王迎超 靖洪文 柳志軍 王密田
【摘要】由于地下復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,隧道施工中極易發(fā)生各種地質(zhì)災(zāi)害。為了使土木工程專業(yè)本科生更好的理解隧道工程災(zāi)害知識點(diǎn),借助2個(gè)工程案例,采用案例研討教學(xué)法對隧道塌方、涌水涌泥災(zāi)害的原因進(jìn)行了分析和課堂討論。該教學(xué)方法提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性,值得在土木工程專業(yè)課程中推廣應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】案例研討 隧道工程 塌方 涌水涌泥
【基金項(xiàng)目】中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與土木工程學(xué)院本科教學(xué)爭創(chuàng)一流建設(shè)項(xiàng)目(2017BKZD03);力學(xué)與土木工程學(xué)院土木工程品牌專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目(2017TMPP04);教學(xué)團(tuán)隊(duì)培育-校級(2017TMPP12);2016年校精品課程項(xiàng)目(2016JPPY02);中國礦業(yè)大學(xué)研究生教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目(2017Y03);力學(xué)與土木工程學(xué)院研究生教育教學(xué)改革與建設(shè)項(xiàng)目(LTYJ201701)。
【中圖分類號】TU 4-4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089(2018)16-0225-02
引言
研討式教學(xué)是以解決問題為中心、通過由教師創(chuàng)設(shè)問題情境,然后師生共同查找資料,研究、討論、實(shí)踐、探索,提出問題解決辦法的方式,目的是使學(xué)生掌握知識和技能。它包括閱讀自講式、討論式、啟發(fā)式、專題式、課題制式、案例和講授式等多種具體教學(xué)方式[1]。作為研討式教學(xué)模式的一種,案例教學(xué)是指將案例應(yīng)用于教學(xué),通過教師講授、組織學(xué)生討論、撰寫案例分析報(bào)告、教師歸納總結(jié)等過程來實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的,進(jìn)而提高學(xué)生理論水平和實(shí)踐能力的教學(xué)方法。案例教學(xué)法具有啟發(fā)性、實(shí)踐性,能提高學(xué)生決策能力和綜合素質(zhì)[2]。
國內(nèi)許多學(xué)者對案例研討教學(xué)模式進(jìn)行了研究,均取得較好的進(jìn)展。在課程研究方面,鄧輝[3]以高等軍事院校的一堂流體力學(xué)課為例,從案例的選取、呈現(xiàn)、討論、總結(jié)等階段具體介紹研討式案例教學(xué)法在高等軍事院校力學(xué)課程中的設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施過程。邱海洋[4]提出了包含案例介紹和分組研討的發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)案例研討模式,并對案例研討模式的教學(xué)效果進(jìn)行了具體分析。張文靜[5]通過教師科學(xué)設(shè)置教學(xué)案例、引導(dǎo)學(xué)生集體討論、鼓勵學(xué)生參與科研活動等方式,在科技論文寫作過程中實(shí)施了案例研討型教學(xué)模式,取得顯著效果。在具體知識點(diǎn)研究方面,張繼彬[6]針對空心板道路橋梁病害及加固方法進(jìn)行了案例研討。倪至寬[7]對潛盾機(jī)在到達(dá)井外側(cè)地盤中安全棄殼進(jìn)行了案例研討。夏黎峰[8]以某建筑工程為例,在了解該工程外墻滲水情況的基礎(chǔ)上,深入探討外墻滲水問題的處理方法。在案例研討新模式及實(shí)施效果研究方面,劉禮沙[9]提出了“內(nèi)部自省”學(xué)習(xí)與反思—“優(yōu)質(zhì)課參照”學(xué)習(xí)與反思—“專家引領(lǐng)”學(xué)習(xí)與反思的案例研討模式。高如琴[10]通過調(diào)查問卷的方式調(diào)查了案例研討式教學(xué)在環(huán)境科學(xué)與工程概論教學(xué)中的實(shí)踐效果。
土木工程專業(yè)工程實(shí)踐性比較強(qiáng),只有結(jié)合具體的工程案例授課才能使學(xué)生影響深刻,因此,作者結(jié)合自身講授的隧道工程課程,開展了案例研討教學(xué),取得了較好的教學(xué)效果。本文重點(diǎn)對隧道工程災(zāi)害的案例研討情況進(jìn)行介紹。
