1　理論基礎(chǔ)

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)綠色物流認(rèn)同度的研究微乎甚微，相關(guān)資料也十分單薄，對(duì)綠色物流還沒(méi)有形成較為成熟的定義。

1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

1.1.1綠色物流相關(guān)概念研究

綠色物流就是對(duì)前向物流和逆向物流的生態(tài)管理（Bjorn N.Pet ersen 和 Palle Petersen，2006）。綠色物流的概念自20世紀(jì)90年代初提出來(lái)以后，得到了各國(guó)政府及學(xué)術(shù)界、企業(yè)界的高度重視。部分國(guó)家通過(guò)立法限制物流在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)的環(huán)境影響,“美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)”認(rèn)為綠色物流更為關(guān)注保護(hù)生態(tài)環(huán)境。1992年，在綠色包裝實(shí)施方面，日本政府起草《能源保護(hù)和促進(jìn)回收法》；還有其他國(guó)家也紛紛提出了發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向物流的發(fā)展，取得了顯著收益。綠色物流的概念是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，無(wú)論從資源的使用上還是可持續(xù)發(fā)展上，它更多地與環(huán)境保護(hù)聯(lián)系在一起，國(guó)外很多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)此進(jìn)行過(guò)研究。

1.1.2綠色物流發(fā)展?fàn)顩r研究

二十世紀(jì)九十年代初，隨著環(huán)境問(wèn)題的惡化與環(huán)保主義思想的傳播，綠色物流得到了國(guó)外政府和外國(guó)學(xué)者的重視，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家都要求國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展綠色物流，這也成為了一種趨勢(shì)。在總結(jié)美國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)、加拿大等國(guó)家綠色物流網(wǎng)實(shí)施成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)國(guó)外學(xué)者研究方向主要集中于以下幾個(gè)方面：

1.1.2.1科學(xué)合理的前景規(guī)劃是物流網(wǎng)成功的保證。發(fā)展綠色物流的前提是擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光及對(duì)未來(lái)發(fā)展的構(gòu)想藍(lán)圖，針對(duì)當(dāng)下不同的社會(huì)環(huán)境需要具體問(wèn)題具體分析，將綠色物流網(wǎng)相關(guān)鏈接納入國(guó)家規(guī)劃發(fā)展體系。例如，綠色物流網(wǎng)中的運(yùn)輸和包裝環(huán)節(jié)，對(duì)“綠色”起著至關(guān)重要的作用。日本根據(jù)通過(guò)的《京都議定書(shū)》內(nèi)規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要要解決汽車(chē)CO2排放超量問(wèn)題。美國(guó)就包裝問(wèn)題，通過(guò)制定相應(yīng)法規(guī)，加大環(huán)保宣傳及綠色包裝材料研制等途徑，促進(jìn)再生資源的利用和包裝廢物的回收，以上均為綠色物流網(wǎng)提供了有力支持。

1.1.2.2政府的投入支持是物流網(wǎng)成功的關(guān)鍵因素。政府的支持對(duì)保證綠色物流網(wǎng)的持續(xù)性和有效性發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用，保證運(yùn)行可靠性。政府的目標(biāo)是通過(guò)建立綠色物流運(yùn)輸網(wǎng)在資源保護(hù)上，提高其利用效率；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，淘汰落后運(yùn)輸方式，規(guī)避運(yùn)輸成本壓力；在社會(huì)環(huán)境上，為市民提供健康環(huán)保的生活環(huán)境。政府主要負(fù)責(zé)制定綠色物流的發(fā)展政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)等，加以提供資金支持，以此促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

1.1.2.3穩(wěn)定可靠的技術(shù)支撐是物流網(wǎng)成功的必要條件?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，從綠色物流網(wǎng)的各個(gè)運(yùn)行階段來(lái)看，從物品的包裝，再到物品的運(yùn)輸及配送，綠色物流網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)科技的支持。19 94年國(guó)外物流學(xué)者James Coper在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)庫(kù)存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT (適時(shí)制)戰(zhàn)略的分析,進(jìn)一步探討了綠色物流的重要性,綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要方面,它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同物成了一個(gè)節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。 H.J.WU提出綠色物流還應(yīng)包括廢棄物回收與處置等，并指出綠色物流應(yīng)該在整個(gè)物流系統(tǒng)中實(shí)施。部分日本企業(yè)從產(chǎn)品延時(shí)壽命角度出發(fā)，采取3Rs（Reduce、Reuse、Recycle）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品周期生命再循環(huán)。（找不到來(lái)源）

