羅亞鋒

摘要：隧道施工在我國工程建設(shè)領(lǐng)域中較為常見，但由于隧道施工本身的特殊性及不可預(yù)見性，仍然是質(zhì)量和安全事故常發(fā)易發(fā)的集中點(diǎn)，做為隧道施工管理人員，善于歸納總結(jié)、能知其然并知其所以然是我們必須具備的基本素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：隧道；明洞；開挖；支護(hù)；防排水

一、洞口及明洞工程

洞口及明洞工程是隧道施工的第一步，但也存在施工作業(yè)易忽視點(diǎn)：（1）作業(yè)順序易出現(xiàn)錯誤，常見的錯誤是將洞口段土方的開挖做為施工的第一步，正確的應(yīng)為在第一時間開挖截水溝并與地形條件相結(jié)合，保證排水的通暢，并宜避開雨季施工。（2）邊仰坡開挖工程中應(yīng)注意將坡面上存在的浮石、孤石清除干凈，坡面的錨噴宜結(jié)合開挖分層進(jìn)行施工，防止坡面因開挖時間過長而引起滑坡或坍塌等事故。（3）導(dǎo)向墻施工應(yīng)為明洞段最為重要的一個環(huán)節(jié)，導(dǎo)向墻基礎(chǔ)開挖完成后應(yīng)及時通知實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，符合要求后方能進(jìn)行下一步施工。安裝導(dǎo)向管應(yīng)注意位置和傾角，傾角是否安裝正確關(guān)系到后續(xù)大管棚的施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)給出的角度為13度，但據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)（主要為自身的施工水平）常常因角度不足造成大管棚侵限初支位置，造成了很多施工不便，具體施工中可根據(jù)圍巖等級上調(diào)角度（建議58度）。（4）施工大管棚主要的機(jī)械為履帶式潛孔鉆，大管棚在我國為處理淺埋段的主要工法，管棚是否能發(fā)揮作用，注漿至關(guān)重要，注漿初始壓力為0.5MP，終止壓力為2MP，注漿壓力可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，隧道施工中常出現(xiàn)洞口段坍塌，主要原因?yàn)樽{不飽滿，要堅(jiān)決杜絕此類事件的發(fā)生。

二、洞身開挖

開挖作業(yè)應(yīng)根據(jù)圍巖等級確定，（1）機(jī)械開挖主要用于極破碎的巖體，并輔以人工配合完成，主要存在問題為洞內(nèi)施工照明較差，人機(jī)配合過程中極易出現(xiàn)機(jī)械傷害等安全事故，針對這一情況，必須加強(qiáng)司機(jī)及工人的安全教育，工人必須穿戴反光背心，另開挖作業(yè)時必須專人指揮作業(yè)，確保安全。（2）爆破開挖主要有兩種方法，光面爆破和預(yù)裂爆破。光面爆破主要用于圍巖條件較好的三、四及圍巖，兩種方法最主要的區(qū)別在于起爆順序的不同，預(yù)裂爆破的順序?yàn)椋褐苓呇邸⑻筒垩?、輔助眼，隧道管理人員因關(guān)注相應(yīng)的起爆順序，減少超欠挖。（3）采用爆破開挖的隧道，當(dāng)兩端接近開挖時應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，兩端距離在1530米時應(yīng)改為單向開挖。對于小凈距隧道左右洞掌子面應(yīng)保證不小于30的距離。另外對于Ⅴ級圍巖，掌子面與仰拱的距離不大于45米，仰拱與二襯的距離不大于30米。以保證隧道施工安全。（4）隧道設(shè)計(jì)預(yù)留量Ⅴ級圍巖15cm，Ⅳ級圍巖12cm。隧道沉降的的預(yù)留應(yīng)堅(jiān)持實(shí)際沉降數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，降低施工成本。

三、初期支護(hù)

