朱萍 朱亞成 董雨薇 黃涵

摘 要：共享單車使用現(xiàn)狀一直是共享單車公司或企業(yè)和交管部門密切關(guān)心的課題，現(xiàn)如今，商業(yè)界和學(xué)術(shù)界還沒有進行全國大規(guī)模共享單車使用現(xiàn)狀的統(tǒng)計，尤其是專門針對大學(xué)生這類特殊群體。大學(xué)生作為共享單車的主要使用者，調(diào)查大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀對于合理規(guī)劃和治理共享單車具有重要意義。作為國內(nèi)第一篇較為完善和系統(tǒng)的調(diào)查報告《大學(xué)生共享單車調(diào)查報告》，本報告將對大學(xué)生科學(xué)理性地使用共享單車提供指導(dǎo)與方便，對共享單車公司或企業(yè)作出正確而又準(zhǔn)確的市場判斷提供決策依據(jù)，同時也為交管部門有效管理共享單車提供參考依據(jù)。本報告數(shù)據(jù)來源準(zhǔn)確、參考資料翔實、調(diào)查分析合理，具有較高的學(xué)術(shù)理論價值和實踐參考價值。本報告調(diào)查時間為3個月，通過問卷星和網(wǎng)絡(luò)抽查等方式對全國34個省、自治區(qū)、直轄市的10000名大學(xué)生共享單車使用情況進行統(tǒng)計，主要從大學(xué)生使用共享單車的男女比例情況、大學(xué)生使用共享單車集中的年級情況、大學(xué)生選擇使用共享單車的情況、大學(xué)生使用共享單車的理由以及大學(xué)生使用共享單車遇到的問題等5大方面進行調(diào)查，旨在全面客觀反映我國大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀、存在的問題以及解決途徑。

關(guān)鍵詞：共享單車 大學(xué)生 “互聯(lián)網(wǎng)+” 共享單車APP 調(diào)查報告

中圖分類號：F724.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）09（c）-005-02

《大學(xué)生共享單車調(diào)查報告》就大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀進行統(tǒng)計分析，通過問卷星等方式對在校大學(xué)生進行調(diào)查，以大學(xué)生在使用共享單車中出現(xiàn)的問題和弊端為線索，就出現(xiàn)的問題進行探討研究，結(jié)合國家法律法規(guī)，提出如何高效使用共享單車的策略，以期為共享單車的良性循環(huán)發(fā)展提供參考意見。

1 大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀分析

1.1 大學(xué)生使用共享單車的情況

中國在線出行服務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務(wù)”向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)變，“互聯(lián)網(wǎng)+單車”廣為大學(xué)生所用。從大學(xué)生使用共享單車的男女比例情況來看，男女比例為56：44。就集中的年級情況來看，大一學(xué)子占比14.02%，大二學(xué)子占比17.62%，大三學(xué)子占比39.26%，大四學(xué)子占比14.28%，研究生占比14.82%。大學(xué)生選擇使用共享單車調(diào)查結(jié)果顯示，大學(xué)生使用OFO占比69.65%、摩拜占比56.04%，較小藍、小鳴等共享單車更高。2014年暖黃色的OFO映入眼簾，首創(chuàng)無樁共享單車用“科學(xué)增量+盤活存量”的方式，從根本上解決了市民“最后一公里”的難題，調(diào)動了城市閑置單車資源，推動了綠色低碳出行。摩拜單車全鋁車身加橙色五幅輪轂，航天級鈧合金材料在保持高強度的同時減輕了車身重量，是共享單車行業(yè)內(nèi)唯一采用航天材料的品牌。校內(nèi)“三點一線”式大學(xué)生活轉(zhuǎn)化為“多點多線”，共享單車豐富了大學(xué)生活。

1.2 共享單車對大學(xué)生的積極影響情況

《2016年中國共享單車市場研究報告》指出中國共享單車用戶規(guī)模達0.28億人，《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》指出2017年共享單車全球注冊近4億用戶，累計115億訂單。據(jù)不完全統(tǒng)計，18～25歲使用共享單車占比約6成，大學(xué)生則占主干。就大學(xué)生使用共享單車的理由的調(diào)查結(jié)果顯示，大學(xué)生對共享單車方便快捷這一優(yōu)勢舉絕對贊成票，占比82.49%，健康綠色環(huán)保占比49.03%，新興科技激起大學(xué)生的研究興趣占比14.40%。2017年1月，摩拜單車聯(lián)合華平投資、攜程等公司完成了D輪2.15億美元的融資，3月OFO聯(lián)合DST、Coatue等公司完成了D輪4.5億美元的融資，接入聯(lián)合公司APP，增加用戶接入面，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”科技新時代改革。戴威、胡瑋煒、丁偉等青年企業(yè)家創(chuàng)立了不同品牌的共享單車，“科技是第一生產(chǎn)力”激起大學(xué)生的創(chuàng)造力。第七屆中國智慧城市博覽會“分享經(jīng)濟”高層論壇上，國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，中國共享單車行業(yè)帶動勞動就業(yè)10萬人，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應(yīng)，在一定程度上解決了大學(xué)生就業(yè)難的困境。