1.1.2.4完善的基礎(chǔ)建設(shè)是綠色物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的重要基礎(chǔ)?？v觀國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流網(wǎng)發(fā)展，大部分是建立在完善的基礎(chǔ)設(shè)施之上。美國(guó)擁有密集而先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，海陸空采取“多式聯(lián)運(yùn)法”擁有全球最大的兩家航空物流集團(tuán)Fedex、UPS,這為綠色物流網(wǎng)奠定下了基礎(chǔ)。日本大型快遞企業(yè)DeNA討論確立了進(jìn)行無(wú)人投遞。

1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)電子商務(wù)和物流行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)平均每天的物流量激增，由此在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的污染和快遞包裝浪費(fèi)等多種問(wèn)題與日俱增。綠色物流的出現(xiàn)在一定程度上減少了環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問(wèn)題，并且為廣大市民日常生活提供了一種更加方便快捷的消費(fèi)方式和節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)環(huán)境，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了一種渠道。但在綠色物流的實(shí)施過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，遭遇困難。全方位實(shí)現(xiàn)綠色物流應(yīng)首先提高全民對(duì)綠色物流的認(rèn)同度，只有如此，綠色物流才能在我國(guó)深入推廣和廣泛實(shí)施，才能更好發(fā)揮作用。提高認(rèn)同度，全方位實(shí)現(xiàn)綠色物流需要對(duì)物流行業(yè)相關(guān)主體做全面和系統(tǒng)的了解，目前國(guó)內(nèi)學(xué)者主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：

1.2.1綠色物流在國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位

綠色物流在國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，而且還體現(xiàn)在生態(tài)發(fā)展等諸多層面。綠色物流不僅能在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境危害，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，而且還能提高資源利用效率，使物流資源得到充分利用。不僅如此，全方位實(shí)現(xiàn)綠色物流有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)，生態(tài)等諸多方面的可持續(xù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.2.2綠色物流實(shí)施過(guò)程中的主要問(wèn)題及影響要素分析

快遞包裝回收體系不完善，且一般只有紙類(lèi)會(huì)回收：大多快遞運(yùn)營(yíng)商社會(huì)責(zé)任感淡薄，只顧眼前利益，認(rèn)為建立快遞包裝回收體系會(huì)浪費(fèi)大量資金和資源；相關(guān)政策不完善且政府有關(guān)工作部門(mén)監(jiān)管不到位。綠色物流實(shí)施人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)差，回收人手不夠，快遞包裝回收存在小、散、亂等弊端。物流現(xiàn)代化水平落后：我國(guó)綠色物流起步晚，資金支持、技術(shù)水平等方面都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，資源利用率低，物流企業(yè)規(guī)模小，集約性差，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃等。團(tuán)隊(duì)成員查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)我國(guó)消費(fèi)者對(duì)綠色物流的認(rèn)同度和響應(yīng)度低：有些消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)弱，不愿嘗試循環(huán)利用快遞外包裝等綠色物流方式；還有些消費(fèi)者擔(dān)心現(xiàn)有綠色物流設(shè)備安全性低，擔(dān)心隱私泄露，綠色物流方式的推行持抵制態(tài)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)順豐，1號(hào)店，蘇寧易購(gòu)等快遞運(yùn)營(yíng)商嘗試進(jìn)行快遞包裝回收等綠色物流方式，但只有不到20%的消費(fèi)者響應(yīng)。團(tuán)隊(duì)成員查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有絕大數(shù)物流公司存在包裝過(guò)度化且材料不環(huán)保：商品在運(yùn)輸過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次分揀，為避免糾紛，使商品完好無(wú)損到達(dá)消費(fèi)者手中，快遞運(yùn)營(yíng)商采取多層過(guò)度包裝；我國(guó)物流量大且商品五花八門(mén)，很難對(duì)快遞包裝進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。

