文：郝慶民

關鍵詞：加裝第三方設備

故障現(xiàn)象：一輛2015年產凱迪拉克SRX，行駛2.8萬km。用戶反映，按壓該車行李艙蓋把手開關，車輛行李艙蓋無法升起打開，但通過車內控制開關或者采用遙控鑰匙卻能夠正常打開。

檢查分析：用GDS診斷車輛系統(tǒng)無故障碼，對行李艙蓋控制單元進行重新編程設置，試驗發(fā)現(xiàn)故障依舊。更換行李艙蓋控制單元、右邊液壓撐桿、舉升門電動執(zhí)行器和鎖閂總成后，故障依舊。

請求廠家現(xiàn)場技術支持，試車故障的確存在。按壓行李艙蓋把手開關時，鎖閂正常解鎖但行李艙蓋不上升，而用車內開關或遙控器操作時行李艙蓋能正常上升，用GDS查看數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)鎖閂工作正常，但行李艙蓋無法上升。

檢測傳感器能正常工作，數(shù)據(jù)顯示也無異常，查看行李艙蓋控制單元中的最近行李艙蓋開啟故障數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時，供電電壓超出范圍數(shù)值并顯示激活（圖2），認為這是異常的（正常開啟不會顯示激活）。

圖1 行李艙蓋開啟故障數(shù)據(jù)列表

圖2 供電電壓超出范圍數(shù)據(jù)顯示圖

查看GDS中行李艙蓋控制單元數(shù)據(jù)列表，兩個行李艙蓋供電電壓沒有明顯異常，決定實測電路。測量控制單元到行李艙蓋電動執(zhí)行器的線路電阻正常，電壓也在正常范圍內。

查看對比同款新車數(shù)據(jù)，操作行李艙蓋開關并查看數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。無意間按了一次行李艙蓋把手開關，行李艙蓋上升過程中再次按壓行李艙蓋把手開關，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋上升動作停止了。多次試驗都有同樣現(xiàn)象，感覺這個現(xiàn)象與故障車相似。再次查看行李艙蓋控制單元中最近行李艙開啟故障數(shù)據(jù)列表發(fā)現(xiàn)，行李艙蓋停止上升后，數(shù)據(jù)列表中供電電壓超出范圍數(shù)值顯示激活。此時認為故障方向找到了，初步判斷是行李艙蓋把手開關或線路問題，使得按壓一次開關發(fā)出兩次開門信號。

檢查行李艙蓋把手開關線路插頭未發(fā)現(xiàn)異常，但打開車身后面頂部飾板時發(fā)現(xiàn)一個異常的電器及線路，查詢電路圖（圖3），發(fā)現(xiàn)這是一個加裝的天線。該車不帶無鑰匙進入功能，但顧客在外面修理店自行加裝了天線（圖4）。拆除該天線及無鑰匙進入模塊后故障消失，判斷加裝的無鑰匙進入模塊（圖5）干擾了BCM，使按壓開關時多發(fā)出一次解鎖命令，導致故障發(fā)生。

圖3 行李艙蓋相關電路圖

圖4 加裝的尾門天線

圖5 加裝的無鑰匙進入模塊

故障排除：拆除加裝的無鑰匙進入模塊，故障排除。