李想

摘要：目前道路橋梁工程在施工與管理過程之中還存在著不足，不能夠完全滿足對于道璐橋梁工程的質(zhì)量要求，所以需要從施工、管理以及維護(hù)等多個(gè)角度上進(jìn)行加強(qiáng)，下文將對于目前道路橋梁工程的病害問題以及產(chǎn)生病害的原因進(jìn)行相應(yīng)的探究，從而提出改進(jìn)建議，加強(qiáng)施工處理技術(shù)的有效應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工處理技術(shù)；常見病害

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國道路橋梁的建設(shè)成為公路建設(shè)的重要組成部分，通過促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。在道路橋梁工程施工時(shí)，受到各項(xiàng)內(nèi)外因素的影響，如施工人員技術(shù)水平、施工地氣候環(huán)境和其他人文環(huán)境等，容易出現(xiàn)病害問題，病害的出現(xiàn)不利于道路橋梁工程的使用質(zhì)量，對使用壽命造成不良影響。加強(qiáng)施工勘察和施工管理，提高建設(shè)質(zhì)量有效避免安全隱患。因此，以下對道路橋梁工程建設(shè)中常見病害進(jìn)行概括，分析其施工過程中采取的處理技術(shù)。

1道路橋梁工程常見病害

1.1道路橋梁路面裂縫

路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生受到多種因素的影響，在具體施工中進(jìn)行詳細(xì)分析，主要包括以下幾個(gè)因素：第一，溫度的影響。我國在道路橋梁建設(shè)過程中，采用瀝青混凝土作為主要原料，提升道路使用的安全性和舒適度，然而，受到施工人員施工動(dòng)作的影響，未能對混凝土進(jìn)行適度護(hù)理，造成瀝青路面的內(nèi)外溫度不相適應(yīng)，產(chǎn)生應(yīng)力，導(dǎo)致路面裂縫。第二，載荷的影響。道路橋梁施工后，受到其本身承載力的影響，如果在運(yùn)載時(shí)超過其應(yīng)有的承載力標(biāo)準(zhǔn)，將不利于路面的養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)超負(fù)載現(xiàn)象，從而引起道路的裂縫現(xiàn)象。

1.2道路橋梁路基沉降

道路橋梁建設(shè)過程中，受到路基地質(zhì)等自然因素和施工前未對地基進(jìn)行詳細(xì)勘察的影響，容易出現(xiàn)路基沉降不均勻現(xiàn)象。道路建設(shè)前需要進(jìn)行路基的地質(zhì)勘測，查看是否存在軟土或粘土地質(zhì)的現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)軟土地基現(xiàn)象，需加強(qiáng)管理，在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行布局，并在施工過程中進(jìn)行軟土置換，加強(qiáng)對軟土地基處理技術(shù)的使用，避免因路基沉降不均勻而導(dǎo)致橋頭跳車等使用問題的出現(xiàn)。因此，加強(qiáng)勘測和施工設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量發(fā)揮實(shí)效對工程質(zhì)量有重要意義。

1.3道路橋梁端頭局部破損

在道路橋梁的常見病害中，端頭局部破損主要是橋梁端頭出現(xiàn)破裂和損壞現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致端頭塑形發(fā)生變化，改變橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，不利于道路橋梁使用安全，降低道路橋梁使用壽命，對橋梁質(zhì)量造成不良影響。出現(xiàn)局部破損的主要原因是在設(shè)計(jì)及施工過程中所使用的材料質(zhì)量較輕，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致橋梁端頭質(zhì)量不能達(dá)到車輛的載荷力，使用過程中引起端頭受損，長時(shí)間不處理安全隱患造成安全事故。

2道路橋梁工程常見的病害處理技術(shù)

2.1裂縫修補(bǔ)法

采用對裂縫修補(bǔ)技術(shù)，在一定意義上能夠?qū)⒌缆窐蛄轰佈b層產(chǎn)生的裂縫問題合理處理，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，施工方法呈現(xiàn)多樣化，其主要就是表面修補(bǔ)以及裂縫填充等，在實(shí)際的施工中，通常需要能夠按照裂縫的實(shí)際狀況選擇合理的方式，以此來對裂縫問題有效處理，在這當(dāng)中，最為常見的方式就是表面裂縫修補(bǔ)技術(shù)，采用這種方式，其主要在一些裂縫比較淺的部位較為適用，在應(yīng)用中主要就是應(yīng)用環(huán)氧膠泥和水泥漿來對路面所產(chǎn)生的縫隙實(shí)施填充，繼而采用油漆或者瀝青將其覆蓋，以此實(shí)現(xiàn)防腐的要求，最后還可以采用玻璃纖維布對其實(shí)施覆蓋，防止路橋表面受到環(huán)境的影響。

