孫鳴飛

摘要：北京西站北廣場(chǎng)的改造設(shè)計(jì)是對(duì)由速度引發(fā)的文化現(xiàn)象的回應(yīng)，由此引發(fā)了對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)一步探討：通過(guò)將“速度”這一關(guān)鍵詞介入空間，回應(yīng)場(chǎng)地本身。以特有的空間劃分、材料應(yīng)用和氛圍營(yíng)造來(lái)強(qiáng)化場(chǎng)所特質(zhì)，加強(qiáng)人與空間的互動(dòng)，重新建立自身與場(chǎng)所的聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：速度 景觀設(shè)計(jì) 場(chǎng)地文脈 空間建構(gòu)

在被現(xiàn)代都市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包圍的景觀中，越來(lái)越快的發(fā)展節(jié)奏導(dǎo)致城市的時(shí)間與空間不斷被壓縮，疲于奔波的人們幾乎無(wú)心關(guān)注他們所處的環(huán)境?；疖?chē)站和城市的其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域一樣，僅留給人們一閃而過(guò)的片段記憶，破碎的感知無(wú)法使人們真正感受城市，更無(wú)從說(shuō)要融入城市。如保羅·維希留在《否定的視野》中所述：“在現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)乃俣戎?，現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容在令人暈眩的快速中煙消云散，而人類(lèi)在時(shí)間延緩中獲得的經(jīng)驗(yàn)和記憶亦隨之枯竭?！?/p>

一、北京西站北廣場(chǎng)“眾生相”

北京西站作為首都和廣大內(nèi)陸地區(qū)的重要鐵路樞紐，直接見(jiàn)證了每年大規(guī)模的人口遷徙景象。火車(chē)、汽車(chē)、川流不息的各色行人、重復(fù)的廣播語(yǔ)音、喧囂的建設(shè)工地……西站在某種程度上是窺視當(dāng)代“眾生相”的場(chǎng)所。旅客在這里結(jié)束或開(kāi)始旅程，他們對(duì)這座城市的記憶在這里被承載和延續(xù)下來(lái)。北京西站北廣場(chǎng)的改造設(shè)計(jì)是針對(duì)由速度引發(fā)的碎片化城市記憶所作出的回應(yīng)，并且作為窗口為來(lái)往的旅客展現(xiàn)城市，使他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)盡可能深入地感知和認(rèn)識(shí)北京。繁華的城市表象和被速度淡化了的個(gè)人所面臨的情感困境，引發(fā)設(shè)計(jì)的進(jìn)一步探討：如何將“慢速度”這一主題介入空間，以特有的空間劃分、材料應(yīng)用和氛圍營(yíng)造，強(qiáng)化場(chǎng)所的特質(zhì)，形成空間與人的互動(dòng)，喚起人們的全面感知，重新建立城市記憶，使得旅客無(wú)論是離開(kāi)還是到達(dá)北京，這里都能成為記憶中完整的節(jié)點(diǎn)。

北京西站北廣場(chǎng)在此次設(shè)計(jì)前問(wèn)題突出：會(huì)集了大量人流，但缺乏必要的交通集散及公共活動(dòng)空間；下沉區(qū)域兩個(gè)半圓弧形場(chǎng)地被用作周邊商鋪的停車(chē)場(chǎng)，大量空間未得到有效利用，環(huán)境品質(zhì)低；缺乏足夠的排蓄水設(shè)施，難以有效抵御雨季高強(qiáng)度降水的沖擊；地下預(yù)埋的市政管線管網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜，分布密集且埋深較淺，廣場(chǎng)上特定區(qū)域還需要放置通風(fēng)井及相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備……總之，這里是一處問(wèn)題復(fù)雜且充滿(mǎn)感知沖突的城市空間。北廣場(chǎng)在1996年西站開(kāi)站時(shí)就已規(guī)劃，廣場(chǎng)下沉4米，功能定位為出站，是南北方向通行旅客的主要進(jìn)出站的通道。但由于多種原因，下沉廣場(chǎng)多年未能動(dòng)工。

