周志恒

摘要：我國(guó)科學(xué)技術(shù)正在不斷的發(fā)展，人們的生活水平也日益提高，城市化水平不斷提高，城市人口密度逐漸增加。這就會(huì)在一定程度上給交通帶來壓力，而地鐵的應(yīng)用能夠有效的解決交通擁堵問題。地鐵在正常運(yùn)營(yíng)過程中，地鐵機(jī)電設(shè)備管理起著重要的作用。本文具體討論地鐵BAS系統(tǒng)的組成、預(yù)期效果以及相應(yīng)的管理策略。

關(guān)鍵詞：地鐵BAS系統(tǒng)；機(jī)電設(shè)備管理；策略

地鐵BAS系統(tǒng)有著強(qiáng)大的功能，主要能夠促進(jìn)地鐵正常運(yùn)行，同時(shí)還能夠提供水電資源，對(duì)電梯、地鐵門等各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督、控制以及管理工作。正是因?yàn)榈罔FBAS系統(tǒng)有著重要的作用，所以加強(qiáng)地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的管理有著一定的必要性，必須不斷優(yōu)化相應(yīng)的管理策略，從而能夠確保地鐵高效、安全的運(yùn)行，保障人們的出行安全。

一、地鐵BAS系統(tǒng)的組成部分

地鐵BAS系統(tǒng)主要分布在地下車站、區(qū)間隧道、高架車站、停車場(chǎng)等位置，地鐵BAS系統(tǒng)的有效應(yīng)用，能夠保證機(jī)電設(shè)備安穩(wěn)運(yùn)行，比如具體包括有照明配電設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備等。地鐵BAS系統(tǒng)主要包括有中央級(jí)、車站級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)等所有系統(tǒng)級(jí)共同組成的集成電路，之后再通過集成電路形成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。中央級(jí)能夠?qū)θ€路車站站內(nèi)監(jiān)控通風(fēng)裝置、給排水系統(tǒng)等重要系統(tǒng)控制以及監(jiān)控工作。而車站級(jí)能夠?qū)Ρ拒囌緝?nèi)空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，自動(dòng)電梯、扶梯、照明系統(tǒng)實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)控，能夠起到負(fù)責(zé)工作站的維修工作。

二、設(shè)備管理方法

（一）可行性分析

地鐵機(jī)電設(shè)計(jì)的設(shè)備較多，同時(shí)設(shè)備比較分散，要想保證地鐵能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，那么就必須做好設(shè)備的維護(hù)以及保養(yǎng)工作。傳統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)方法只是依靠工作人員進(jìn)行定期或者不定期的檢修以及護(hù)工作。依靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行相應(yīng)的檢修工作，雖然也能夠找出設(shè)備出現(xiàn)的故障，但是如果僅僅憑借這種單一的人工登記、個(gè)人記憶記錄等方式，長(zhǎng)期以往也會(huì)存在著又或者是缺陷，這種方法已經(jīng)不能夠滿足信息管理的實(shí)際需求。地鐵系統(tǒng)較為繁雜，而且智能化水平越來越高，如果機(jī)電設(shè)備管理方法不夠智能，那么就無法支撐地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行，必然會(huì)造成資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受到損失。因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)水平正在不斷的提高，人民生活的質(zhì)量也有了進(jìn)一步的提升，所以人們對(duì)于出行的要求也越來越高。在地鐵運(yùn)行中，進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)，最主要的目的是為了能夠增加設(shè)備的使用壽命，達(dá)到最佳使用效果。不斷提高維護(hù)管理狀態(tài)，從而保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行，降低成本，提高設(shè)備的利用率，同時(shí)還能夠提高設(shè)備管理以及資產(chǎn)管理的整體效益及水平。能夠?yàn)榈罔F的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)還能夠節(jié)省資源。

（二）地鐵BAS系統(tǒng)的預(yù)期效果

1.預(yù)防設(shè)備突發(fā)事件

設(shè)備在長(zhǎng)期使用過程中，性能也會(huì)隨之下降，隨著時(shí)間的推移，下降的趨勢(shì)也會(huì)越來越明顯。而有效的利用BAS系統(tǒng)，則可以對(duì)設(shè)備所具有的各項(xiàng)性能進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控以及檢測(cè)，從而有效的防止設(shè)備發(fā)生突發(fā)事件，通過對(duì)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，能夠有效的對(duì)設(shè)備實(shí)施相應(yīng)的維修以及控制。

2.減少人工維修預(yù)算

對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行恰當(dāng)正確的分析，同時(shí)結(jié)合具體的維修策略，可以加強(qiáng)維修的準(zhǔn)確性，人工維修中存在著一定的盲目性，利用系統(tǒng)進(jìn)行維修，能夠減少人工維修預(yù)算，同時(shí)加強(qiáng)維修的科學(xué)性，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析，也可以避免實(shí)施不必要的維修工作?？傮w而言，BAS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能控制，能夠大大提高維修的質(zhì)量以及維修的效率，從而達(dá)到降低成本的實(shí)際效果。

