陳翀霄

摘要：隨著社會的發(fā)展以及科學技術日異月新的進步，人們對代步工具的追求也發(fā)生了變化，為了更有效地節(jié)約時間，有一定經(jīng)濟條件的大多數(shù)人都放棄等待和乘坐公共交通工具，而是選擇考駕照、買私家車。這在刺激我國汽車行業(yè)發(fā)展的同時，也帶來很多環(huán)境污染問題，對此，科學家建議使用節(jié)能以及新能源汽車技術來緩解這一問題。本文就節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略，存在問題及對策做出以下探討。

關鍵詞：節(jié)能；新能源汽車；技術發(fā)展；戰(zhàn)略；對策

對于節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略構想在很早之前就已經(jīng)被一些具有前瞻性的科學家所提出，但是由于這一方面的技術發(fā)展仍不夠成熟使得這一戰(zhàn)略構想仍停留在理論層面。但就目前的科學技術發(fā)展狀況來看，這一戰(zhàn)略構想存在很大可能的現(xiàn)實性與可行性，但其中涉及到的很多關鍵性技術還是相對較難突破的。

1.我國在新能源及節(jié)能汽車方面的發(fā)展狀況

我國的汽車產(chǎn)業(yè)從總體上來說，在世界汽車領域行業(yè)處于較為劣勢的地位，不僅在汽車的關鍵性器件內(nèi)燃機、馬達以及引擎方面沒有自己的專利，還需要大量引入和購買其他國家的這些組件，之后再對這些組件進行組裝，這是我國汽車領域的發(fā)展現(xiàn)狀。而從整體上來看，我國汽車在新能源以及節(jié)能方面的發(fā)展雖說是有些建樹，尤其在電動汽車方面的發(fā)展較大，但在尋求其他新能源來替換石油、柴油等的進展較小[1]。國家對汽車的節(jié)能方面也足夠重視，投入了大量的人力、財力來改革原先污染較大的汽車內(nèi)燃機類型，但實際上并沒有達到預期的效果。

2.我國在節(jié)能及新能源汽車技術方面的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1從汽車的燃料入手實現(xiàn)節(jié)能

我國的絕大部分汽車將石油作為主要的汽車燃料，部分重型汽車使用柴油作為燃料，這是我國的汽車燃料的現(xiàn)狀。而目前我國為了實現(xiàn)汽車的節(jié)能、對汽車所用的燃料提出了優(yōu)化型的發(fā)展戰(zhàn)略構想，主要包括以下內(nèi)容，一是將燃料包括石油、柴油還有一些較為高效的甲烷等按照較為精準的比例混合，利用混合后的燃料為汽車供能，這樣操作的主要目的是減少汽車對汽油的較高依賴性，降低燃料的污染性。二是優(yōu)化燃料的實際組成，將石油、柴油等燃料先進行清潔化處理，讓這些燃料在汽車的內(nèi)燃機內(nèi)燃燒時可以排出較少的污染性氣體，實現(xiàn)節(jié)能的戰(zhàn)略構想。三是積極尋求其他的燃料作為石油、柴油的替換燃料，這些可替換的燃料主要是工業(yè)燃料、石化燃料范圍內(nèi)的燃料，這樣一方面有助于優(yōu)化汽車的燃料消費結構，另一方面給其他燃料創(chuàng)造了更大的利用機率，對我國資源的利用和配置探索了更多的方法[2]。

2.2利用現(xiàn)存的新能源替代原有的汽車能源

現(xiàn)存的新能源包括天然氣、電能、甲烷等，就甲烷而言，它是氣體燃料中較為高能的一種燃料，而且也可以很好地適應改造后的汽車的內(nèi)燃機，是可供選擇的一種新能源；而天然氣是現(xiàn)在世界上很多國家都在重點發(fā)展的一種燃料，它也是一種相對較為清潔的燃料，而又因為我國的西北地區(qū)蘊含著豐富的天然氣資源，我國又和周邊的一些國家進行著天然氣方面的合作，這都是我國發(fā)展天然氣作為最優(yōu)先替換的新能源的有利條件；而電能也是一種可行性較高的一種新能源，這主要是因為我國大興風力發(fā)電、水能、潮汐能以及太陽能發(fā)電使得我國的電力結構以及電力儲備相對穩(wěn)定，給我國利用電能作為清潔能源創(chuàng)造了有利條件，此外，電能也是清潔性的供能物質，有利于實現(xiàn)我國的節(jié)能戰(zhàn)略構想。