2.2錨噴施工技術(shù)

采用錨噴技術(shù)，在一定意義上能夠?qū)⑵渌a(chǎn)生的破損問題合理處理，以此來將道路橋梁的質(zhì)量提升，采用這種技術(shù)，其不但所需要凝固的時(shí)間很短，并且其自身的穩(wěn)定性也非常好，所以，這種技術(shù)在橋頭破損問題中應(yīng)用非常廣泛，一般，施工人員可以采用錨噴設(shè)施對于裂縫部位實(shí)施噴射一些強(qiáng)度以及硬度和韌性都較好的硅膠材料，再次采用模板將其有效的融合在一起，以此來將橋梁的穩(wěn)定性有效提升。

2.3路基沉降處理措施

對道路橋梁的路基沉降不均勻進(jìn)行處理時(shí)，可通過加固處理來實(shí)現(xiàn)橋梁截面積的改變，從而改變其應(yīng)力效果。根據(jù)道路橋梁出現(xiàn)的不同程度路基沉降，對其沉降原理進(jìn)行分析，合理選擇處理技術(shù)。當(dāng)沉降程度較小，并且未發(fā)現(xiàn)連續(xù)沉降的現(xiàn)象，此時(shí)可選擇填補(bǔ)坑洼，對路面進(jìn)行修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。當(dāng)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯并有連續(xù)沉降的趨勢時(shí)，就需要進(jìn)行復(fù)雜的處理技術(shù)，采取壓實(shí)路基，置換路基土并進(jìn)行灌漿處理的方法來加固路基，避免軟土地基再次形成沉降現(xiàn)象。灌注處理的方式是通過混凝土和地基軟土、淤泥混合凝固以加強(qiáng)地基穩(wěn)定性。

2.4端頭破損處理技術(shù)

這種方法利用錨噴進(jìn)行端頭破損的處理，實(shí)現(xiàn)端頭的治理。錨噴技術(shù)較為高效，具有凝結(jié)速度快，強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛運(yùn)用。錨噴技術(shù)采用硅膠作為主要材料，利用噴射力達(dá)到粘結(jié)處理效果，通過澆筑、搗固的方式實(shí)現(xiàn)端頭處理。在這一過程中，硅膠的強(qiáng)度和柔韌度很好地適應(yīng)了道路橋梁端頭修補(bǔ)的要求，達(dá)到良好效果。

2.5加強(qiáng)日常維護(hù)工作

道路橋梁工程在使用的過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種各樣的病害，除了是受工程建設(shè)前期施工技術(shù)有關(guān)，還會(huì)受到后期道路橋梁工程日常維護(hù)工程的影響。在道路橋梁工程初步建立完成之后，需要與交通部門進(jìn)行合理的合作，對工程進(jìn)行合理的管理，有效地防止車輛對初步建設(shè)完成的道路橋梁進(jìn)行碾壓而導(dǎo)致工程出現(xiàn)損害的情況；施工還需要在工程初步建立完成之后，加強(qiáng)對工程抗震、裂紋等一系列問題的處理，也可以對工程中各項(xiàng)的承載能力進(jìn)行檢測，如果在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，就需要采用相關(guān)的措施進(jìn)行處理。

結(jié)束語

目前的道路橋梁工程在建設(shè)的過程之中還存在著相應(yīng)的病害問題，地基不穩(wěn)、路面不平整等多種問題，針對這些問題，施工單位需要針對自身的施工方法進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)加強(qiáng)對于施工內(nèi)容的規(guī)劃，以完善的施工方案與施工管理體系，來實(shí)現(xiàn)對于其道路橋梁工程質(zhì)量的改善，從而進(jìn)一步提升道路橋梁工程的基本質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁工程的有序發(fā)展。

（作者單位：沈陽市政集團(tuán)有限公司）