1.2.3綠色物流認(rèn)同度分析研究

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。我國(guó)現(xiàn)階段學(xué)者對(duì)綠色物流認(rèn)同度的研究微乎甚微，相關(guān)資料也十分單薄，對(duì)綠色物流還沒(méi)有形成較為成熟的定義。國(guó)內(nèi)關(guān)于綠色物流的研究主要限于綠色物流、綠色供應(yīng)鏈管理等概念，缺乏對(duì)與綠色物流有關(guān)的主體思想、意愿等認(rèn)同度的相關(guān)研究。研究成果還主要是針對(duì)物流系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)的單項(xiàng)技術(shù)，缺乏可持續(xù)發(fā)展的整體思想指導(dǎo)。研究工作一方面著重于研究物流與環(huán)境問(wèn)題，而忽視了物流與資源消耗，物流與社會(huì)發(fā)展等問(wèn)題的研究；另一方面，目前研究工作大多將資源與環(huán)境作為外生變量來(lái)加以分析，以尋求一些緩解物流與環(huán)境兩者之間矛盾的辦法，并未將資源、環(huán)境、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行考慮。但經(jīng)過(guò)我們團(tuán)隊(duì)成員的實(shí)地調(diào)查和采訪發(fā)現(xiàn)政府有關(guān)物流管理部門(mén)工作人員的綠色物流意識(shí)還不夠明確，快遞運(yùn)營(yíng)商尚且只關(guān)注與自身相關(guān)的直接利益基本不顧及社會(huì)整體利益的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識(shí)淡薄導(dǎo)致綠色物流消費(fèi)方式在一些地區(qū)沒(méi)有被廣泛普及。應(yīng)注意到目前綠色物流研究還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)形成大規(guī)模的研究（下圖證明）

1.2.4綠色物流系統(tǒng)優(yōu)化方案探究

郝聚民博士在其研究中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇(20 02)。馬士華從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念 (2001)。還有學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度提出了“即時(shí)物流戰(zhàn)略”、“一體化物流戰(zhàn)略”、“網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略”和“物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。物流規(guī)劃是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分,此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開(kāi)發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。

1.2.5綠色物流未來(lái)發(fā)展前景及深度推廣

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2017-2022年中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告顯示，2014年全國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)，全年呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)物流市場(chǎng)前景可觀，行業(yè)投資規(guī)模擴(kuò)大，資本運(yùn)作加快，成為全球物流市場(chǎng)最為重要的區(qū)域。

1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共同的未來(lái)》的研究報(bào)告提出，當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。在物流過(guò)程中要不可避免消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境。而綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

縱觀國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色物流的研究現(xiàn)狀，雖然觀點(diǎn)眾多，其中不乏有新意的觀點(diǎn)見(jiàn)解，但仍有很多缺失之處亟待解決：（1）目前關(guān)于綠色物流的研究主要立足于北京上海等大城市，忽視了中小城市及落后地區(qū)與大城市之間經(jīng)濟(jì)，科技，交通等方面的差異，從而不利于提高全民認(rèn)知度，全方位實(shí)現(xiàn)綠色物流（2）研究?jī)?nèi)容眾多，但局限于物流環(huán)節(jié)的管理、運(yùn)輸?shù)炔糠?，缺乏?duì)相關(guān)主體認(rèn)同度的研究，不利于研究結(jié)果的精確性，從而不利于我國(guó)綠色物流的深入推廣。（3）對(duì)校園綠色物流網(wǎng)進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)性研究更是寥若晨星，忽視了大學(xué)校園作為有代表性的物流集散地，同時(shí)其消費(fèi)者作為高等教育主體，將對(duì)綠色物流方式的推行起到以點(diǎn)帶面的作用。

2　綠色物流認(rèn)同度低的原因

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和電子商務(wù)行業(yè)的快速崛起，綠色物流相關(guān)行業(yè)在我國(guó)起步并發(fā)展。但綠色物流在我國(guó)畢竟起步晚，發(fā)展還不完善，其中還存在較多的問(wèn)題亟待解決。因此，大眾雖然對(duì)于物流了解使用甚多，但對(duì)于綠色物流的了解不全面，認(rèn)識(shí)不深入，因此對(duì)其認(rèn)同度也較低，從而在響應(yīng)度上也較弱。

有以下相關(guān)原因：

2.1相關(guān)學(xué)者關(guān)注度低

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,它是從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)綠色物流認(rèn)同度的研究微乎甚微，相關(guān)資料也十分單薄，對(duì)綠色物流還沒(méi)有形成較為成熟的定義。相關(guān)學(xué)者對(duì)綠色物流的研究?jī)?nèi)容眾多，但局限于物流環(huán)節(jié)的管理、運(yùn)輸?shù)炔糠郑狈?duì)相關(guān)主體認(rèn)同度的研究。

