停下（安全距離0.5m）。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準備吊梁，吊點設置在距梁體端頭約1.0m位置，采用φ56鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動靠近2#墩側200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認無損壞后兩臺吊車方可同時起吊，在雙吊吊起1米后把炮車撤離。之后吊車開始同步旋轉，兩部吊車同時吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時，安排專人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時，方能將梁體就位、下鉤。

②第三跨其余中、邊片箱梁架設：

按照3-8#邊梁架設方式，依次可以完成第三跨2#-7#中、邊梁架設，架設時根據(jù)箱梁吊裝位置，適當挪動吊車位置，確保吊車吊裝時為最有利位置。架設3-1#邊梁時，由于受到場地限制，先將預制箱梁運到指定位置，再將200t吊車放在3#橋臺附近，130t吊車放在2#墩附近，方可完成該梁起吊作業(yè)。

（4）第二跨（1#-2#）箱梁吊裝。架梁順序：由右幅向左幅架，順序為 8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

第二跨中梁重90t，邊梁重96t,采用1臺130T和1臺200T吊車抬吊安裝。

中跨邊梁重95t，一臺吊車起吊實重為47.5t，吊車起吊性能要求為47.5/0.75=63.3t，工作高度不低于11m，工作幅度130t不低于7m，200t不低于10m，查看130t、200t汽車吊起重性能表，130t中選工作幅度7m,大臂長度17.14m，起重性能70t＞59.3t，200t選擇工作幅度10m，大臂長度18.1m，起重性能66.5t＞63.5t，可滿足要求。

中跨中梁重88t，一臺吊車起吊實重為44t，吊車起吊性能要求為44/0.75=58.7t，工作高度不低于11m（詳見工況計算），工作幅度130t不低于7m，200t不低于10m，查看130t、200t汽車吊起重性能表，130t中選工作幅度8m,大臂長度17.14m，起重性能70t＞58.7t，200t選擇工作幅度10m，大臂長度18.1m，起重性能66.5t＞58.7t可滿足要求。

采用2臺吊車在橋下方同時起吊作業(yè)時。一臺130t吊車在1#-2#下方靠2#墩柱，另一臺200t吊車起吊時因要跨越蓋梁在0-1#跨下方，靠近1#墩柱位置。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側邊便道運輸至1#墩-2#墩下方，而后炮車車頭靠2#墩方向倒梁，當待梁末端靠近1#墩柱附件時停下（安全距離1.0m）。此時，運梁車已經(jīng)封斷S320省道，封閉S320省道15-20分鐘，待梁起吊后，再放行15-20分鐘。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準備吊梁，吊點設置在距梁體端頭約1.0m位置，采用規(guī)定鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動靠近2#墩側200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認無損壞后兩臺吊車方可同時起吊，在兩臺吊車將梁吊起1米后即可將炮車撤離[2]。

之后吊車開始同步旋轉，兩部吊車同時吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時，安排專人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時，方能將梁體就位、下鉤。按照此方法可連續(xù)完成本跨其余7片梁架設。

架設時根據(jù)箱梁吊裝位置，適當挪動吊車位置，確保吊車吊裝時為最有利位置。

（5）第一跨（0#-1#）箱梁吊裝。第一跨架梁計劃：由右幅向左幅架，順序 8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

①第一跨首片1-8#邊梁架設：1-8#邊梁重96t，采用1臺130T和1臺200T吊車抬吊安裝，因該邊跨中、邊梁和第三跨相同，130t吊車起重幅度7m，200t吊車起重幅度為10m，因橋下空間寬有18米, 現(xiàn)場橋梁頂面到橋面距離小于7.5m，由于第二跨已經(jīng)架設箱梁，擬采用1臺130t吊車在0#臺臺北，另一臺200t吊車在0#-1#跨下方，靠近1#墩柱位置。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側邊便道運輸至0#臺 -3#墩下方，而后炮車車頭靠1#墩身方向0#臺倒梁，當待梁末端靠近0#臺附件時停下（安全距離0.5m）。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準備吊梁，吊點設置在距梁體端頭約1.0m位置，采用規(guī)定鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動靠近2#墩側200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認無損壞后兩臺吊車方可同時起吊，在兩臺吊車將梁吊起1米后即可將炮車撤離。之后吊車開始旋轉，兩部吊車同時吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時，安排專人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時，方能將梁體就位、下鉤。

②其余7片箱梁架設：按照1-8#邊梁架設方式，依次可以完成第三跨2#-7#中邊梁架設，架設1-1#邊梁時，由于受到場地限制，先將預制箱梁運到指定位置，再將200t吊車放在1#橋臺臺背位置，130t吊車放在1#墩附近，然后再起吊。相鄰兩片梁架設完成后，及時焊接濕接縫橫向連接筋，確保箱梁為一整體。

（6）雙機抬吊施工注意事項。待構件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。

5 結語

由于我們在施工前對設備、吊機、氣候、技術人員配備等諸多方面作了周密部署，事先正確編制了切實可行的施工方案，在整個吊裝過程中嚴格執(zhí)行各項規(guī)定和要求，執(zhí)行預編的施工方案中的相關措施，嚴格執(zhí)行有關技術、規(guī)范，確保安全施工，保證了設備的一次吊裝成功，順利完成了施工任務，從施工進度、經(jīng)濟效益等各方面都取得了良好的效果。