韓鄭偉

摘要：CRH3型動車組有兩個通過車載變流器由接觸網(wǎng)設(shè)備提供電能的空氣供應(yīng)系統(tǒng)，分別安裝在IC03及IC06車的車下，每個空氣供應(yīng)系統(tǒng)的供風(fēng)量至少在1300L/分，并包括一個主空壓機(jī)，主空壓機(jī)與一個雙塔式空氣干燥器和一個具有防凍功能的冷凝水收集箱相連，用于給列車制備所需的壓縮空氣。

關(guān)鍵詞：高速；動車組；供風(fēng)系統(tǒng)

1概述

根據(jù)鐵道部的相關(guān)統(tǒng)計，在2018年，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到創(chuàng)歷史的33.7億人次，同比增長9.4%。其中中國新一代高速動車組（復(fù)興號）累計發(fā)送13086.9萬人次，平均上座率達(dá)到78.8%，比普通動車組上座率高出4個百分點(diǎn)，京滬線成為中國高鐵最賺錢的項目之一。從2003的秦沈?qū)＞€，2004年先后從日本、德國、加拿大引進(jìn)動車組，在其基礎(chǔ)上自主研發(fā)了380系列，以及最近的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列，中國高鐵開啟了十余年的井噴式發(fā)展。截至2018年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，其中高鐵里程超2.9萬公里。我國的“超級金牌推銷員”國家總理李克強(qiáng)，在出訪國外時，都會向有關(guān)國家積極推銷中國的高鐵技術(shù)及設(shè)備。高層領(lǐng)導(dǎo)人的重視、人民的迫切需求和期盼，毫無疑問，中國高鐵己經(jīng)成為中國的一張新名片和發(fā)展引擎。中國新一代中國高速動車組（標(biāo)準(zhǔn)動車組）即復(fù)興號，最高時速達(dá)到380Km/h，當(dāng)列車高速減速時，穩(wěn)定高效的制動系統(tǒng)對整車的行車安全至關(guān)重要，高速動車組采用電控制動外加基礎(chǔ)制動的制動模式，而基礎(chǔ)制動需要供風(fēng)系統(tǒng)提供風(fēng)源，產(chǎn)生制動力，起到列車制動減速的目的。因此動制動供風(fēng)系統(tǒng)的性能直接影響動車組的運(yùn)行性能。除此之外，列車運(yùn)行過程中受電弓的升降，車門的開閉、便器的使用、空氣彈簧的充排氣等都需要穩(wěn)定的風(fēng)源供給。這些都直接關(guān)系著動車組運(yùn)行使用過程中的方方面面，穩(wěn)定的壓縮空氣供給，是保證這些設(shè)備的良好運(yùn)行及工作的基礎(chǔ)。因此，供風(fēng)系統(tǒng)在列車中的重要程度不言而喻。

2供風(fēng)系統(tǒng)的組成

2.1風(fēng)源（主供風(fēng)單元）

高速動車組的所有用風(fēng)設(shè)備的風(fēng)源均來源于主供風(fēng)單元，其主要功能是為動車組車輛制動系統(tǒng)及其它用風(fēng)設(shè)備提供干燥潔凈的壓縮空氣。短編高速動車組主供風(fēng)單元主要分布在03車06車，長編高速動車組主供風(fēng)單元主要分布在03、06、11和14車。除此之外，在受電弓車還增加了輔助供風(fēng)系統(tǒng)，在斷電情況下或者主供風(fēng)系統(tǒng)的壓力空氣不足時，為了能確保受電弓起升，系統(tǒng)會啟動輔助空壓機(jī)，保證列車正常行駛。螺桿空氣壓縮機(jī)組包括電機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻器、空濾器、油過濾器等。螺桿空氣壓縮機(jī)通過電機(jī)帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，空氣通過空氣濾清器被吸氣壓縮后經(jīng)中間部件如冷卻器、過濾器和干燥器從排氣口排出?？諝鈨艋幚韱卧p塔干燥器、微油過濾器。在空氣凈化處理單元中，空氣首先經(jīng)過分離和過濾，然后由干燥塔內(nèi)的干燥劑進(jìn)行干燥。閥類和電控單元包括單向閥、安全閥、壓力控制器等裝置。通過微機(jī)控制主供風(fēng)單元以及控制、檢測主供風(fēng)單元的風(fēng)向和風(fēng)壓等；托架：起到固定和支撐壓縮機(jī)組的作用。