2.2政府物流管理存在問(wèn)題

中國(guó)是政府推動(dòng)物流發(fā)展力度最大的國(guó)家，政府自我加壓，去學(xué)習(xí)如何管理物流業(yè)。這一戰(zhàn)略已取得很好的成效，但通過(guò)對(duì)比他國(guó)，成效并不是很明顯，尤其在綠色物流的實(shí)施推廣方面。問(wèn)題的存在說(shuō)明政府在管理物流業(yè)這一工作中仍處于探索階段，在綠色物流的管理上更是如此。主要存在以下問(wèn)題：

2.2.1政策和法規(guī)不完善：盡管我國(guó)這些年一直在就環(huán)境污染問(wèn)題的解決提出相應(yīng)的措施，政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不多。根據(jù)下面的分析圖可以看到有34.13%的人認(rèn)為政府重視程度不高影響了綠色物流的發(fā)展。除此之外，物流行業(yè)所設(shè)設(shè)計(jì)的部門(mén)繁多，且大多為獨(dú)立運(yùn)作，導(dǎo)致物流行業(yè)出現(xiàn)一定的無(wú)序管理等情況，造成資源浪費(fèi)。

2.2.2技術(shù)支持薄弱：根據(jù)分析圖可以看到，39.52%的被調(diào)查者認(rèn)為信息技術(shù)的不發(fā)達(dá)影響著綠色物流的發(fā)展。由此可足以看出物流的技術(shù)還存在一定問(wèn)題，所以技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題是我國(guó)亟待解決的。

2.2.3交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施不完善：我國(guó)物流運(yùn)輸主要是飛機(jī)，鐵路，汽車(chē)等運(yùn)輸方式，運(yùn)輸冗雜且沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。而交通等基礎(chǔ)設(shè)施因素對(duì)物流的影響是極大的，從下圖可以看到基礎(chǔ)設(shè)施薄弱對(duì)綠色物流發(fā)展的影響占到了65.27%，所占份額相當(dāng)之大。并且運(yùn)輸設(shè)施的完善能提高快遞的運(yùn)輸效率，減少資源浪費(fèi)。

2.2.4經(jīng)濟(jì)支持力度?。何锪餍袠I(yè)本身就存在著稅費(fèi)高，企業(yè)快遞員工多，薪水總額大等問(wèn)題。再加上綠色物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流發(fā)展起步晚，在資金、技術(shù)、設(shè)施等方面的要求也高于傳統(tǒng)物流，從而它的價(jià)格費(fèi)用可能相較于傳統(tǒng)物流會(huì)高一些。面對(duì)這一問(wèn)題，政府應(yīng)對(duì)綠色物流行業(yè)給予一定資金支持，緩解其經(jīng)濟(jì)壓力。

您認(rèn)為影響綠色物流發(fā)展的因素有哪些？[多選題]

2.3民眾綠色環(huán)保意識(shí)弱

前些年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于上升期，大家對(duì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)注尤高，忽視了對(duì)其它方面的關(guān)注。國(guó)家雖一直注重提高國(guó)民的思想道德修養(yǎng)、價(jià)值觀、榮辱觀等，但部分公民的環(huán)保意識(shí)低這個(gè)問(wèn)題仍是亟待解決的。有些消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)弱，思想觀念陳舊，從上圖可以看到思想觀念陳舊這一因素對(duì)綠色物流的影響占到了26.95%。部分民眾不愿嘗試循環(huán)利用快遞外包裝等綠色物流方式，長(zhǎng)此以往，造成了資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題。

3　綠色物流認(rèn)同度高的優(yōu)點(diǎn)（或帶來(lái)的利處）

黨的十八大報(bào)告首次提出全面“建成”小康社會(huì)?！敖ㄔO(shè)”與“建成”一字之差，但意義深遠(yuǎn)。這就說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已達(dá)到一定的水平，人們的生活品質(zhì)也在不斷提高。所謂經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，生活水平不斷提高，大眾在注重物質(zhì)資料的享受的同時(shí)會(huì)更加注重精神資料的享受。因此，大眾的個(gè)人素質(zhì)也會(huì)有一定提升，對(duì)綠色、環(huán)保等相關(guān)東西的了解和認(rèn)同也會(huì)越來(lái)越高。2015年10月29日閉幕的中共十八屆五中全會(huì)首次提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，以保障實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)。五大發(fā)展理念的提出在一定程度上也說(shuō)明國(guó)家對(duì)綠色環(huán)保相關(guān)領(lǐng)域的研究會(huì)越來(lái)越重視。不僅如此，黨的十八大報(bào)告提出了全面落實(shí)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)建設(shè)五位一體總體布局，把生態(tài)文明建設(shè)納入國(guó)家發(fā)展總體布局，高度重視對(duì)公民環(huán)境教育。科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也是國(guó)家在一直提倡和秉持的。

