陳文

摘 要：“一帶一路”的提出，賦予物流管理新的內(nèi)涵，為物流管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。物流管理模式構(gòu)建是深化物流管理的重要方面，成功的把訂單任務(wù)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢檬俏锪鞴芾淼闹匾獌?nèi)容。在管理中要做好可視化管理，不斷升級(jí)和完善物流管理工作。物流管理要做到科學(xué)化、規(guī)范化管理，確保物流管理環(huán)節(jié)各項(xiàng)任務(wù)的圓滿完成，開(kāi)創(chuàng)物流管理新局面。

關(guān)鍵詞：一帶一路 物流管理 新思路

引言

“一帶一路”的出現(xiàn)，改變了物流管理的發(fā)展格局，改變了物流管理的思維模式，改變了物流管理的傳統(tǒng)視角，使物流管理不再僅僅關(guān)注一個(gè)市場(chǎng)，而是關(guān)注多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，引導(dǎo)物流管理進(jìn)入國(guó)際化的組織管理。我國(guó)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)物流管理的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展有了國(guó)家法律法規(guī)的制度保障，規(guī)范了物流行業(yè)體系建設(shè)，有利于物流行業(yè)的發(fā)展，有利于建設(shè)健康生態(tài)的物流圈。

“一帶一路”自開(kāi)展以來(lái)，物流管理的日常工作在漸漸發(fā)生變化，“一帶一路”就相當(dāng)于一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，把沿線國(guó)家編織進(jìn)來(lái)，促使沿線國(guó)家轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，彼此之間加強(qiáng)貿(mào)易往來(lái)和交流合作，共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的提升?！耙粠б宦贰敝械奈锪鞴芾韽拿鎸?duì)一個(gè)單一市場(chǎng)到“一帶一路”沿線國(guó)家，物流管理的工作非常艱巨，物流管理對(duì)象的復(fù)雜性和流動(dòng)性給物流管理帶來(lái)了一定的難度，物流管理方法、手段、工具等要隨著管理對(duì)象而變化，不斷的適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境的挑戰(zhàn)[1] 。

“一帶一路”的倡議創(chuàng)新了國(guó)際合作模式，為全球提供公共產(chǎn)品，推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)治理變革。物流有效帶動(dòng)了國(guó)家之間產(chǎn)品的快速流通，改變著市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣。“一帶一路”從時(shí)間和地理空間上縮短了產(chǎn)品運(yùn)輸距離，提升了物流管理的思想認(rèn)識(shí)，拓展了物流管理的視野，改變著物流管理的技術(shù)水平。“一帶一路”本身就是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的繼承與創(chuàng)新。在“一帶一路”的影響下，我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，與“一帶一路”沿線國(guó)家合作的重點(diǎn)領(lǐng)域有基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域、能源領(lǐng)域、生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域等，“一帶一路”使國(guó)家與國(guó)家之間的國(guó)際聯(lián)系逐漸變得緊密，傳統(tǒng)的物流管理模式顯然已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場(chǎng)，物流管理在這個(gè)新背景下，管理模式需要轉(zhuǎn)變，要用新的思維和世界觀重新看待物流管理。物流管理要借助“一帶一路”平臺(tái)，找到“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)發(fā)展的方向，搭建物流新市場(chǎng)，提升物流管理國(guó)際化品質(zhì)。

一、全力打造物流管理供應(yīng)鏈一體化建設(shè)

“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)由于地理環(huán)境和消費(fèi)習(xí)慣的差異，對(duì)物流需求不同，物流管理需要針對(duì)市場(chǎng)上企業(yè)需求進(jìn)行細(xì)分，了解他們?cè)诿總€(gè)階段的需求，打造物流管理供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，滿足不同企業(yè)需求。

物流管理供應(yīng)鏈一體化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)、長(zhǎng)期的過(guò)程，它面對(duì)的主體是企業(yè)，企業(yè)的采購(gòu)能力、規(guī)模生產(chǎn)能力、銷售能力等方面的事項(xiàng)影響著供應(yīng)鏈一體化建設(shè)。供應(yīng)鏈一體化必須結(jié)合市場(chǎng)的需求來(lái)管理物流，并且合理結(jié)合采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，來(lái)建立滿足市場(chǎng)需求的管理機(jī)制。物流管理供應(yīng)鏈一體化面對(duì)的是企業(yè)，供應(yīng)鏈影響著企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展能力，針對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況，物流管理供應(yīng)鏈一體化在時(shí)間上需要對(duì)企業(yè)投入更多的時(shí)間成本，在管理上需要投入更多的整體綜合資源，供應(yīng)鏈一體化的建設(shè)能夠很大程度的提高物流管理水平[2]。