2 大學(xué)生使用共享單車遇到的問題

大學(xué)生使用共享單車遇到的問題突出表現(xiàn)在共享單車企業(yè)押金制度不完善，使用共享單車需付押金占比56.81%，押金退還問題占比17.12%，其他表現(xiàn)在共享單車投放不均、種類繁多分別占比28.79%、22.18%，共享單車存在的安全隱患占比20.23%，治理不善、車身被涂鴉占比7%。

第一，共享單車企業(yè)押金制度尚不完善。99～299元的共享單車使用押金雖然不多，但是對于沒有經(jīng)濟收入的大學(xué)生群體來說便成了最大的阻力。共享單車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)業(yè)公司仍處于摸索階段，沒有合適的盈利模式會造成資金鏈斷檔，直接影響到用戶的押金能否退還。就大學(xué)生群體的調(diào)查結(jié)果顯示，優(yōu)拜單車在押金退還上存在很大的隱患，多數(shù)大學(xué)生申請了一個多月并未申請成功。小鳴單車也曾表示無力退還70萬人押金，面臨將破產(chǎn)清算的困境。

第二，共享單車種類過多，投放不均，使用率不足?！皫缀问健睆?fù)制的商業(yè)模式涌現(xiàn)出的共享單車企業(yè)應(yīng)運而生，市場競爭激烈，共享單車種類越來越多，大學(xué)生在使用共享單車必須作出選擇，并不是所見共享單車便是已支付押金的共享單車，導(dǎo)致大學(xué)生在使用共享單車時必須支付不止一種共享單車押金的困境。隨著其他企業(yè)的聯(lián)合、融資、上市，多元化的共享單車行業(yè)得以快速發(fā)展，企業(yè)高度集中投放的一、二線城市大部分地區(qū)已出現(xiàn)單車滯留現(xiàn)象，城市容量有限，公共領(lǐng)域大多轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕韱诬嚒八饺祟I(lǐng)域”，“僵尸車”提高了共享單車的報廢率，其使用率明顯不足。

第三，共享單車存在個人信息泄露的內(nèi)部安全隱患和單車質(zhì)量差的外部安全隱患。企業(yè)資質(zhì)參差不齊，小公司注重推廣自身公司業(yè)務(wù)，無良企業(yè)盜取用戶個人信息轉(zhuǎn)賣給第三方，云平臺記錄了用戶的個人信息，企業(yè)安全措施不全使黑客盜取用戶信息庫，大學(xué)生安全意識薄弱，社會認知不足，容易上當(dāng)受騙。雨雪天氣，機械鎖的共享單車易出現(xiàn)物理損壞，剎車失靈易導(dǎo)致事故，增加了共享單車報廢率。2018年4月8日，央視新聞報道經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局檢驗，有5個運營品牌的21批次產(chǎn)品合格，3個運營品牌的3批次產(chǎn)品不合格，高于近兩年普通自行車的國抽不合格率。

第四，共享單車治理不足，車身被涂鴉，單車遭損壞。貸款辦理，辦證刻章，高效收購全國駕照分，信用卡套現(xiàn)、代還款，甚至“黃色牛皮癬”等小廣告，大學(xué)生安全意識薄弱，嚴重損害其正當(dāng)權(quán)益。共享單車被充當(dāng)“出氣筒”，公共資源遭損壞。諸如此類，共享單車長期穩(wěn)定的發(fā)展將不可能。

3 提高大學(xué)生共享單車使用效率的策略

“互聯(lián)網(wǎng)+單車”式低碳出行模式契合國家“五大發(fā)展理念”，中國是發(fā)展中國家，社會是創(chuàng)新型社會，國家的發(fā)展離不開大學(xué)生這一群體的支持、創(chuàng)新。為提高大學(xué)生共享單車使用效率，提出以下四點策略，以期建設(shè)共享單車“經(jīng)濟新常態(tài)”，為共享單車的良性循環(huán)發(fā)展提供參考意見，為中國夢的實現(xiàn)提供有利條件。