二、以“慢速度”重建城市記憶

1.快與慢結(jié)合的行走空間

設(shè)計(jì)方案延續(xù)了廣場(chǎng)原有的半圓形場(chǎng)地，以具有強(qiáng)烈?guī)缀胃械臉?gòu)圖語(yǔ)言加以重塑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用頻率、交通流量和季節(jié)性溫濕度變化的情況分析，花崗巖石材最適合站前廣場(chǎng)這樣的大型公共空間，它以穩(wěn)定的質(zhì)地承擔(dān)著廣場(chǎng)基礎(chǔ)介質(zhì)的功能，穩(wěn)定并串聯(lián)所有區(qū)域，形成一系列連續(xù)的無(wú)障礙空間。設(shè)計(jì)以硬質(zhì)與軟質(zhì)景觀劃分了各層級(jí)的穿行路徑、視線引導(dǎo)和材料表達(dá)，并根據(jù)不同人群流量和使用需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在不改變?cè)袡C(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行方向的基礎(chǔ)上，通過(guò)“上進(jìn)下出”的方式以緩解過(guò)街天橋的壓力，改善步行線路與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的交通環(huán)境，疏散由地面出入火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、巴士站以及兩條交匯地鐵線的大量人流。人們無(wú)需像以往一樣繞行天橋，可以直接在廣場(chǎng)進(jìn)出站。廣場(chǎng)同時(shí)作為應(yīng)急疏散場(chǎng)所，加強(qiáng)與東西兩側(cè)的管理用房和商業(yè)綜合體的聯(lián)系，提升了空間的使用效率。

沿中軸穿越場(chǎng)地的車(chē)行道迎接大量出站人流，這里是人們對(duì)廣場(chǎng)空間序列感知的起始區(qū)域。設(shè)計(jì)方案試圖發(fā)掘被遮蔽的陰暗空間帶給場(chǎng)所的神秘感，使其成為一個(gè)與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“快”節(jié)奏相抗衡的緩沖地帶，成為一個(gè)心理上的“慢”空間，引導(dǎo)來(lái)往穿行的人們?cè)诖松宰魍Ａ?，觀察和感知周?chē)沫h(huán)境。地面與天橋形成的框景將人的視線引向兩側(cè)，光線在連續(xù)的線性界面上滲透。從玻璃天窗灑下的光帶為橋下空間注入光明，欲揚(yáng)先抑地指引著外部世界的存在。燈光具有拉伸高度的作用，橋下空間在現(xiàn)有市政路橋立柱的基礎(chǔ)上，設(shè)置LED照明系統(tǒng)，以半透明形式貼合柱身，起到水平方向的視覺(jué)延伸作用，緩解因橋下空間凈高較低產(chǎn)生的壓抑感。靈活在每個(gè)柱子周邊設(shè)圓形木質(zhì)座椅，可供人稍作休息。非橋下空間不設(shè)座椅，供行人快速無(wú)障礙通行，以符合站前廣場(chǎng)高效率通行的要求。

2.多樣化景觀要素配置

露天區(qū)域以發(fā)散的斜向道路分割空間，深色與淺色的石材鋪裝、LED線條燈以及金屬水篦子以富有節(jié)奏感的方式錯(cuò)落間隔布置。深淺相間的燈帶是對(duì)列車(chē)速度的象征和暗示，與道路平行交錯(cuò)的金屬水篦子則在形態(tài)上對(duì)應(yīng)鐵軌，這些元素抽象地形成與火車(chē)站在文脈層面的對(duì)話，速度矢量在夜以繼日的時(shí)間流轉(zhuǎn)中得以延展。不同的鋪裝搭配使人們?cè)谝惶熘畠?nèi)獲得兩種不同的場(chǎng)所體驗(yàn)，整體性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言緊密聯(lián)系了對(duì)空間和時(shí)間的多樣化感知。