二、針對(duì)“一帶一路”企業(yè)特點(diǎn)，打造物流管理專屬企業(yè)服務(wù)

“一帶一路”版圖比較廣泛，整個(gè)版圖中有許多的國(guó)家，這些國(guó)家又有不同的企業(yè)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)本身是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值，他們對(duì)物流管理提出了高要求，我國(guó)作為一個(gè)物流大國(guó)，物流管理要精準(zhǔn)，針對(duì)企業(yè)開(kāi)展專屬服務(wù)，物流管理過(guò)程中要針對(duì)企業(yè)市場(chǎng)采購(gòu)、加工生產(chǎn)、銷售管理以及生產(chǎn)的淡季和旺季等諸多不同情況進(jìn)行考慮，分析企業(yè)在不同時(shí)期的不同需求，在面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化和產(chǎn)品需求狀況上企業(yè)物流需求有所不同。當(dāng)物流管理面對(duì)的對(duì)象是規(guī)模大、來(lái)往比較密切的老客戶時(shí)，物流管理可以根據(jù)以前記錄的企業(yè)信息和現(xiàn)在的企業(yè)市場(chǎng)分析，結(jié)合客戶物流需求的特點(diǎn)，在物流管理上為其打造量身定制物流管理方案。

三、針對(duì)“一帶一路”路線，打造物流管理專屬通道

“一帶一路”路線貫穿亞歐非大陸，物流管理面對(duì)這個(gè)龐大的路線時(shí)，要根據(jù)物流管理的特點(diǎn)和自身情況，建立“一帶一路”專屬物流通道?！耙粠б宦贰毖鼐€周邊國(guó)家企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施不同、思想理念不同、經(jīng)營(yíng)范圍不同、管理方式不同、產(chǎn)品銷售渠道不同等，不同的企業(yè)有著自身不同與其它企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，要做好物流管理工作，就是要結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)進(jìn)行不同考慮，再對(duì)周邊企業(yè)的整體進(jìn)行綜合考慮，物流管理要對(duì)大環(huán)境進(jìn)行綜合把握，專屬物流通道的建立才能夠在一定程度上滿足“一帶一路”周邊國(guó)家企業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)[3]。

針對(duì)“一帶一路”周邊國(guó)家企業(yè)特點(diǎn)，物流管理要根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求做好各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的分布和管理工作，對(duì)于企業(yè)密集物流需求又比較多的地方，要多布置網(wǎng)點(diǎn)，合理安排人員，在必要時(shí)，物流管理可以提供上門服務(wù)，對(duì)企業(yè)的物流需求進(jìn)行科學(xué)理性的設(shè)計(jì)分析，為目標(biāo)企業(yè)提供專門的物流通道服務(wù)。在專屬通道設(shè)置上要考慮通道要盡量靠近物流量比較大的區(qū)域，道路的設(shè)置要有利于物流工作的開(kāi)展，對(duì)物流管理通道進(jìn)行合理布置，減少物流成本，提高為目標(biāo)企業(yè)服務(wù)的品質(zhì)。

四、針對(duì)“一帶一路”市場(chǎng)，打造物流管理專屬人員服務(wù)平臺(tái)

物流管理企業(yè)“一帶一路”市場(chǎng)潛力是巨大的，沿線周邊國(guó)家企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)生巨大需求。物流企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化企業(yè)內(nèi)已有物流人員的管理。物流管理面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)要建立專屬人員服務(wù)平臺(tái)，要做好專屬人員培訓(xùn)工作，讓專屬人員了解自身的工作性質(zhì)、工作定位、工作的日?；顒?dòng)安排，專屬人員要多掌握客戶的信息，為客戶做好咨詢服務(wù)工作。由專屬人員對(duì)“一帶一路”市場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)規(guī)模大、需求量高的企業(yè)提供專門服務(wù)，對(duì)企業(yè)分布、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)能力進(jìn)行綜合考慮，觀察市場(chǎng)容納量，找到企業(yè)在市場(chǎng)中頻繁交易和活動(dòng)的區(qū)域，建立人員服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展物流管理人員服務(wù)工作。

結(jié)語(yǔ)

物流管理模式構(gòu)建是對(duì)“一帶一路”進(jìn)一步的探索和融合，是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”深層次的挖掘和吸收。“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)物流管理模式構(gòu)建具有重要的意義，它們提升了物流管理的境界，給物流管理帶來(lái)不一樣的走向設(shè)計(jì)，使物流管理具有新景象、新氣息，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念打造全新的物流管理。

參考文獻(xiàn)

[1]郭亞楠.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考[J].企業(yè)改革與管理，2017，（18）：17-18.

[2]閉小柳.傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考——以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，（03）：283-284.

[3]李巍.傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的思考[J].物流工程與管理，2016，（07）：40-41.