文：陳中澤

14定速巡航控制的知識細(xì)節(jié)

（1）帕薩特領(lǐng)馭車型定速巡航控制系統(tǒng)的組成

帕薩特領(lǐng)馭轎車配置的定速巡航控制系統(tǒng)，由多功能方向盤操作單元E221、多功能方向盤控制單元J453、集成在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)內(nèi)的定速巡航主開關(guān)E45、集成網(wǎng)關(guān)功能的組合儀表J285、發(fā)動機控制單元J220、節(jié)氣門控制單元J338及CAN數(shù)據(jù)總線組成（圖138）。

定速巡航系統(tǒng)除了車輛原先已有的車速傳感器G22、節(jié)氣門位置傳感器G187與G188和制動開關(guān)F外，還需要代表駕駛員巡航操作意愿的傳感器，這個任務(wù)由開關(guān)E45與E440擔(dān)當(dāng)（圖139）。多功能方向盤控制單元J453負(fù)責(zé)采集、處理這些信號，向J220與J285傳輸。

圖139 功能開關(guān)的位置

J453以繼電器形式（486號）安裝在儀表左下方13位置繼電器板上的8、9號位（圖140），由30號線供電，其路徑是30號線—熔絲S10(5 A)—J453的T18m/13端子，T18m/10端子搭鐵，搭鐵點30在中央繼電器板左側(cè)后部。接通點火開關(guān)，J453可以從已激活的K-CAN數(shù)據(jù)總線獲取點火開關(guān)15號線已接通的信息，從而使J453進(jìn)入工作狀態(tài)。

圖140 控制單元的位置

J453采集、處理E45及E221各按鈕的開關(guān)信息，并將這些信息發(fā)送給J220和J285（圖141）。信息具體的傳輸手段包含2個方面，一是設(shè)置3條專門導(dǎo)線連接J220，分別對應(yīng)定速巡航控制的SET-、RES+與CANCEL信號，二是通過K-CAN總線，用于J285開啟或關(guān)閉巡航指示燈K31，以及娛樂信息系統(tǒng)方面如收音機/導(dǎo)航的控制，J453還為喇叭繼電器J4輸出控制信號。

圖141 定速巡航控制單元電路圖

圖142 制動開關(guān)電路圖

E221由用于巡航控制的多功能方向盤左側(cè)按鈕E440，用于收音機/導(dǎo)航系統(tǒng)調(diào)節(jié)的右側(cè)按鈕E441和喇叭按鈕H構(gòu)成。E221所需的15號線電源由J453提供，J453識別到點火開關(guān)15號線接通進(jìn)入工作狀態(tài)后，其T18m/12端子向E221輸出12 V電壓。由于方向盤左右轉(zhuǎn)動的原因，中間采用螺旋電纜連接，這個部件集成在安全氣囊螺旋電纜/復(fù)位環(huán)F138內(nèi)。其路徑是J453的T18m/12端子—F138下方插接器T5/3端子—F138—F138上方插接器T5n/3端子—E221，接地線路徑是E221—F138上方插接器T5n/4端子—F138—F138下方插接器T5/2端子—與J453的接地線并聯(lián)節(jié)點135—搭鐵點30。

E221滿足工作條件后，E440、E441各個按鈕和喇叭按鈕H的信號，經(jīng)傳輸速率20kbit/s的LIN總線輸入J453，路徑是E221—F138上方插接器T5n/5端子—F138—F138下方插接器T5/1端子—J453的T18m/18端子，J453是上述按鈕信號傳輸?shù)闹欣^站。

對LIN總線而言，J453是主控單元，E221屬從控單元。當(dāng)上述按鈕信號均不起作用時，應(yīng)考慮J453是否滿足工作條件及LIN總線的通信狀態(tài)。

E45取電于燃油泵繼電器J17，與4個噴油器同處于熔絲S232(20 A)下游，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，J17得電觸點閉合，12 V電壓通過E45加在J220的T121/38端子和J453的T18m/4端子上，J220與J453由此獲取到E45開關(guān)已閉合的信息。

車速傳感器G22檢測車輛的行駛速度，G22信號輸入組合儀表J285，J285處理后，發(fā)送到J220及所有需要車速信號的控制單元。制動燈開關(guān)的實時狀態(tài)是巡航系統(tǒng)所需獲取的重要信息（圖142），用來暫時關(guān)閉巡航功能，信息一旦有誤，可能表現(xiàn)出巡航運行不能執(zhí)行的問題。

定速巡航控制屬于發(fā)動機電子節(jié)氣門的子系統(tǒng)，一旦電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障，EPC燈報警，J220將關(guān)閉巡航控制程序。V6車型與ABS控制單元J104已經(jīng)升級到最高級別的ABS/ESP程序的1.8T車型，當(dāng)ESP程序識別出故障時，巡航運行也不能被執(zhí)行。V6車型與1.8T車型定速巡航控制系統(tǒng)電路的不同點在于E45的取電電源不同，V6車型的E45取電于點火開關(guān)15號線。