陳文軍
摘 要:依據(jù)目前針對(duì)我國公路橋梁項(xiàng)目建造中路基與路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的調(diào)查分析可知, 在過去一段時(shí)間的路橋工程中, 由于當(dāng)時(shí)工程建造所運(yùn)用的工藝深度地存在著某些致命性的缺陷,而引發(fā)后續(xù)在結(jié)構(gòu)及功能上暴露出的質(zhì)量隱患問題?;诖?,我們應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化公路工程建設(shè)中對(duì)路橋項(xiàng)目路基路面建造工藝的改進(jìn)工作, 真正實(shí)現(xiàn)對(duì)此類技術(shù)的不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì) 進(jìn)行了分析探討。
關(guān)鍵詞:路橋工程;路基路面;施工質(zhì)量
1 路橋工程路基和路面施工中常見問題分析
1.1 路橋工程路基本體結(jié)構(gòu)建造過程中常遇到的質(zhì)量缺陷問題
(1)路橋工程中路基本體結(jié)構(gòu)建造的不規(guī)范,導(dǎo)致路橋設(shè)施的承壓品質(zhì)降低。路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建過程是屬于一項(xiàng)包括多個(gè)環(huán)節(jié)的建造流程, 其重點(diǎn)部分是路基充填土、 路基底部基礎(chǔ)層和中部基本結(jié)構(gòu)層。目前的路橋項(xiàng)目在建造中對(duì)于項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的程序性建造還不具備充分的細(xì)化,一般情況下其對(duì)各施工工序的劃界不清晰或所進(jìn)行的劃分程序不恰當(dāng)。
(2)公路路基的滲水功能存在著很大欠缺,導(dǎo)致路橋設(shè)施受水沖刷危害程度大, 拉低了工程的實(shí)際服役期限。路橋項(xiàng)目建設(shè)的路基結(jié)構(gòu)建造并非只是要求實(shí)現(xiàn)其緊密程度及堅(jiān)硬性那點(diǎn)內(nèi)容,路橋工程中路面基礎(chǔ)的滲水功能亦為路基結(jié)構(gòu)建造的硬性技術(shù)指標(biāo)。
1.2 路橋工程路體表面結(jié)構(gòu)的?,F(xiàn)缺陷
有關(guān)路橋設(shè)施表面結(jié)構(gòu)建造的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)指標(biāo)是它的平滑程度。針對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)鍵要素是路體基礎(chǔ)層的平滑程度及路體表觀層的平滑程度高低。路體基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的平滑程度不足, 可就地引發(fā)路體表觀層的鋪涂深度差異, 在公路開始通行之后不長時(shí)間即可暴露出嚴(yán)重的平滑效果缺陷。其產(chǎn)生問題機(jī)理還基本是總體密集程度不一的問題。但在此處所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是路橋工程本體表面層的總體緊密性問題,路體基層的總體密集程度不足,必將造成路體表觀層的平滑效果的降低。路橋設(shè)施表觀層設(shè)置大部分都是用水泥現(xiàn)場(chǎng)澆筑或是采用瀝青鋪涂的方式。因?yàn)樵谒嗔蠐胶瓦^程中, 時(shí)常出現(xiàn)組成及密度不均質(zhì)的情況, 或是在刮平、 壓實(shí)工序?qū)嵤┎煌暾榷喾N相關(guān)聯(lián)因素的影響下,均可導(dǎo)致路體表觀層的總體密集程度不一致, 最后出現(xiàn)路面達(dá)不到平整效果的狀況。就客觀而言,針對(duì)路橋工程路基體和路表觀層的品質(zhì)缺陷問題及關(guān)聯(lián)因素, 并非只有上述兩項(xiàng)內(nèi)容, 而是關(guān)聯(lián)因素很多。
2 路橋項(xiàng)目路基體和路表觀層結(jié)構(gòu)體的建造工藝過程管控強(qiáng)化
2.1 有關(guān)公路基體建造工藝的管控
2.1.1 路基體填充的工藝管控
(1)對(duì)將建造工程的路基工地展開清理工作, 具體清理的項(xiàng)目重點(diǎn)是碎石塊、 植物廢料、 塑料品垃圾、 樹木根系及肢體等所有可阻礙路基結(jié)構(gòu)建造工序進(jìn)展的雜亂物品。而且對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)中的凹處實(shí)施充實(shí)彌補(bǔ) 。
(2)對(duì)充填路基用的工程材料實(shí)施級(jí)配, 其調(diào)配過程需依照工程建設(shè)的實(shí)際功能需求或是參照本地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤品性, 實(shí)施完美的選取。
(3)以分階段的方式對(duì)路基進(jìn)行工料填充, 其中最為關(guān)鍵的內(nèi)容是進(jìn)行操作分層的條件,重點(diǎn)需依照工程圖紙的特征及壓實(shí)機(jī)械的性能區(qū)別來確定分層的深度尺寸。實(shí)施分層型充填過程的主要任務(wù)也同樣是為了實(shí)現(xiàn)路基的有效壓實(shí)及總體的路基體壓實(shí)品質(zhì)。降低, 嚴(yán)重者可導(dǎo)致路面的大范圍開裂。另外, 在路基填充的環(huán)節(jié)上, 需要依照實(shí)際的需求來科學(xué)確定填充過程的模式, 重點(diǎn)集中在針對(duì)縱向填充、 平面填充以及混合型物料填充的模式選取上?,F(xiàn)階段比較常用的路基體填充模式一般都采取混合型物料的填充模式,然而在實(shí)際狀況下, 尚應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的具體情況需求來實(shí)施選擇。路基填充工料的壓實(shí)工序是影響路基本體總體密實(shí)性及穩(wěn)固性的關(guān)鍵階段。