在規(guī)則對(duì)稱(chēng)的總體布局下，景觀要素的穿插組合使廣場(chǎng)空間在保持整體效果的前提下有了局部的跳躍感，把相對(duì)規(guī)矩的廣場(chǎng)變得活躍起來(lái)，大面積的草坪、硬朗風(fēng)格的鋪裝線條帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。從心理上而言，硬質(zhì)鋪裝的冰冷特性使人不愿長(zhǎng)時(shí)間停留于此，草地柔軟且富含生命力，能吸引人駐足休憩。下沉廣場(chǎng)的綠地部分因地下埋設(shè)的管線設(shè)施條件復(fù)雜，不適宜種植深根系的喬木與灌木，故作為應(yīng)急疏散場(chǎng)地。在保持綠地完整性的同時(shí)，引入冷季型觀賞草以增加視覺(jué)層次與季向色彩變化。材料語(yǔ)言的變化導(dǎo)致行進(jìn)速度的轉(zhuǎn)變，增加了多樣的空間感受，這種影像和觸覺(jué)上的豐富性是一種與場(chǎng)地文脈建立聯(lián)系的方法，通過(guò)人在空間中的情境體驗(yàn)，引發(fā)人們的情感共鳴與思考，以速度為衡量尺度的體驗(yàn)方式為人與城市建立了豐富的互動(dòng)關(guān)系。

結(jié)合可控的照明系統(tǒng)，夜晚的廣場(chǎng)更具有戲劇性效果。3000K暖白色燈光賦予廣場(chǎng)平和溫暖的空間氛圍，在節(jié)日及紀(jì)念性時(shí)段，彩色燈光的開(kāi)啟讓廣場(chǎng)變成充滿(mǎn)夢(mèng)幻與激情的場(chǎng)所。功能性和裝飾性照明融為一體，在保證行人安全的基礎(chǔ)上烘托廣場(chǎng)氛圍。建成后的廣場(chǎng)成為旅客與附近居民休閑活動(dòng)的重要場(chǎng)所，人們?cè)诖说玫叫鷩潭际兄械钠虒庫(kù)o。

3.賦予老舊設(shè)施新的活力

服務(wù)于火車(chē)站的各項(xiàng)市政設(shè)施界定出數(shù)個(gè)不同功能的區(qū)域。水篦子、排風(fēng)井、盲道等通常情況下對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生干擾以及消極影響的設(shè)施，此次被轉(zhuǎn)化為與環(huán)境高度融合的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅將其對(duì)空間體驗(yàn)的不利影響降低到最小，而且使其成為表達(dá)設(shè)計(jì)完整性的重要語(yǔ)匯。

廣場(chǎng)北側(cè)的兩個(gè)管理用房排氣通風(fēng)管高出地面4米，需要進(jìn)行隔離處理。由于此處是“北京西站——北廣場(chǎng)——世紀(jì)壇”視景軸線的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，也是地面層車(chē)流和人流交匯的交通密集區(qū)域。將排風(fēng)管道元素納入整體設(shè)計(jì)方案中，可以作為全新的北京西站北廣場(chǎng)獨(dú)特的形象標(biāo)志，成為錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)代城市關(guān)系的象征性雕塑，由此，它們便超出功能性設(shè)施的局限，成為城市公共景觀裝置。

