文：胡克曉

故障197關(guān)鍵詞：廢氣旁通電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P02299—進(jìn)氣增壓不足。路試感覺車輛提速性能差，完全沒有正常車加速時(shí)的那種推背感。讀取發(fā)動機(jī)的動態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓最高只能達(dá)到150 kPa，而正常車可達(dá)到240 kPa。

根據(jù)初步觀察到的結(jié)果判斷，可能是進(jìn)氣管道漏氣、增壓器安裝調(diào)整不當(dāng)、進(jìn)排氣管內(nèi)氣流受阻、真空源泄漏或廢氣旁通控制電磁閥上的真空軟管連接不正確。

首先檢查進(jìn)氣管道，未發(fā)現(xiàn)有明顯的漏氣或破損。拆下前杠檢查進(jìn)氣中冷器，沒有發(fā)現(xiàn)外傷，試壓也未見異常。檢查真空源、真空蓄壓器，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下三元催化器檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的堵塞。檢查渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸，發(fā)現(xiàn)擺動幅度較大，懷疑是該原因?qū)е略鰤翰蛔?，但更換渦輪增壓器試車故障依舊。

仔細(xì)查看維修資料，發(fā)現(xiàn)此前忽視了一個(gè)細(xì)節(jié)，就是廢氣旁通控制電磁閥。該電磁閥的作用是，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況來調(diào)整驅(qū)動渦輪的廢氣流量。于是在電磁閥的氣源端加上真空源，然后用GDS驅(qū)動該電磁閥，發(fā)現(xiàn)氣壓沒有任何變化。進(jìn)一步試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)即使是將電磁閥直接通電，氣壓仍然不變（圖314），說明電磁閥根本不工作。

拆下電磁閥測量線圈電阻，阻值為2 400 ?，而正常值為24 ?。分析認(rèn)為，由于電磁閥失效，渦輪增壓器的氣動元件（圖315）無法動作，廢氣旁通閥一直處于關(guān)閉位置。在這種狀態(tài)下，增壓器很快便會進(jìn)入氣壓激增狀態(tài)，這時(shí)氣壓急劇增加但空氣流量卻迅速下降，因此發(fā)動機(jī)的輸出扭矩卻反而受限。不僅如此，如果長此以往還會造成渦輪軸的永久性損壞。

故障排除：更換廢氣旁通控制電磁閥（圖316），故障排除。

圖314 電磁閥直接通電后的結(jié)果

圖315 增壓器上的氣動元件

圖316 旁通電磁閥的位置

故障198關(guān)鍵詞：插接器進(jìn)水

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，行駛里程13萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動機(jī)沒有反應(yīng)。查詢故障碼，發(fā)現(xiàn)存在大量通信類故障（圖317），而其中車身控制單元的故障碼數(shù)量最多。訪問車身控制單元，發(fā)現(xiàn)通信故障集中在LIN總線上（圖318）。

圖317 故障碼列表

圖318 車身控制單元的故障碼

查LIN總線的結(jié)構(gòu)圖（圖319），可以肯定起動機(jī)沒有反應(yīng)與總線關(guān)閉有關(guān)。該總線為星形結(jié)構(gòu)，有2個(gè)中心連接器，它們是JX200和JX202。插接器上的每一都導(dǎo)線都唯一地對應(yīng)著一個(gè)控制單元的LIN總線。在車上找到了JX200和JX202后，逐個(gè)斷插接器上的端子（圖320），當(dāng)斷到JX202星形連接器G號端子時(shí)，車輛能夠正常起動，且總線通訊恢復(fù)正常。

圖319 總線結(jié)構(gòu)圖

圖320 斷開插接器上的端子

從總線結(jié)構(gòu)圖上看，JX202的G端子是后部音響控制單元的總線。檢查發(fā)現(xiàn)后排座椅下面有水，插接器X361和X362都已經(jīng)進(jìn)水，且針腳腐蝕（圖321）。

圖321 進(jìn)水的插接器

故障排除：清理插接器后，故障排除。