雖然目前我國(guó)綠色物流發(fā)展不完善、民眾對(duì)綠色物流的認(rèn)同度低，但從我國(guó)現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家政策支持和推廣力度來(lái)看，大眾未來(lái)對(duì)綠色物流的認(rèn)同度會(huì)不斷提高。畢竟綠色物流認(rèn)同度低下不利于研究結(jié)果的精確性，從而不利于我國(guó)綠色物流的深入推廣。而高認(rèn)同度會(huì)直接影響民眾的高響應(yīng)度，這其中是有百利而無(wú)一害的。

3.1公民響應(yīng)度提高

意識(shí)對(duì)物質(zhì)起反作用，人的價(jià)值觀在一定程度上會(huì)影響其方法論。因此，公民綠色環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色物流認(rèn)同度的提高會(huì)提高其響應(yīng)度。隨之，綠色物流的發(fā)展會(huì)在我國(guó)逐步完善并的到全面地推廣和實(shí)施。

3.2節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境

綠色物流的快遞包裝回收體系會(huì)更加完善，機(jī)械化水平會(huì)更高，資源利用率會(huì)在一定程度上提高。它不僅能在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境危害，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，而且還能提高資源利用效率，使物流資源得到充分利用，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。國(guó)家正在大力提倡五大發(fā)展理念和五位一體總體布局，而綠色物流正順應(yīng)了國(guó)家的大政方針。它能在一定程度上減少傳統(tǒng)物流資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等的問(wèn)題。

您認(rèn)為傳統(tǒng)物流的缺點(diǎn)有哪些？[多選題]

3.3方便快捷，安全高效

傳統(tǒng)物流大多存在基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，資源利用率低，物流企業(yè)規(guī)模小，集約性差，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃等問(wèn)題。而綠色物流在一定程度上會(huì)減少人力操作，加強(qiáng)機(jī)械化操作，這在一定程度上會(huì)增加物流的安全性，提高其包裝，運(yùn)輸，派送等的效率。并且現(xiàn)在物流的派送取件增加了智能柜派送，讓消費(fèi)者在一天二十四小時(shí)中能隨時(shí)取到快遞，既方便了消費(fèi)者，又減少了物流公司人力資源的浪費(fèi)，也給消費(fèi)者增加了方便，例如在圖中可以看到大眾認(rèn)為綠色物流環(huán)保節(jié)能的占89.22%、方便快捷的占到67.07%、安全高效的占到58.68%。

相比傳統(tǒng)物流，您認(rèn)為使用綠色物流的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（多選） [多選題]

4　具體改進(jìn)措施

國(guó)際節(jié)能減排會(huì)議一次次的召開(kāi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展愈發(fā)與綠色環(huán)保息息相關(guān)，“綠色”的字眼成為茶余飯后的熱門(mén)，本調(diào)研項(xiàng)目力圖在社會(huì)效益與生態(tài)環(huán)境利益中尋找平衡的支點(diǎn)，旨在改進(jìn)傳統(tǒng)物流，推動(dòng)綠色物流更深層次發(fā)展。

4.1與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球化相協(xié)調(diào)

首先，一切發(fā)展要順應(yīng)大體格局，積極響應(yīng)他國(guó)相關(guān)政策及措施，大體方向步調(diào)一致，并根據(jù)自身發(fā)展?fàn)顩r合理規(guī)劃，發(fā)展綠色物流有利于國(guó)家樹(shù)立良好的公眾形象。比如2009年丹麥哥本哈根會(huì)議提出的目標(biāo)舉措得到諸多國(guó)家的一致好評(píng)與認(rèn)可。

4.2治標(biāo)治本，思想理念是關(guān)鍵

根據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)分析，53.29%的人認(rèn)為當(dāng)下我國(guó)應(yīng)把綠色物流的中心放在思想理念上。