針對(duì)路基填充土的壓實(shí)操作工序, 必須密切注意那些緊密關(guān)聯(lián)壓實(shí)質(zhì)量的地質(zhì)結(jié)構(gòu)因素及人工素質(zhì)問題。關(guān)聯(lián)路基填充料壓實(shí)品質(zhì)的重點(diǎn)因素包括:①路基填充土的水分含量及土壤成分的品質(zhì);②壓實(shí)工序中選取的壓實(shí)設(shè)備及土壤填充的分層尺寸;③施工作業(yè)環(huán)節(jié)的操作行為管控。在針對(duì)路基填充土壓實(shí)的作業(yè)環(huán)節(jié)中,周密分析路基填充土的土壤成分及其中的水分含量,依照所選用的壓實(shí)裝備來確定壓實(shí)作業(yè)中的每個(gè)土層的厚度尺寸并實(shí)施分層方式的壓實(shí)過程。對(duì)于工程作業(yè)的行為要實(shí)施不間斷的監(jiān)管和技術(shù)管理行為,由此即可實(shí)現(xiàn)路基本體的總體緊密品質(zhì)及堅(jiān)硬品質(zhì), 進(jìn)而增強(qiáng)路橋項(xiàng)目的總體建設(shè)品質(zhì), 加大服役周期。
2.1.2 底部基礎(chǔ)層的建造工藝管控
路橋設(shè)施結(jié)構(gòu)中底部基礎(chǔ)層的設(shè)置是為了深度強(qiáng)化路基本體的穩(wěn)定性能及增強(qiáng)路體表面的光滑品質(zhì),其所鋪墊的是生石灰填充土或是砂石混合型填充料。在此工序中, 重點(diǎn)是控制好填充土和砂石料之間的混合配比和攪拌的充分性。實(shí)際的作業(yè)方式須依照規(guī)范施工的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)裝備要求來實(shí)施整體性調(diào)配。應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注的是不能讓填充土和砂石料混合不均、 鋪設(shè)不勻, 以避免降低路體表面的平滑性能, 或由于混合料級(jí)配不恰當(dāng)而導(dǎo)致路基本體的總體堅(jiān)固品質(zhì)下降。
2.2 路橋項(xiàng)目建設(shè)中路體表面修筑的工藝技術(shù)管控
路體表面結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量基準(zhǔn)是其平滑性的高低。關(guān)聯(lián)路體表面平滑性的因素也是比較多的,我們?cè)谥攸c(diǎn)操作工藝能夠?qū)崿F(xiàn)的幅度內(nèi)以及能夠依托人力達(dá)到防御的區(qū)間內(nèi)展開討論和研究, 并編制切實(shí)可行的管控手段。路體基礎(chǔ)層面平滑標(biāo)準(zhǔn)的掌握,前面已在底部基礎(chǔ)層的修造工藝及作業(yè)管控?cái)⑹鲋羞M(jìn)行了相關(guān)的說明,并研究了其作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)路基平滑性的相關(guān)干擾作用, 在此再重點(diǎn)談?wù)撘幌卢F(xiàn)場(chǎng)的操作過程。底部基礎(chǔ)層的施工料存在差異,其作業(yè)的工藝及需要關(guān)注的內(nèi)容亦不盡相同。在對(duì)生石灰填充土及沙子、 石分、 混凝土摻合料進(jìn)行刮平作業(yè)的工序中, 需要依照其性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)分。生石灰土的操作比較簡單,用推平機(jī)反復(fù)操作直至將之平整度達(dá)到最大化就可以了。沙石混凝土混合料由于其接口比較多, 因此在保障其平整度的時(shí)候還應(yīng)該處理好接口的平整度,以確保整體路面的平整度不受影響。
3 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法
3.1 控制好路基土料質(zhì)量
施工單位材料部門按照路橋規(guī)范要求,嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料,路基施工中采用的填料需求量較大,路基的填料不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土以及含有生活垃圾的土,液限、塑性指數(shù)等指標(biāo)超標(biāo)的土未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)處理流程達(dá)標(biāo)也不允許作為路基填料,填料進(jìn)場(chǎng)要及時(shí)作好檢測(cè)工作,控制好填料的含水率和其它相關(guān)指標(biāo)。
3.2 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)范
路基施工過程中壓實(shí)度指標(biāo)是重要質(zhì)量指標(biāo),采用壓實(shí)機(jī)械應(yīng)與路基規(guī)模相適合,事先通過試驗(yàn)段控制壓實(shí)度,施工中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)路基壓實(shí)度指標(biāo),保證路基壓實(shí)度的均勻性,避免壓實(shí)強(qiáng)度不夠引致路面提前受到破壞。施工中采用不同的土質(zhì)壓實(shí)時(shí),更應(yīng)注意不同土的性質(zhì)和含水量大小對(duì)路基質(zhì)量的影響,提前做好試驗(yàn)段工作,保證路基壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
4 結(jié)語
路橋工程項(xiàng)目大量建設(shè),路基面的施工質(zhì)量對(duì)路橋的質(zhì)量有極大的影響,路基面容易受到外部環(huán)境侵蝕而破壞,應(yīng)采取多種形式的質(zhì)量控制措施保證路基的壓實(shí)度和壓實(shí)強(qiáng)度,以確保路橋整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)城市道路質(zhì)量技術(shù)發(fā)展。
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