第一，完善押金制度，保障大學(xué)生權(quán)益。APP系統(tǒng)定期進行更新與維護，及時發(fā)現(xiàn)漏洞并完善系統(tǒng)，切實遵循公開透明原則，有效避免大學(xué)生資金流失的幾率，完善客服系統(tǒng)，及時解決用戶使用共享單車出現(xiàn)的疑難問題。2018年4月，有媒體報道美團和摩拜單車已達成收購協(xié)議。摩拜10億美元的債務(wù)并未拖欠用戶需要退還的押金，而是以被收購的形式去償還債務(wù)，并合作其他企業(yè)持續(xù)發(fā)展，進一步取得了用戶的信任。

第二，企業(yè)間協(xié)同合作，合理投放共享單車，提高共享單車使用率。2018年3月，深圳地區(qū)最多時有10家共享單車同時進入市場，深圳市交委表明需清場，隨之小驢單車、小藍單車等相繼退出市場。共享單車解決了市民“最后一公里”的難題，是社會不可或缺的資源，企業(yè)間協(xié)同合作，才能有效避免出現(xiàn)資金匱乏問題。2018年4月，武漢市洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近的一塊空地上堆滿了萬輛共享單車，城市公共資源的減少警示企業(yè)需控制共享單車的投放量。政府出臺法律文件和規(guī)章制度設(shè)專門的停放區(qū)并監(jiān)管投放量與停放，維護市場秩序。專業(yè)人員利用大數(shù)據(jù)評估投放地點，綜合交通、人流量、城市公共資源等方面，對共享單車的投放進行合理規(guī)劃，避免一、二線城市過飽和與偏遠城市饑餓，使共享單車投放密度與共享單車的使用率成正比，避免資源浪費。

第三，加強共享單車安全管理，完善企業(yè)制度。內(nèi)部安全管理要求企業(yè)加強對共享單車二維碼的管理，實時監(jiān)控防止虛假二維碼亂入，利用網(wǎng)絡(luò)平臺管理用戶數(shù)據(jù)時，做好安全措施避免黑客介入，不能以出賣用戶個人隱私數(shù)據(jù)來牟取利益，保障用戶的正當(dāng)權(quán)益。外部安全管理要求限制年齡滿12周歲、身高滿1.4m并實名制方可使用共享單車。共享單車企業(yè)免費為用戶承擔(dān)半年意外險，加強網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)測，對共享單車的GPS芯片進行定期更新升級，安排員工實時了解單車流通情況，據(jù)潮汐時間對共享單車進行必要的維修與調(diào)節(jié)，多批次檢查單車質(zhì)量情況，避免出現(xiàn)意外事故。

第四，政府、企業(yè)、大學(xué)生用戶協(xié)同合作，互利互贏、互利互生。政府部門采取責(zé)任分配制明確用戶、企業(yè)、政府三方的責(zé)任，減少公共資源的損失。政府協(xié)同企業(yè)建立獎懲機制，交管部門建立公民個人誠信積分，并采取公開制。對用戶發(fā)現(xiàn)單車遭損壞時及時通過APP報修、舉報惡意損壞共享單車者的行為經(jīng)核實后予以積分獎勵、授予榮譽稱號，積分可兌換騎行時長。對惡意損壞共享單車者減少公民個人誠信積分，當(dāng)積分未達及格分，則采取警告、嚴重警告、禁止使用共享單車措施，或交由公安機關(guān)機關(guān)處理，用法律法規(guī)對惡意損壞公共資源者進行教育、處罰，用政府的公信力規(guī)范市民行為，維護公共資源，為共享單車的健康良性發(fā)展提供有力條件。

參考文獻

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①基金項目：國家自然科學(xué)基金項目（71663011）；武漢生物工程學(xué)院優(yōu)秀本科畢業(yè)論文。

作者簡介：朱萍（1997-），女，湖北荊州人，武漢生物工程學(xué)院學(xué)生，主要從事行政管理、商務(wù)英語、共享單車方面的研究；朱亞成（1991-），男，湖北荊州人，碩士，助教，主要從事體育人文社會學(xué)、體育經(jīng)濟與管理學(xué)方面的研究（通訊作者）；董雨薇（1988-），女，湖北枝江人，碩士，講師，主要從事體育旅游方面的研究；黃涵（1998-），男，湖北監(jiān)利人，學(xué)生，主要從事電子信息工程方面的研究。