1.隧道塌方案例研討分析
1.1塌方概況
馬鞍山隧道[11]位于諸(暨)永(嘉)高速公路金華段(東陽)第S107合同段,屬于分離式隧道。該隧道位于浙中中低山丘陵區(qū),中間高,東西兩端低,山頂海拔高程367.08m,地形自然坡度30°~35°,植被發(fā)育。隧道設(shè)計(jì)為單向行車雙車道分離式隧道,施工圖設(shè)計(jì)樁號為:K97+412~K97+594,長182m。山坡地形及場地巖土層分布如圖1所示。
馬鞍山隧道右洞由進(jìn)口向出口方向開挖至K97+585處發(fā)生塌方事故。本段隧道洞頂埋深約8m,洞頂圍巖主要為全風(fēng)化凝灰?guī)r和第四系松散覆蓋層,風(fēng)化裂隙極發(fā)育,巖體破碎,呈角碎石狀,結(jié)構(gòu)松散,圍巖穩(wěn)定性差。隨著時(shí)間的推移,塌方不斷發(fā)展,向外延伸至K97+587(永嘉端),向內(nèi)延伸至K97+582(諸暨端),最終地表出現(xiàn)了一個(gè)表面直徑約為6m的漏斗狀塌陷坑(圖2)。
1.2 塌方特點(diǎn)及原因分析
1.2.1塌方特點(diǎn)分析
馬鞍山隧道右洞塌方[11]是一類特殊的隧道塌方模式,具有以下特點(diǎn):①發(fā)生在隧道出洞口,上覆全風(fēng)化凝灰?guī)r和第四系覆蓋層比較厚,巖土體破碎;②該隧道塌方屬于淺埋隧道塌穿型塌方,塌方部位不僅僅發(fā)生在已開挖洞段,在掌子面前后約5m范圍內(nèi)均有坍塌;③塌方發(fā)生后,地表出現(xiàn)了漏斗狀塌陷,塌陷坑深度不均,前部淺(約0.5m),后部深(約2.8m),如圖2所示。
1.2.2 塌方影響因素分析
通過課堂研討分析,認(rèn)為馬鞍山隧道右洞出洞口塌方的主要原因有:①其特殊的工程地質(zhì)條件是決定性因素,即坡體較陡,出洞口埋深比較淺,上覆全風(fēng)化凝灰?guī)r和第四系覆蓋層較厚,且?guī)r土體破碎;②開挖后支護(hù)不夠及時(shí),使圍巖臨空時(shí)間過長,導(dǎo)致掌子面和洞頂圍巖失穩(wěn);③降雨是誘發(fā)因素,雨水的入滲侵蝕作用,導(dǎo)致巖土體強(qiáng)度降低,使隧道圍巖很不穩(wěn)定,加速了隧道塌方的發(fā)生。
2.隧道涌水涌泥案例研討分析
2.1涌水涌泥概況
雙峰隧道[12-13]位于黑龍江省鐵力市,是牡綏線全線重難點(diǎn)控制性工程,隧道最大埋深約 140 m,全長7237 m,其中穿越第三系砂泥巖長達(dá)2.3km。該隧道在施工過程中,曾多次發(fā)生突水突泥事故。
2012年6月28日,在雙峰隧道2號斜井工區(qū),上臺階開挖至DK166+608,掌子面開始出現(xiàn)涌水,并隨著時(shí)間發(fā)展,掌子面上方涌水量由50m3/h逐漸增大到100m3/h左右。7月7日13:00左右,掌子面出現(xiàn)開裂,掌子面和拱部迅速涌入大量泥水混合物;14:30左右,涌入量約2000m3。至次日1:00左右,堆渣和涌泥已堵至DK466+680處,上臺階已基本涌滿,方量在5000m3左右;2:30左右,涌泥基本停止,涌水量保持在130m3/h左右[12]。
2013年9月23日,雙峰隧道 2 號斜井正洞 DK466+565拱頂處支撐鋼架折斷,并發(fā)生涌水涌泥,涌泥總量約7500m3,正洞穩(wěn)定后出水量達(dá)200m3/h[13]。
2.2涌水涌泥原因分析
隧道涌水涌泥的影響因素很多,其中,充足的水源是發(fā)生災(zāi)害的必要條件,而工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件作為主要影響因素,影響著突涌水通道的形成。通過課堂研討分析,雙峰隧道發(fā)生涌水涌泥主要有兩個(gè)方面的原因:(1)雙峰隧道位于低山丘陵區(qū),以耕地為主,不利于大氣降水的排出(圖3a)。施工期間連續(xù)多日降雨(7、8月份占全年60%),這給隧道的涌水涌泥留下隱患。(2)雙豐隧道洞身穿越段第三系泥巖(圖3b),其含水率變化幅度較大,有機(jī)質(zhì)含量較低,具崩解性,滲透性較低,吸水率高;抗壓強(qiáng)度低,具弱~中等膨脹性,失水易開裂剝落,遇水軟化分解,強(qiáng)度急劇降低。
3.結(jié)語
土木工程是實(shí)踐性非常強(qiáng)的本科專業(yè),案例研討教學(xué)具有啟發(fā)性、實(shí)踐性特點(diǎn),可以鍛煉學(xué)生分析問題和解決問題的能力,提高其決策能力和綜合素質(zhì)。本文借助兩個(gè)隧道災(zāi)害案例,研討分析了塌方、涌水涌泥的原因,同學(xué)們加深了對隧道工程災(zāi)害知識點(diǎn)的理解。在以后的教學(xué)中,案例研討型教學(xué)法可以嘗試在土木工程專業(yè)課程中推廣應(yīng)用。
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作者簡介:
王迎超,男,教授,主要從事巖土力學(xué)教學(xué)與研究工作。