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正文：

1.隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工技術(shù)的原理及優(yōu)勢(shì)

隔離柵基礎(chǔ)和立柱預(yù)制有數(shù)量多、工期要求高等特征，依據(jù)基礎(chǔ)及立柱結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單以及尺寸小等特征，從機(jī)具設(shè)備配置及混凝土施工工藝上進(jìn)行改進(jìn)，衍生出人力資源消耗量少、效率高以及質(zhì)量高的預(yù)制工藝。

此技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，促使傳統(tǒng)型拼裝模型周轉(zhuǎn)、人工振搗混凝土施工工藝發(fā)生本質(zhì)性的變化，應(yīng)用自制整體型模型及振搗設(shè)備的組合，還有澆筑半干硬性混凝土施工工藝，既能夠讓人力資源消耗量得到有效的控制，也能夠促使施工效率得到大幅度提升，讓工期被控制在一定范圍內(nèi)，促使公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量得到大幅度提升，因此這一項(xiàng)技術(shù)措施在公路工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)當(dāng)中得到的應(yīng)用較為廣泛。

2.隔離柵基礎(chǔ)及立柱預(yù)制施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 場(chǎng)地整平硬化

在預(yù)制場(chǎng)面可以直接開(kāi)展隔離柵基礎(chǔ)預(yù)制施工工作，預(yù)制場(chǎng)地實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中扮演的是設(shè)備行走作業(yè)支撐面及基礎(chǔ)底模兩個(gè)角色。與此同時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)地當(dāng)中，也會(huì)設(shè)置已經(jīng)成型脫模但是卻沒(méi)有完全凝固的立柱預(yù)制，因此預(yù)制場(chǎng)所基底壓實(shí)、表面平整度以及硬化混凝土厚度等因素應(yīng)當(dāng)?shù)玫接行У目刂啤?/p>

為了能夠?qū)︻A(yù)制場(chǎng)地的質(zhì)量做出一定保證，首先應(yīng)當(dāng)選取地面平整度比較高，并且交通比較暢通的場(chǎng)所充當(dāng)場(chǎng)地；而后，可以使用機(jī)械設(shè)備和人力相互配合的方法對(duì)場(chǎng)地當(dāng)中的雜物進(jìn)行清理，而后將場(chǎng)地壓實(shí)整平，等到場(chǎng)地壓實(shí)工作正式完成之后，需要保證場(chǎng)地上沒(méi)有發(fā)生任何起皮、波浪以及翻漿等問(wèn)題，預(yù)制場(chǎng)地的平整度應(yīng)當(dāng)控制在2cm之內(nèi)。一般情況下都會(huì)使用20cm厚度的混凝土完成預(yù)制場(chǎng)地硬化處理工作，需要將混凝土硬化處理后表面平整度控制在5mm之內(nèi)，在硬化工作正式開(kāi)始之前，可以在預(yù)制場(chǎng)地表面上涂抹一層2cm厚度的砂漿來(lái)對(duì)表面做找平處理。在混凝土澆筑工作進(jìn)行的過(guò)程中，需要保證模板高度和混凝土厚度相等，憑借人工完成混凝土攤鋪工作，切實(shí)依據(jù)既定的順序，使用插入式振搗器就可以完成振搗工作，各個(gè)位置上的振搗時(shí)間應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼目刂?，在沒(méi)有任何氣泡、拌合物不下沉以及水泥砂漿泛出之后，就可以停止振搗，以免在預(yù)制場(chǎng)地當(dāng)中出現(xiàn)過(guò)度振搗這樣一種問(wèn)題。通過(guò)人工做補(bǔ)料出來(lái)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的對(duì)振搗效果進(jìn)行監(jiān)控，在確定振搗工作完成之后，可以使用3m的刮尺對(duì)預(yù)制場(chǎng)地表面進(jìn)行修飾。在澆筑場(chǎng)地硬化混凝土10h之后，就可以覆蓋土工布并灑水，將養(yǎng)生工作完成，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在7d以上，才可以對(duì)混凝土質(zhì)場(chǎng)地表面的平整度及壓實(shí)度做出保證，為后續(xù)各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)際施工的過(guò)程中需要使用到的機(jī)械設(shè)備如圖1所示。

圖1 預(yù)制場(chǎng)地施工環(huán)節(jié)中需使用的機(jī)械設(shè)備

2.2 混凝土施工

混凝土澆筑，針對(duì)隔離柵基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，需要將隔離劑均勻的涂抹在模型的內(nèi)壁之上，通過(guò)人力將混凝土輸送到模具當(dāng)中，而后開(kāi)展后續(xù)的澆筑工作，在混凝土入模厚度達(dá)到一半之后，就可以使用模型表面之上的附著型振動(dòng)器完成振搗工作，針對(duì)山曾的混凝土來(lái)說(shuō)，可以補(bǔ)料及振搗工作同時(shí)開(kāi)展，一直到頂面位置，在混凝土不再發(fā)生任何下沉問(wèn)題之后，就可以停止振動(dòng)，最終使用刮平器將頂面上多余的材料清除干凈。

成型脫模，通過(guò)模型升降系統(tǒng)可以幫助模型完成脫模工作，等到脫模工作結(jié)束之后，預(yù)制設(shè)備移動(dòng)到下組位置上。模具內(nèi)立柱混凝土與之成型之后，可以對(duì)其施行人工搬運(yùn)措施，將其輸送到預(yù)制場(chǎng)地當(dāng)中，在預(yù)制場(chǎng)地上翻轉(zhuǎn)模型并完成脫模工作，在此過(guò)程中需要搬運(yùn)工做到均勻用力，勻速完成模型的翻轉(zhuǎn)工作，才可以對(duì)模型的質(zhì)量做出保證，保證模型實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中將本身的作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)公路運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出保證，從而也就可以在我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中，起到一定促進(jìn)性作用。

結(jié)語(yǔ)

在本文當(dāng)中詳細(xì)分析隔離柵基礎(chǔ)及立柱與之施工技術(shù)的原理及優(yōu)勢(shì)，并提出此技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)掌握的要點(diǎn)內(nèi)容，希望可以促使相關(guān)工作人員對(duì)這一項(xiàng)技術(shù)措施的實(shí)際應(yīng)用效果及優(yōu)勢(shì)形成較為清晰的認(rèn)識(shí)，并掌握這一項(xiàng)技術(shù)措施的實(shí)際應(yīng)用效果，以便于可以在公路工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，將這一項(xiàng)技術(shù)措施的作用充分發(fā)揮出來(lái)，促使公路工程項(xiàng)目施工效率及質(zhì)量得到大幅度提升，從而也就可以促使我國(guó)公路工程行業(yè)走上一條可持續(xù)發(fā)展道路上，最終也就可以在我國(guó)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)的過(guò)程中，起到一定促進(jìn)性作用。