余志剛

一、、理論教學與實踐訓練的關系論證

（一）概念理解

理論教學是通過講授、交流等手段完成知識的掌握和對經(jīng)驗、規(guī)律的總結、提煉，屬于升華了的理性認識和抽象教學的范疇。

實踐訓練是借助觀察和訓練等手段達到掌握技能的教學目的，屬于感性認識和直觀教學的范疇。

（二）論教學與實踐訓練的關系

在中職專業(yè)教學中，老師必須理清理論教學與實踐訓練的關系，充分認識二者結合的必要性。實踐訓練離不開理論的指導和解釋，實踐訓練的最終任務是總結成理論，理論學習只有經(jīng)過實踐檢驗才會產(chǎn)生濃厚的興趣，理論知識只有經(jīng)過實踐訓練才會得到強化。理論教學與實踐訓練是教學方式的一對統(tǒng)一體，理論指導實踐，實踐強化理論。

三、“一體化”教學模式在中職專業(yè)教學中的應用優(yōu)勢

（一）“一體化”教學模式更適合中等職業(yè)教育特色

所謂教學做一體化，就是理論實踐相結合，教中學，學中做，教學做一體化的教學模式。就是堅持實用為主、夠用為度的原則，以職業(yè)技能訓練為核心，建立若干教學模塊，將理論教學和技能訓練有機結合的教學模式。它具有兩大特點，一是突出職業(yè)技能訓練的主導地位。二是理論教學與職業(yè)技能訓練相結合。

汽車運用與維修專業(yè)“一體化”教學模式中的專業(yè)課程要求學生同時掌握系統(tǒng)的構造與原理等基礎知識和拆裝工藝、故障診斷、零部件運用與維修等專業(yè)知識，更要求教學過程中隨時補充電磁、機制工藝、機械基礎、液壓、材料等相關基礎課程的知識。

（二）打破了教師教、學生學的傳統(tǒng)教學思想，有效地實施了師生互動。

無論是理論課堂還是實踐環(huán)節(jié)，學生遇到的問題多了，會打斷老師提問問題。老師也關注學生的掌握情況，特別注重隨機給學生出難題，不自覺地互動多了，師生之間的交流順暢了，既提高了課堂效果又增加了師生之間的信任和友誼。

（三）解決了理論與實踐訓練的銜接問題

通過“一體化”教學，學生對理論與實踐的銜接困惑不存在了，講理論時，老師能夠結合已經(jīng)實踐過的內(nèi)容和即將實踐的內(nèi)容進行有針對性的講解。實踐課上，老師又能發(fā)揮理論教學的特長，隨時解答學生提出的問題，隨時解釋理論與實踐中必然存在的一些隔閡，并能時刻提醒學生注意總結經(jīng)驗，提醒學生及時注意理論的運用。

（四）解決了實踐訓練中設備利用率低的問題。

以前的理論與實踐分開的教學方式造成了理論與實踐教師之間缺乏有效的溝通，要么沒有過多的時間交流教學中存在的問題，要么理論老師不懂實踐，實踐老師不熟悉理論，找不到交流的平臺。因此造成實踐老師在教學指導中，只按照自己的教學經(jīng)驗或習慣去指導學生，設備的利用率低，造成時間浪費和設備浪費。

比如，學生進懸架實習時，老師可以先帶領學生觀察車間內(nèi)外各種車輛的懸架，直觀的了解它們的結構，然后分析它們的特點，再帶領學生拆裝和運用與維修。這樣既提高了實踐指導的目的性，提高了實踐訓練的效率，又充分利用了現(xiàn)有的實踐設備。

四、“一體化”教學中存在的一些問題及解決措施

（一）問題分析

由于“一體化”教學并不是唯一的一種教學模式，實際應用中，也發(fā)現(xiàn)了一些亟待解決的問題。

1.對雙師型教師的要求迫切而苛刻

顯然，這種理論與實踐“一體化”的教學模式，對教師的要求是比較高的，否則很難達到教學效果，甚至有可能起到事倍功半的反效果。因此，承擔這種教學任務的老師，首先要具備雙師型素質(zhì)，還要加強學習和實踐，既要懂理論會講理論，又要會實踐指導實踐，還要熟悉和服從實習車間的衛(wèi)生、安全、工具使用、設備使用等各項管理制度。學校也要注重對雙師型教師的培養(yǎng)。

2.理論與實踐訓練的本質(zhì)不同帶來諸多現(xiàn)實矛盾

理論教學是以說教為主，適合一堂課45分鐘、中間休息的教學方式，實踐訓練以訓練為主，適合半天、一天甚至連續(xù)一周的教學方式。

實踐訓練課前需要場地整理、設備檢查交接、工具借用等準備工作，課后還需要及時清點和歸還工具、整理零部件、清理現(xiàn)場、檢查交接設備。特別是電路及零部件的運用與維修實踐課，需要千分尺、百分表、萬用表等零散工具，實習結束后，需要清點數(shù)量、檢查損毀情況、上交入庫，這些時間會嚴重影響正常的教學。而在集中實踐訓練中，可以由學生辦理借用手續(xù)，最后實習內(nèi)容結束后才統(tǒng)一歸還，自然沒有以上矛盾。

3.“一體化”教學的作息時間完全遵從理論課的制度，也會給實踐效果帶來影響

設備的拆裝和運用與維修一般需要4個以上學時，有的甚至需要幾天，這就和只有兩個課時的“一體化”教學相互矛盾。沒做完的實習場所就像一盤殘局，拆下的零部件如何保持原樣？如何防止不丟失？如何保證整潔衛(wèi)生？如何確保其他班級的學生實習？學生遺忘了零部件的原有位置怎么辦？

（二）針對以上問題，建議采取以下措施

“一體化”教學的課程必須集中連續(xù)安排。建議凡是安排“一體化”教學的班級，該門課程盡量連續(xù)4個課時安排在一起，甚至可以安排全天，這樣就解決了實踐訓練時的時間緊張的矛盾。建議學校各級領導組織各種培訓班，加強理論與實踐教師之間的交流。并制定相應的政策，鼓勵老師們爭做理論與實踐訓練雙肩挑的復合型人才。

不是所有的課程都適合“一體化”教學，要經(jīng)過專業(yè)建設委員會的論證，再確定哪些課程應用該種教學模式。

結束語：

我校于2010年投資600萬元建成了“發(fā)動機構造與拆裝一體化教學站”“底盤構造與拆裝一體化教學站”“汽車電器一體化教學站”“汽車電子控制技術一體化教學站”“汽車維護一體化教學站”“汽車美容一體化教學站”分別配置了完備的設施.取得了較好的成績.

總之，隨著我國汽車業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)教學改革應不斷拓展內(nèi)涵，汽車維修專業(yè)教學改革不僅要添置設備更要研究教學方法，只有這樣才能更好地為社會輸送更多、更好的人才，以適應社會的需求。