2.3優(yōu)化汽車的設計理念和實際構造

無論是改變汽車的使用燃料還是用新能源來替代原有的汽車能源都離不開汽車的內(nèi)部實際構造的支持，我國在這一方面的制造和創(chuàng)新還存在著較大的進步空間。但這也是我國在汽車的節(jié)能與新能源技術戰(zhàn)略構想的一部分。這一戰(zhàn)略構想的具體的內(nèi)容是設計出和混合型燃料以及新能源燃料相適應的內(nèi)燃機、排氣裝置、能量轉化裝置，并且將這些能源的利用效率進行進一步的提高。

3.在節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展方面存在的問題

3.1在汽車的構造優(yōu)化方面的技術和獨立創(chuàng)新能力達不到

我國是一個人才大國，但在汽車方面人才是相對匱乏的，這也是我國在汽車方面的設計制造以及創(chuàng)新能力較低所導致的。就現(xiàn)階段來看，我國仍無法擺脫購入外國的汽車主要組件進行改裝，從而產(chǎn)出國產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀，而其中的一部分改裝技術還對外國的一些汽車人才技藝有著很大部分的依賴性。在汽車的構造優(yōu)化以及獨立創(chuàng)新方面能力不足是我國汽車領域現(xiàn)在面臨的一個重要問題。

3.2尋求替換性新能源方面還有一定發(fā)展進步空間

尋求新能源的戰(zhàn)略構想的實踐是存在一定困難的，但也沒有達到寸步難行的地步，具體來說，我國的天然氣新能源的投入試點應用以及電能汽車技術的發(fā)展都有著較大的進步空間，將天然氣真正地投入到汽車的應用領域中，利用電能作為新能源來設計汽車的供能裝置這些都是可以在將來的某一天實現(xiàn)的，而這也是我國在尋求替換性新能源的發(fā)展空間[3]。

4 針對節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展方面存在問題的解決對策

4.1大力投入汽車能源領域，培養(yǎng)汽車設計方面人才

解決我國汽車領域人才匱乏的主要對策，便是國家與汽車領域相聯(lián)合，國家投入一定的資金、人才來培養(yǎng)更多的汽車技術型人才，而汽車領域給這些被培養(yǎng)者創(chuàng)造一定的試煉條件，讓他們能夠真實地接觸到汽車組件，并且積極鍛煉他們的實際操作以及設計制作汽車組件的技能，通過這些方法可以較為穩(wěn)定地保障我國的汽車人才不至于匱乏[4]。

4.2積極嘗試節(jié)能與新能源汽車的批量試點生產(chǎn)

對于新能源以及節(jié)能型汽車方面的戰(zhàn)略構想都應該積極地投入實踐，通過批量地生產(chǎn)，投入試驗才可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，保證汽車所利用的能源能夠實現(xiàn)較大程度的轉變，從以前的石油、柴油以及其他燃料轉換到使用清潔型的、高效率的新能源。

4.3考慮汽車的基礎設施以及動力系統(tǒng)的優(yōu)化與轉型

汽車的基礎設施的優(yōu)化可以使汽車較好地實現(xiàn)節(jié)能、提高燃料的實際利用效率，此外為了實現(xiàn)汽車更有效地利用這些新能源，還應該考慮汽車的動力系統(tǒng)的優(yōu)化與轉型。摒棄汽車的一些原始設計理念，積極探尋更為有效地汽車內(nèi)燃機、供能裝置的設計類型，提高汽車的燃料利用效率。

4 小結

我國的汽車節(jié)能以及新能源發(fā)展戰(zhàn)略主要圍繞著汽車的內(nèi)部實際構造以及新能源的尋找、可否替換來實現(xiàn)。而我國在這一方面的實際發(fā)展狀況較不理想，從另一方面來說，也是我國應該發(fā)展的一個機遇，我國應該對這些戰(zhàn)略構想足夠重視，并結合汽車領域的實際發(fā)展狀況進行大規(guī)模的發(fā)展和改進。

參考文獻

[1]楊萌. 關于節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略與對策的探索[J]. 山東工業(yè)技術，2017（13）.

[2]趙飛. 新能源汽車技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 科技資訊，2018（04）：119-120.

[3]劉忠輝. 淺析新能源汽車電控技術的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢[J]. 內(nèi)燃機與配件，2018（08）：206-207.

[4]馬寧. 中國新能源汽車與電池技術研發(fā)進展與重點部署[J]. 科技創(chuàng)新與應用，2017（13）：55-55.

（作者單位：上海理工大學）