3.能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的故障頻率都符合于“浴盆曲線”的具體規(guī)則。機(jī)械設(shè)備在早期故障期以及磨損故障期，故障發(fā)生的幾率與時(shí)間變化規(guī)律相反。機(jī)械設(shè)備在早期發(fā)生故障，其主要原因是機(jī)械設(shè)備的磨合不夠，隨著磨合的不斷增加及優(yōu)化，機(jī)械設(shè)備的故障發(fā)生頻率也會(huì)逐漸減小。這樣在某種故障機(jī)基本面臨淘汰，故障發(fā)生頻率會(huì)上升。在偶發(fā)故障期，會(huì)迎來設(shè)備的真正壽命，而通過不斷的優(yōu)化地鐵BAS系統(tǒng)，能夠有效的延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

4.智能診斷技術(shù)

地鐵BAS系統(tǒng)可以在不拆分的狀況下，從而實(shí)施磨損分析、震動(dòng)診斷以及紅外熱像診斷等工作。在震動(dòng)診斷中，可以詳細(xì)的掌握設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)能夠全方位的對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常。而磨損分析則可以了解設(shè)備早期磨損問題，從而及時(shí)的預(yù)測(cè)故障的發(fā)生，并且能夠采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決。紅外熱像診斷可以實(shí)施遠(yuǎn)距離的探測(cè)，對(duì)設(shè)備的連接節(jié)點(diǎn)、設(shè)備結(jié)構(gòu)等各方面實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)測(cè)。

三、地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理策略

（一）提高機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量

機(jī)電設(shè)備的材料質(zhì)量會(huì)直接影響已經(jīng)安裝的設(shè)備運(yùn)行，同時(shí)也直接影響了地鐵運(yùn)行的安全性，直接影響人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全。所以，在采購(gòu)過程中，要嚴(yán)格的控制材料質(zhì)量，相關(guān)采購(gòu)人員要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高其重視程度。要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章流程實(shí)施采購(gòu)工作，同時(shí)要嚴(yán)格的控制每一流程，加強(qiáng)監(jiān)督及管理，可以設(shè)置專業(yè)的管理人員，嚴(yán)格監(jiān)督徇私舞弊、不負(fù)責(zé)等現(xiàn)象發(fā)生。設(shè)備在日常使用過程中，也要加強(qiáng)維護(hù)及保養(yǎng)工作，確保能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，做好相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，從而提高設(shè)備的使用壽命。

（二）加強(qiáng)施工管理力度

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度主要應(yīng)該從兩方面入手，首先應(yīng)該從現(xiàn)場(chǎng)工作人員入手，要合理的安排人員以及相應(yīng)工作。其次，從施工技術(shù)方面入手，要嚴(yán)格的監(jiān)控相應(yīng)施工技術(shù)。管理部門應(yīng)該設(shè)置專業(yè)人員，有效監(jiān)控混凝土在澆筑過程中的質(zhì)量，要對(duì)相應(yīng)模具制備進(jìn)行控制，有效距離凝固時(shí)間，加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。除此之外，還需要嚴(yán)格的控制施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)工作，保障工作人員的人身安全。

（三）加強(qiáng)預(yù)留及預(yù)埋位置的檢查

在機(jī)電設(shè)備安裝中，后期檢查工作時(shí)最后的環(huán)節(jié)，同時(shí)，也是較為重要的環(huán)節(jié)。在后期檢查環(huán)節(jié)中，其主要的目的是為了發(fā)現(xiàn)工作中的不足之處以及不合格的地方，從而采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，實(shí)施相應(yīng)的工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)，提高工程的整體質(zhì)量。在混凝土承壓管道預(yù)埋工作中，要按照相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。而對(duì)于非承壓管道來說，則應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的灌水測(cè)試，以防出現(xiàn)滲漏問題。而且，施工人員也應(yīng)該按照施工圖紙以及規(guī)章制度進(jìn)行模塊檢測(cè)。

（四）健全相應(yīng)制度

為了能夠有效的確保材料購(gòu)買、機(jī)電設(shè)備的安裝、控制后期工程的質(zhì)量等工作順利完成，那么就必須要建立健全相應(yīng)的管理制度，從而為開展工作提供保障。比如設(shè)計(jì)部門在安排工期時(shí)，可以加強(qiáng)與采購(gòu)部門相聯(lián)系，著重注意生產(chǎn)供貨、調(diào)試安裝等工作，從而能夠不斷的完善溝通渠道。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理策略直接影響地鐵的運(yùn)行，所以必須要重視不斷完善相應(yīng)的管理策略，優(yōu)化機(jī)電設(shè)備管理。相應(yīng)部門應(yīng)該結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，采取有效措施，不斷加強(qiáng)地鐵運(yùn)輸?shù)男室约鞍踩裕瑥亩龠M(jìn)地鐵平穩(wěn)發(fā)展，加強(qiáng)城市交通出行率，有利于城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展。

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