馬濤

摘 要：就我國當(dāng)前的航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景來分析，對(duì)船舶運(yùn)營管理技術(shù)進(jìn)行研究和應(yīng)用是必不可缺的，因此，從我國當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢制定出大致三種船舶經(jīng)營管理技術(shù)。本文筆者就這三種船舶營運(yùn)管理技術(shù)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：船舶運(yùn)營；管理技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

就當(dāng)前我國的航運(yùn)業(yè)市場進(jìn)行分析，大致船舶經(jīng)營方法主要有三種：第一種就是通過進(jìn)行市場競爭將船舶完全承包經(jīng)營；第二種就是船東自己招聘、雇傭船員，自主營運(yùn)；第三種就是船員通過向船公司被派遣到船舶上工作，船東自主經(jīng)營。下面筆者對(duì)這三種船舶運(yùn)營方法進(jìn)行分析。

一、通過進(jìn)行市場競爭，將船舶完全承包經(jīng)營

這種經(jīng)營方式是通過進(jìn)行市場競爭，由船舶承包經(jīng)營者以相應(yīng)的承包費(fèi)的方式向船舶公司上繳利潤。通過多年的承包關(guān)系，讓船舶承包者擁有船舶部分所有權(quán)或者是船舶全部所有權(quán)。由船舶承包者自行承擔(dān)所有的開支，其中包括人力成本和運(yùn)營成本。這種船舶運(yùn)營管理方法有一些優(yōu)點(diǎn)。

首先，船公司能夠通過承包者之間進(jìn)行市場競爭使公司獲得較高的承包費(fèi)；其次，船舶承包者自行招聘船員，能夠有效地減少公司的管理成本；最后也能夠讓船舶承包者有足夠的動(dòng)力去獲利，間接增加船公司的收入。

但這種船舶運(yùn)營管理方法同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)。船舶承包者大多是小公司或者是個(gè)體戶，這些承包者往往為例利益最大化，可能會(huì)出現(xiàn)不服從船公司調(diào)度的現(xiàn)象。這些承包者在進(jìn)行人員招聘時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)一些不符合公司統(tǒng)一招聘標(biāo)準(zhǔn)的船員，出現(xiàn)學(xué)歷過低或這無適任證書的船員。為了獲得更多的利益，船舶承包者不按照經(jīng)濟(jì)航速航行，出現(xiàn)長期疲勞駕駛船舶，產(chǎn)生極大的安全隱患。為了節(jié)約成本，對(duì)船舶不進(jìn)行定時(shí)的維修保養(yǎng)，縮短船舶的使用壽命。當(dāng)出現(xiàn)一些其他的客觀原因?qū)е麓俺邪呶茨茉谙薅ㄆ谙迌?nèi)獲得預(yù)期的收益，船舶承包者無法按時(shí)的支付承包費(fèi)，船公司無法收到承包費(fèi)，出現(xiàn)承包者毀約的現(xiàn)象。

二、船東自招船員，自主經(jīng)營

這種船舶運(yùn)營管理方法主要是船東自行招聘船員，船公司與船員簽訂勞動(dòng)合同并為船員提供五險(xiǎn)一金，按月為船員發(fā)放工資，船公司對(duì)船舶和船員進(jìn)行統(tǒng)一管理。這種船舶運(yùn)營管理方法有著許多優(yōu)點(diǎn)。

船公司能夠?qū)Υ昂痛瑔T進(jìn)行統(tǒng)一管理，管理起來方便；船公司通過統(tǒng)一招聘的船員能夠招聘到專業(yè)素質(zhì)較高的船員，對(duì)這些船員進(jìn)行進(jìn)一步的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)提高他們的專業(yè)技能，減少因無法熟練操作設(shè)備出現(xiàn)的安全事故。公司能夠進(jìn)行統(tǒng)一的管理，掌握運(yùn)營權(quán)，使公司所屬船舶能夠和碼頭之間的裝卸工作進(jìn)行良好的銜接，提高船舶的運(yùn)營效率，使船公司獲得最大的利益。有效地避免船舶之間爭搶碼頭的問題出現(xiàn)，是船舶以經(jīng)濟(jì)航速進(jìn)行航行，使船舶能夠快速的進(jìn)行裝卸工，降低安全隱患發(fā)生的機(jī)率。當(dāng)一艘船舶出現(xiàn)問題時(shí)，能夠讓公司其他的船舶吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止類似問題的出現(xiàn)。船公司自主招聘船員能夠讓船員產(chǎn)生歸屬感，調(diào)動(dòng)船員的工作積極性。這種船舶運(yùn)營管理方法有利于船公司進(jìn)行統(tǒng)一的后勤保障操作。船公司能夠及時(shí)的對(duì)船舶進(jìn)行保養(yǎng)維修，延長船舶的使用壽命。通過船公司進(jìn)行統(tǒng)一的繳納費(fèi)用，辦理各種手續(xù)，消除逃避繳納費(fèi)用的現(xiàn)象。