西站高大的建筑體量對(duì)于旅客而言，尺度過(guò)大，排風(fēng)口裝置在尺度上緩和了這種對(duì)比，并且補(bǔ)全了場(chǎng)地北側(cè)界面建筑與廣場(chǎng)之間下凹狀的天際線，同時(shí)為過(guò)往行人提供視覺(jué)導(dǎo)引和心理上的安全遮蔽空間。充滿(mǎn)張力的傘狀造型，極富雕塑感的體量，使裝置成為廣場(chǎng)的視線焦點(diǎn)。裝置的雕塑性處理在形式和內(nèi)涵上延續(xù)了火車(chē)站——廣場(chǎng)——世紀(jì)壇軸線的“速度——時(shí)間”主題，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣場(chǎng)與城市在文脈上的聯(lián)系。裝置構(gòu)架在上方三層出挑的舉折是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)古建筑挑檐的轉(zhuǎn)譯，與遠(yuǎn)處的西站中式大屋頂有所呼應(yīng)；采用工字鋼與金屬條的組合，鐵軌的形態(tài)在排風(fēng)口裝置造型上得以延伸；明快醒目的朱紅色取自中國(guó)傳統(tǒng)色彩，強(qiáng)調(diào)裝置在城市空間中的重要性；表面氟碳噴漆亞光處理保證了裝置在復(fù)雜的光環(huán)境條件下仍然具有良好的視覺(jué)效果，降低光反射造成的視覺(jué)疲勞感，且耐久性好，可應(yīng)對(duì)水霧、腐蝕性氣體等因素對(duì)裝置表面的破壞。

地面銅盤(pán)雕刻裝置“北京西站原點(diǎn)”以日晷與時(shí)鐘為造型靈感，城市與地點(diǎn)信息分布在三個(gè)層級(jí)構(gòu)成的同心圓中。文字信息的呈現(xiàn)和閱讀方式同時(shí)考慮單行閱讀的舒適性與整體感知的完整性，其排列形式真實(shí)反映了場(chǎng)所空間的分布狀況，并根據(jù)視覺(jué)效果與閱讀習(xí)慣作出調(diào)整，形成密集與疏松的節(jié)奏對(duì)比。觀賞者沿順時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)，會(huì)因刻度條的節(jié)奏變化而產(chǎn)生時(shí)空交錯(cuò)的感受。地名、城市名、距離標(biāo)注均提供了豐富的信息，可以喚起人們的好奇心與探索欲望，以此建立自身與外部環(huán)境聯(lián)系的信息化。

三、挖掘場(chǎng)所元素之間的關(guān)聯(lián)性

在設(shè)計(jì)中，不可避免地會(huì)遇到各種“妨礙”設(shè)計(jì)的元素，普遍情況下，設(shè)計(jì)多是去除不和諧元素。其實(shí)，越不和諧的存在越顯眼，越與場(chǎng)地有著緊密聯(lián)系。從這些元素入手，挖掘其與場(chǎng)地的內(nèi)在聯(lián)系性，充分發(fā)揮其感知上的顯著性，將劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，成為設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)，也是設(shè)計(jì)生命力的關(guān)鍵體現(xiàn)。通過(guò)建筑與景觀、內(nèi)部與外部、功能與美學(xué)的融合，在現(xiàn)有復(fù)雜紛亂的條件下建立新秩序，提升空間的品質(zhì)是城市景觀設(shè)計(jì)的可行之路。為每個(gè)人提供在空間中獲得不同感受的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)情景體驗(yàn)空間，使行人能將此處與周邊環(huán)境聯(lián)系在一起，為他們?cè)谛鷩讨袪I(yíng)造出身心放松的公共空間。無(wú)障礙通行的空間設(shè)計(jì)和多樣景觀元素的吸納，又為各類(lèi)人群提供了多樣活動(dòng)的空間。例如，北京西站北廣場(chǎng)作為繁忙、雜亂的“眾生相”之場(chǎng)所，“速度”是其與周邊區(qū)域最本質(zhì)的關(guān)聯(lián)。將能暗喻速度的各類(lèi)語(yǔ)言置于設(shè)計(jì)中，空間中便充斥著“速度”，快與慢的感知交叉重疊在此處，平衡了時(shí)空。原本快速、破碎化、片段化的城市記憶有了緩沖，與慢速的景觀空間互補(bǔ)，對(duì)火車(chē)站的記憶也在呼應(yīng)其形式的造景手法中得以延伸，屬于它們的特殊的城市記憶就完整并鮮明起來(lái)。北京西站北廣場(chǎng)空間因此而充滿(mǎn)活力，從而成為城市文化記憶的重要組成部分。