2.2管路組件

主供風(fēng)單元中產(chǎn)生的風(fēng)源通過管路運(yùn)送到用風(fēng)設(shè)備，從而使用風(fēng)設(shè)備正常工作。如果說將高速動車組的主供風(fēng)單元比喻成人體的心臟，產(chǎn)生的風(fēng)源類似人體中的血液，那么管路就好比人體中運(yùn)輸血液的血管，遍布整個列車，一旦出現(xiàn)漏風(fēng)故障，就可能導(dǎo)致某處設(shè)備不能正常工作，嚴(yán)重時甚至危及行車安全。高速動車組經(jīng)過從國外引進(jìn)并消化吸收，管路也從最開始的碳鋼管螺紋連接發(fā)展到現(xiàn)在先進(jìn)的不銹鋼管路卡套式連接，按照結(jié)構(gòu)主要分為不銹鋼管、管道件和風(fēng)缸。其中不銹鋼管主要由28X1.5，22X1.5，18X1.5，15X1.5以及10X1.5等規(guī)格；管道件包括截斷塞門（用于管路中風(fēng)路的通斷），各種彎頭（便于在復(fù)雜的車下設(shè)備中布置管路），三通（用于將主管路中的風(fēng)往分支管路流動），測試點(diǎn)（便于測量此處管路中的風(fēng)壓）以及各種閥（高度閥，差壓閥等）。風(fēng)缸主要用于存儲氣體以及減少管路中氣壓的波動。管路按功能主要分為總風(fēng)管路（貫穿全列車的主風(fēng)管MR或者M(jìn)RP）、制動管路（同樣貫穿全列車的制動管）、側(cè)門管路、空簧供風(fēng)管路、便器供風(fēng)管路、空調(diào)供風(fēng)管路、外部風(fēng)源接入管路、受電弓供風(fēng)管路等組成。

2.3用風(fēng)設(shè)備

高速動車組中用風(fēng)設(shè)備遍布整類車，實現(xiàn)動車組的各種功能。通過高度閥對空氣彈簧進(jìn)行充排氣，實現(xiàn)列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，這才有了立鋼幣于桌上而不倒，提高了乘坐動車的舒適性，在新一代高速動車組中，通過優(yōu)化供風(fēng)系統(tǒng)性能參數(shù)，強(qiáng)化隔聲減振性能，平穩(wěn)性和車內(nèi)噪聲均優(yōu)于“和諧號”動車組。通過對比“復(fù)興號”動車組和“和諧號”動車組車體不同區(qū)域平穩(wěn)性和噪聲，在時速350km運(yùn)行時，“復(fù)興號動車組”平穩(wěn)度和噪聲均優(yōu)于“和諧號動車組”。

3供風(fēng)設(shè)備的修程改進(jìn)措施及建議

3.1改進(jìn)措施

通過以上幾個典型故障，提出了兩種改進(jìn)措施：注意緊固和清洗的關(guān)鍵部位。重點(diǎn)對主供風(fēng)機(jī)組管道接頭進(jìn)行檢查，確認(rèn)防松標(biāo)記無錯位、漏氣、漏油現(xiàn)象，并對各繼電器外殼進(jìn)行清洗，確保無損壞。重點(diǎn)對輔助送風(fēng)機(jī)組安全閥外觀進(jìn)行檢查，確認(rèn)無腐蝕。合理安排維修周期。合理安排供氣設(shè)備各部件的檢修周期，制定詳細(xì)的檢修計劃。一、二次維修主要對設(shè)備內(nèi)部的管道和裝置進(jìn)行清洗和外觀檢查，確認(rèn)電氣功能良好，供氣正常。三級保養(yǎng)是對供氣設(shè)備進(jìn)行全面檢修，確保更換必要的零部件和油時，設(shè)備內(nèi)無異物進(jìn)入。

3.2后續(xù)檢查和施工建議

更換零件和機(jī)油之前，請清潔主供氣單元。根據(jù)CRH380BL動車組三段修說明書的要求，檢查送風(fēng)機(jī)組型號，檢查溫度繼電器，拆除檢測裝置，換油，更新濾油筒，維護(hù)吸油管路過濾器、停機(jī)、拆下干式空氣濾清器（A01/001c）。取出濾筒，檢查安全部件，安裝干空氣過濾器，放油，運(yùn)行，清潔主空壓機(jī)，冷卻。建議先對主空壓機(jī)進(jìn)行清洗，然后進(jìn)行維修，以免在更換必要部件和換油過程中灰塵等異物進(jìn)入設(shè)備，影響主供風(fēng)機(jī)組的性能，造成安全隱患。

提高供氣設(shè)備維修質(zhì)量。針對送風(fēng)設(shè)備常見故障，以故障率高的部件為重點(diǎn)維修項目，提高送風(fēng)設(shè)備維修質(zhì)量。檢修過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)及時關(guān)閉，防止遺漏，造成較大故障，危及動車組運(yùn)行安全。

加強(qiáng)維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。加強(qiáng)維修人員對送風(fēng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理的理論培訓(xùn)，可以定期吸引優(yōu)秀專家到主機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，提高維修和故障處理的技術(shù)水平。

結(jié)束語

經(jīng)過近二十年的飛速發(fā)展，中國高速動車組從引進(jìn)消化吸收到再創(chuàng)新，取得了驕人的成績，成為中國的一張靚麗的名片。動車已然成為人們出行的首先現(xiàn)代化交通工具，源于其安全可靠性和乘坐的舒適性。本文通過簡述高速動車組的供風(fēng)系統(tǒng)，闡述其在列車中的重要性，總結(jié)了動車組供風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為在供風(fēng)系統(tǒng)實際運(yùn)用的維護(hù)檢修提供一定的指導(dǎo)思路。

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（作者單位：北京鐵路集團(tuán)天津動車客車段天津動車所）