劉文暉

摘 要：為了降低材料的成本，必須控制好材料的使用數(shù)量，降低材料的單價，避免在施工中出現(xiàn)浪費，在采購中選擇性價比最優(yōu)的供應商。本文就結(jié)合實際例子，做更細致的分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；成本控制；對策

在進行公路施工時，如果不對材料進行控制，那么會造成大量材料的浪費，為了將企業(yè)的經(jīng)濟利益最大化，必須降低企業(yè)材料成本的投入，但具體消耗多少還要根據(jù)預算材料的數(shù)量。

一、工程材料成本控制的關(guān)鍵點分析

對于公路工程的成本費用而言，材料費用、機械設備費用，以及人工成本費用是三個主要的成本費用。據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查，三者會占到總成本支出的50%以上，對于相關(guān)的施工企業(yè)而言，實際使用材料的費用，應該等于預算材料費或中標預算中的預算材料費，保持二者的一致性，否則就達不到設計要求。而預算材料費等于預算材料數(shù)量乘以預算材料單價，因此為了控制材料成本，就要從材料的價格和材料的使用數(shù)量方面進行控制。也就是在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴格控制施工中使用材料的數(shù)量，杜絕不必要的使用和浪費，壓低供應材料的價格，在成本方面分析，對材料成本的控制，就是為了達到少投入，多產(chǎn)出的目的。下面就從這兩個方面進行討論分析，降低公路工程材料成本的支出，保證企業(yè)經(jīng)濟利益的最大化。

二、公路工程材料成本控制的具體對策分析

1、嚴格對材料的消耗情況進行控制

1.1有效進行量差的管理

以定額材料數(shù)量作為標準，讓實際消耗材料的數(shù)量和定額時所確定的材料數(shù)量進行對比分析，二者之間的差距就稱之為量差。對材料消耗多少的管理，實際上就是對量差的管理。在量差管理中，主要目的就是最大程度上節(jié)約降耗，為了達到這一目的，做好以下兩個方面，第一方面，要節(jié)約降耗，有效減少對定額材料的消耗。第二方面，嚴格控制料耗，就是在定額范圍內(nèi)，有效減少對材料的損耗。

1.2嚴格控制降耗

一般通過對施工方案的優(yōu)化，就可以達到節(jié)約降耗的目的。因此在施工中，應該大力倡導新技術(shù)、新工藝和新材料的使用，對試驗配合比進行合理優(yōu)化，最大程度上減少定額的使用量。第一點，在工程中應用新的材料，對試驗配合比進行優(yōu)化，可以減少使用的定額材料，進而達到節(jié)約材料的目的。例如通過使用乳化瀝青，就能很好的節(jié)約瀝青用量，通過使用水泥砼添加劑，就可以節(jié)約水泥的使用量。第二點，在收料是必須嚴格，檢查材料的質(zhì)量和規(guī)格，驗點材料的數(shù)量等，堅決不能出現(xiàn)“短斤少量，以次充好”等情況。第三點，要做好限額用量，材料的利用量和企業(yè)的經(jīng)濟利益息息相關(guān)，在操作過程中，對周轉(zhuǎn)性材料要加快其周轉(zhuǎn)次數(shù)，最終達到該節(jié)省的不浪費，該足量的不節(jié)省目的。保證施工質(zhì)量，節(jié)約材料的使用。

1.3嚴格控制材料的消耗

在控制料耗的時，就是要嚴格檢查施工的各個環(huán)節(jié)和各個層次，不能有浪費材料的行為出現(xiàn)，可以從以下幾個方面入手。第一點，對施工現(xiàn)場加強管理，全面對現(xiàn)場施工情況進行檢查，在施工中不能出現(xiàn)浪費材料的事情，如果發(fā)現(xiàn)要立即制止，并進行相應的處罰，除此之外，減少場內(nèi)運輸和操作上的損耗。第二點，在施工操作時要做到精細，構(gòu)件的尺寸不能過大，，減少一些材料不必要的浪費。在操作時要仔細認真，盡量將廢品和次品概率降低最低，堅決不能出現(xiàn)施工操作失誤，而進行返工的情況，從各個環(huán)節(jié)進行材料的節(jié)約。第三點，在施工中大量應用新設備，進而達到節(jié)約材料的目的，例如使用先進的焊機，就能節(jié)約鋼材。

2、嚴格控制材料的價格

2.1有效對價差進行控制

對于價差而言，其可以體現(xiàn)最終的經(jīng)濟效益，價差就是被消耗的材料從采購到發(fā)料過程中，發(fā)生的實際供料費用和預算供料成本的之差。由此可見，在進行價差控制時，必須先提高材料管理人員的責任心，企業(yè)物資部門的領(lǐng)導，要對物資的采購、運輸、收發(fā)料的計量等進行嚴格的管理，主要從以下方面入手。第一點，對購入材料的原價進行管理，有效節(jié)省供應材料的成本，例如可以減少中間環(huán)節(jié)，直接和廠家溝通，進行材料的采購，避免中間供應商加價，在采購過程中，還要對材料的質(zhì)量和價格進行對比分析，提高采購材料的性價比。第二點，在運輸過程中，要選擇運價低，運輸距離較近的物流公司，除此之外，還應該避免運送過程中出現(xiàn)二次搬運等問題，有效控制運輸材料的費用。第三點，在對材料進行計量的時候，要派遣責任心強的人員，在這方面有豐富的經(jīng)驗，而且值得領(lǐng)導信任。通過完善工地計量等方式，在材料計量時避免出現(xiàn)虧噸、虧方等問題，材料在場外的運輸也要嚴格控制，不能出現(xiàn)任何損耗，只有做好這些方面才能降低材料的費用。

2.2嚴格進行價差的核算工作

通過對價差的核算，可以降低材料的費用。在進行價差管理時，要從采購、運輸、計量、保管、消耗等方面入手，如果發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，要及時提出，然后進行探討分析，從中總結(jié)出一些有效的管理經(jīng)驗，進一步提高管理水平。結(jié)合預算的口徑，價差可以分成購入的原價，運輸時的雜費，在場外進行運輸時所產(chǎn)生的損耗，還有在采購過程中產(chǎn)生的保管費等，要對這些環(huán)節(jié)的價格情況進行二次核算，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把材料價格降到最低。對于購入原價的核算工作而言，就是指在預算過程中，材料的原價和實際采購人員的采購價格進行對比分析，比較出來二者之間的節(jié)超。運雜費進行核算時，即實際產(chǎn)生的運雜費與預結(jié)算所得運雜費數(shù)值比較出現(xiàn)的節(jié)超情況。對于場外運輸損耗而言，在對其進行核算時，是實際出現(xiàn)的損耗數(shù)和預算中所準許的損耗制定的額度進行比較，其出現(xiàn)的節(jié)超情況。對保管費的核算工作，就是用預算時采購費用和實際的保管費進行對比所出現(xiàn)的節(jié)超。上面所論述的節(jié)超，就是供料成本節(jié)超，其在物資流通中的各個環(huán)節(jié)上都有很好的體現(xiàn)，管理人員要嚴格進行管理。

通過以上對公路工程材料成本控制的分析發(fā)現(xiàn)，材料對于施工有直接的影響，如果材料質(zhì)量不合格，那么工程應用的技術(shù)再先進，也不能達到設計標準，除此之外，為了降低材料的成本，必須控制好材料的使用數(shù)量，降低材料的單價，避免在施工中出現(xiàn)浪費，在采購中選擇性價比最優(yōu)的供應商。

（作者單位：河北省靈壽縣公路管理站）