史文凱

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道路橋梁工程是我國交通體系的核心基礎(chǔ)，對于方便人們的交通出行，促進社會經(jīng)濟發(fā)展有著重大的作用價值。然而，由于我國在這一方面的技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱，而道路橋梁工程建設(shè)項目不但數(shù)量多且進度緊，因此道路橋梁沉降路基路面問題也便凸顯的愈發(fā)突出。面對日漸嚴峻的道路橋梁沉降問題，只有明確了解其發(fā)生原因，充分認識到其所有可能帶來的巨大危害性，才能夠從本質(zhì)上解決好這一問題，對此，下文也將針對道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用展開相關(guān)的研究工作。

1 道路橋梁沉降原因分析

（1）壓實度問題。在整個道路橋梁項目的施工過程當中，路面臺背填土環(huán)節(jié)是各項工程建設(shè)項目所必須經(jīng)歷的一項施工內(nèi)容，然而在開展臺背填土施工之時往往會面臨著較大的施工困難，其施工過程不但極其繁瑣，而且工程質(zhì)量也同時會受制于多個方面的干擾影響，其中任何一項微小細節(jié)出現(xiàn)錯誤都可能會對工程質(zhì)量造成難以挽回的損失，也正是由于受干擾因素過多道路橋梁工程路面時常會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。再加之道路橋梁工程有著較大的行車梁，同時也將會導(dǎo)致路基本身極易出現(xiàn)形變情況，致使路面沉降值明顯加大。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計問題。在開展道路橋梁施工作業(yè)時，通常所較多采取的一種方式便是利用鋼筋混凝土搭板，新增鋪設(shè)一定數(shù)量的鋼筋來開展路基修筑。這一種路基修筑方式本質(zhì)上即就是對通過對路基面結(jié)構(gòu)的改造，來增強整體道路的承載能力與抗壓性。然而，伴隨著大量的工程問題的出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)采取這一種結(jié)構(gòu)設(shè)計方式并無法完全避免跳車情況的發(fā)生，此即表明此類結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏科學(xué)合理性。（3）引道地基問題。跳車情況不但是由于道路橋梁工程極易發(fā)生沉降情況，而且沉降情況的發(fā)生還會進一步加劇跳車現(xiàn)象的惡化，使得地基持續(xù)下沉，這一種工程質(zhì)量缺陷問題即為由于結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷隱患，工程施工缺乏良好的科學(xué)性，施工設(shè)計階段對施工場地環(huán)境的地質(zhì)條件了解不足，并未能夠完全明確出地基所在位置的軟土層部位，致使對于橋梁軟土地基處置方式不正確。也正是因為對真實地基狀況了解不充分，造成了計算結(jié)果出現(xiàn)偏差，并由此引發(fā)軟土路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。下圖1為橋梁上部的縱向裂縫圖。

圖1 橋梁上部的縱向裂縫圖

2 施工技術(shù)應(yīng)用探究

在道路橋梁沉降段采用路基路面施工技術(shù)有著十分典型的系統(tǒng)化特征，其最為主要的技術(shù)應(yīng)用包括了填充措施、臺后填筑、路基路面處理等內(nèi)容，現(xiàn)展開具體分析：

2.1 采取適當填充措施

對道路橋梁沉降段路基路面采取適當?shù)奶畛涮幚泶胧┯兄鴺O其重要的價值作用。通常而言在開展道路橋梁施工之時相關(guān)的工作人員需對大厚度軟土路基采取相應(yīng)的處理措施，在此階段環(huán)節(jié)采取適當?shù)奶畛涮幚肀隳軌驅(qū)崿F(xiàn)對工程施工質(zhì)量的顯著提升。另外，在采取適當填充處理措施的階段環(huán)節(jié)當中，考慮到道路橋梁路基路面較易出現(xiàn)軟土性質(zhì)改變情況，并由此導(dǎo)致基樁承載力的下降，在此階段當中若超出承載界限便會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)水平發(fā)生移動改變，并促使公路橋梁的耐久性大幅度降低，因而采取適當?shù)奶畛涮幚泶胧┍隳軌蛴行岣呋鶚冻休d性能，并以此來避免路基結(jié)構(gòu)發(fā)生側(cè)向移動，實現(xiàn)對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的高效化應(yīng)用。

2.2 加強臺后填筑處理

這一項施工處理措施同時也是道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的一項關(guān)鍵性內(nèi)容。在開展臺后填筑優(yōu)化處理工作時相關(guān)的施工人員應(yīng)當能夠?qū)β坊两抵?、路基結(jié)構(gòu)變形、路面壓縮情況予以全面了解，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對臺后填筑處理的合理改進。同時，在開展臺后填筑加強處理的過程當中，因路基路面壓縮而導(dǎo)致的沉降情況往往相對偏弱，且對最終的工程完工質(zhì)量影響不明顯，因而相關(guān)的施工人員便可通過實施臺后填筑改進來對所應(yīng)用到的施工材料加以優(yōu)化選取，并由此來促進對施工質(zhì)量的進一步提升。

2.3 科學(xué)處理路基路面

確保對路基路面能夠達到科學(xué)合理化的處理，是確保對施工技術(shù)做到有效應(yīng)用的必備前提與基礎(chǔ)。在科學(xué)處理路基路面的過程中相關(guān)的工程施工建設(shè)人員，應(yīng)關(guān)注于對多種路基結(jié)構(gòu)施工方式的合理化選取，以便能夠更加充分考慮到對整體工程施工質(zhì)量的有效提升。此外，伴隨著當前我國在相關(guān)工程技術(shù)方面的不斷發(fā)展，對于路基路面施工所采用的技術(shù)手段也正變得越來越多樣化。如較常用到的泡沫混凝土材料其密度相對較小，可有效降低路基重量同時可促進對路基結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升，進而促使其能夠達到更好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，不易受到壓力影響而發(fā)生變形情況，并最終起到減小路基路面沉降量的效果，實現(xiàn)對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)水平的全面提升。

3 結(jié)語

總而言之，由于設(shè)計強度存在缺陷不但會導(dǎo)致道路通車質(zhì)量無法滿足于預(yù)期要求，同時也會導(dǎo)致道路橋梁路基面受到一定程度的影響。因而，在具體解決這一問題致使不但是做好沉降處理，同是還要明確發(fā)生沉降的真實原因，只有這樣才能夠選取出較為合理的施工方案，并以此來保障道路橋梁能夠達到高質(zhì)量的通車性能，希望通過本文的研究能夠為相關(guān)的道路橋建設(shè)人員提供一些有價值的參考。