這種船舶運(yùn)營管理方法的缺點(diǎn)：船公司進(jìn)行船員招聘時(shí)，需要多名工作人員進(jìn)行管理，這直接的增加了管理成本。與被招聘的船員簽訂勞動(dòng)合同后需要為船員繳納“五險(xiǎn)一金”，這也同樣增加了管理成本。船公司在進(jìn)行正常營運(yùn)時(shí)需要額外招聘一些船員用以機(jī)動(dòng)。有時(shí)可能因一些客觀原因，船舶處于待航期，但船公司依然要向船員支付工資，一旦出現(xiàn)船舶的業(yè)務(wù)量過于飽和時(shí)，船員無法承受工作強(qiáng)度，出現(xiàn)消極態(tài)度。

三、船員由船員服務(wù)公司招聘，勞務(wù)派遣到船舶工作，船東自主營運(yùn)。

這種船舶運(yùn)營管理方法是指船員招聘公司對(duì)船員進(jìn)行招聘，與船員進(jìn)行勞動(dòng)合同簽訂，由船員服務(wù)公司對(duì)船員進(jìn)行日常管理。船公司對(duì)船員進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)，船公司與船員服務(wù)公司簽訂合同，在合同中確定雙方的職責(zé)和權(quán)利義務(wù)，按照合同支付給船舶服務(wù)公司管理費(fèi)。這種船舶運(yùn)營管理方法的優(yōu)點(diǎn)是：船公司可以選擇一些具有著良好信譽(yù)的船舶服務(wù)公司，船員服務(wù)公司能夠快速的對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行合理的解決。船員服務(wù)公司可以按照船公司制定的相關(guān)規(guī)定，對(duì)所需要招聘的船員進(jìn)行日常管理，節(jié)省了船公司的管理成本。當(dāng)出現(xiàn)勞動(dòng)糾紛時(shí)，船員服務(wù)公司承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，降低船公司的法律責(zé)任牽扯風(fēng)險(xiǎn)。船員服務(wù)公司能夠提供最低的船員配置服務(wù)，減少公司的機(jī)動(dòng)船員費(fèi)用支出。

這種船舶運(yùn)營管理方法的缺點(diǎn)為是當(dāng)船員服務(wù)公司出現(xiàn)船員管理不當(dāng)?shù)那闆r，將嚴(yán)重影響船公司的正常運(yùn)營航次。在被聘用的船員和船員服務(wù)公司簽訂勞動(dòng)合同后，一旦船公司出現(xiàn)工資拖欠的情況，通過一定的協(xié)商后，未能確保船員服務(wù)公司與船公司繼續(xù)合作下去，終止合同，導(dǎo)致船公司出現(xiàn)船舶停航的風(fēng)險(xiǎn)。船公司因一些原因?qū)е麓盁o法正常運(yùn)營，但仍需支付船員工資。

總結(jié)

通過對(duì)這三種船舶運(yùn)營管理技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，得出各種船舶運(yùn)營管理技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，每一種船舶運(yùn)營管理技術(shù)，都會(huì)給船公司到來一定的收益。就我國當(dāng)前的航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析，我國的中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司多采用第二種船舶運(yùn)營管理技術(shù)，這種管理技術(shù)能夠有效地提高船公司的運(yùn)營效率，通過與碼頭、供貨商之間相互協(xié)調(diào)，從而使船舶能夠最快的完成裝卸工作、后勤補(bǔ)給工作、船員調(diào)配工作等，極大程度的節(jié)約了船舶與碼頭之間的調(diào)度時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船公司的最大利益化。這三種船舶運(yùn)營管理技術(shù)在某種程度上，促進(jìn)了我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，影響著我國航運(yùn)業(yè)的未來，將這三種船舶運(yùn)營管理技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的研究和合理的應(yīng)用有利航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

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（作者單位：南海救助局）