初期支護(hù)常采用超前小導(dǎo)管與鋼拱架聯(lián)合支護(hù)的方法施工，超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì)采用Ф42×4，長度4.5米的注漿小導(dǎo)管。（1）注漿小導(dǎo)管：注漿小導(dǎo)管體現(xiàn)了隧道設(shè)計(jì)中預(yù)支護(hù)的作用，利用小導(dǎo)管做為載體，將水泥漿液滲透到前方巖體裂隙中，將前方破碎的巖土進(jìn)行固結(jié)，提高巖土的自穩(wěn)能力，為下一循環(huán)的施工贏得了時間，但施工過程中，個別隧道存在不注漿或注漿不飽滿的現(xiàn)象，給施工帶來隱患，并增加了沉降發(fā)生的可能。（2）鎖腳錨桿：鎖腳錨桿主要用在B、C接頭處，在隧道開挖中下導(dǎo)時，中下導(dǎo)的鋼拱架處于懸空狀態(tài)，利用注漿將錨桿與巖體有效的連接并提供支撐反力，保證隧道安全施工，工程施工過程常對該部分進(jìn)行忽視，應(yīng)加強(qiáng)管控。（3）拱架連接：拱架單元之間靠螺栓進(jìn)行連接，螺栓的作用不僅要保證上單元鋼拱架力的傳遞，同時也抵抗側(cè)向的土壓力（理論該處剪力為零，但實(shí)際施工該處仍存在較大剪力）。（4）中下導(dǎo)錯開施工：在隧道施工中應(yīng)嚴(yán)格控制中導(dǎo)或下導(dǎo)在同一斷面上開挖施工，且錯開不小于3米，防止出現(xiàn)兩側(cè)同時懸空，特別在鎖腳施工質(zhì)量不佳的情況下，特別容易出現(xiàn)較大沉降，發(fā)生災(zāi)難性事故。

四、結(jié)構(gòu)防排水

我國公路隧道防排水施工的基本原則是“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”。隧道排水是一個系統(tǒng)的工程，任何一個環(huán)節(jié)順接不暢，都會引起隧道成型后的滴漏水現(xiàn)象，給洞內(nèi)的環(huán)境及行車安全帶來隱患，應(yīng)重視防排水的施工質(zhì)量。（1）在初支襯砌穩(wěn)定后及時進(jìn)行防排水施工，對于有集中出水點(diǎn)的應(yīng)采用DN50PVC管進(jìn)行引流，并與Ω型半圓排水管進(jìn)行連接，無集中出水點(diǎn)的部位采用DN75單壁打孔波紋管進(jìn)行環(huán)形布置，間距在812米之間，環(huán)向、橫向、縱向排水管采用三通管進(jìn)行連接，特別注意縱向排水管采用無紡布進(jìn)行包裹，主要作用為可以讓水快速的排入管內(nèi)，防止出現(xiàn)局部積水現(xiàn)象。（2）在環(huán)向排水管施工完成后，應(yīng)進(jìn)行土工布的鋪設(shè)，采用塑料墊片和射釘將土工布固定在巖面上，墊片的間距為拱部為50cm，拱腰70cm，邊墻100cm，土工布主要作用為引流水至縱向排水管，所以在施工時注意要將土工布將排水管反包，保證水流通暢。另外注意如巖面上有不平的凸起物應(yīng)進(jìn)行處理，防止刺破防水板，防水板施工完成后因進(jìn)行充氣試驗(yàn)確認(rèn)熱接質(zhì)量。

五、襯砌施工

襯砌施工分為仰拱襯砌和拱墻襯砌，襯砌的作用為一部分對圍巖提供支撐力，另一部分為美觀和改善通風(fēng)，安裝相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備的功能（1）襯砌內(nèi)的鋼筋是主要的抗拉受力體，施工前應(yīng)認(rèn)真檢查，不僅要核對鋼筋的數(shù)量和規(guī)格，鋼筋的焊接是關(guān)注的重點(diǎn)。根據(jù)襯砌的保護(hù)層厚度，兩排鋼筋的間距應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)固定（建議采用焊接定位鋼筋），防止出現(xiàn)兩排鋼筋間距太小，甚至重疊，導(dǎo)致保護(hù)層過大而引起結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)改變等問題出現(xiàn)，并應(yīng)在相應(yīng)的位置增加保護(hù)層墊塊。（2）仰拱注意要點(diǎn)為與回填混凝土應(yīng)分開澆筑（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后），其一是防止不同強(qiáng)度混凝土混合，其二防止剛度過大，易產(chǎn)生應(yīng)力集中等情況。（3）拱墻二襯臺車進(jìn)場后應(yīng)檢查其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，在施工前應(yīng)進(jìn)行臺車打磨除銹，但嚴(yán)禁用廢機(jī)油作為脫模劑，影響二襯外觀，對隧道曲線半徑小于1200m的，應(yīng)采用不大于9米的臺車。在澆筑前應(yīng)注意預(yù)埋件的類型及里程，并應(yīng)定位牢固。（4）臺車就位后應(yīng)通知測量人員進(jìn)行二襯位置的符合，堵頭板在澆筑前確認(rèn)是否加固牢固，防止在澆筑過程中出現(xiàn)爆模等現(xiàn)象，建議放緩澆筑速度和降低坍落度。混凝土振搗采用平板振和插入式振動棒結(jié)合使用，振搗以混凝土不下落，不出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)，混凝土澆筑應(yīng)左右對稱澆筑，左右高差不得大于1米。

參考文獻(xiàn)：

[1]李樹忱.隧道施工百問.