56.89%的人認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)的綠色物流在思想方面亟待提高。

種種數(shù)據(jù)切實(shí)反應(yīng)綠色物流的觀念還沒(méi)有普及，缺乏發(fā)展的先見(jiàn)性，滯后時(shí)代步伐。甚至一些人認(rèn)為支持綠色物流會(huì)付出更高的價(jià)錢(qián)，殊不知以環(huán)境為代價(jià)的后果無(wú)法用金錢(qián)衡量。因此，通過(guò)政府政策引導(dǎo)、制定針對(duì)性戰(zhàn)略，媒體加大普及宣傳力度，增大群眾與綠色物流的接觸面積，將綠色物流涉及相關(guān)行業(yè)串聯(lián)勢(shì)在必行。

此外，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示86.3%的人認(rèn)為大學(xué)應(yīng)當(dāng)增設(shè)綠色物流相關(guān)課程，應(yīng)當(dāng)研討學(xué)習(xí)，為培養(yǎng)輸送人才奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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4.3提高專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平，基礎(chǔ)設(shè)施配置到位。

我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)發(fā)展如火如荼，數(shù)量居多，但規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度低，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員作為指導(dǎo)，與發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸成本、效率，周轉(zhuǎn)速度、服務(wù)水平等方面仍有較大差距。提高技術(shù)水平可從信息化方面著手，信息技術(shù)的有效運(yùn)用可以節(jié)約資源，實(shí)時(shí)信息監(jiān)控物流，無(wú)償分享物流數(shù)據(jù)，提高運(yùn)輸效率。有效利用網(wǎng)絡(luò)管理物流可以使消費(fèi)者、供應(yīng)商、生產(chǎn)者三方的裙帶關(guān)系加強(qiáng)，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，能夠很好的提高效益。

提高綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施配置，從來(lái)源上做到綠色。第一，重視基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路運(yùn)輸功能的建設(shè)及形成鐵路與公路的有效銜接，一貫制運(yùn)輸，形成主線支線同時(shí)運(yùn)輸以提高效率減少尾氣排放量的目的。再次，可以依托我國(guó)的港口和機(jī)場(chǎng)，形成多層次、寬領(lǐng)域的物流模式。盡力降低綜合運(yùn)輸成本，提高實(shí)際運(yùn)輸?shù)目煽啃裕岣吒鞣N基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)綠色物流的支持能力。

4.4綠色補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠政策并行

為鼓勵(lì)更多的企業(yè)及個(gè)體參與綠色物流，政府部門(mén)應(yīng)盡可能的建立補(bǔ)償機(jī)制，補(bǔ)貼形式可多方面、多樣化。對(duì)那些運(yùn)用4R：少耗材、可回收、可再用、再循環(huán)的給予綠色補(bǔ)貼，表現(xiàn)優(yōu)異者可適當(dāng)減免稅收，以鼓勵(lì)其行為，并對(duì)還未實(shí)施循環(huán)節(jié)能利用的企業(yè)及個(gè)體形成經(jīng)濟(jì)刺激。

綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所需積累的量變，對(duì)提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和人類(lèi)生活水平具有重大意義?，F(xiàn)我國(guó)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，必將是一個(gè)迂回曲折的過(guò)程，需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索前進(jìn)。

5　未來(lái)發(fā)展的預(yù)測(cè)

5.1從觀念上認(rèn)識(shí)到發(fā)展綠色物流的重要性，從而提高認(rèn)識(shí)，樹(shù)立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，百分之六十的人對(duì)綠色物流為不了解的狀態(tài)（下圖一為證明）。物流的良好服務(wù)離不開(kāi)高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)，沒(méi)有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話，未來(lái)廣大師生對(duì)綠色物流認(rèn)同度會(huì)大幅提升。也應(yīng)該看到廣大消費(fèi)者對(duì)綠色物流未來(lái)發(fā)展持有很強(qiáng)的信心（下圖二為證明）

5.2制定綠色物流法規(guī)，制定和頒布這些環(huán)保政策和法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機(jī)會(huì)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動(dòng)綠色物流的順利發(fā)展。廣大師生是法律法規(guī)的切實(shí)踐行者，制定相關(guān)法律法規(guī)廣大師生會(huì)從根本上響應(yīng)綠色物流。

5.3會(huì)出現(xiàn)一大批專(zhuān)門(mén)從事綠色物流響應(yīng)度和認(rèn)同度的研究學(xué)者及專(zhuān)門(mén)人才。本文章開(kāi)先河的從綠色物流認(rèn)同度和響應(yīng)度方面著手來(lái)敘述綠色物流，喚起了社會(huì)大眾對(duì)綠色物流新角度的研究。