陳曉

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，但我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈長期處于中低端環(huán)節(jié)，升級迫在眉睫，隨著近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷放緩，汽車產(chǎn)業(yè)急需加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。同時，隨著新能源及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力也有待進一步提升。

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）產(chǎn)業(yè)鏈有待完善，產(chǎn)業(yè)價值挖掘不足

一是產(chǎn)業(yè)集中度不夠。據(jù)統(tǒng)計，2015年全國汽車銷量2459.8萬輛，其中銷量前十名企業(yè)銷量合計2200.70萬輛，占總銷量的89.47%，產(chǎn)業(yè)集中度尚不足90%。二是產(chǎn)業(yè)價值挖掘不充分。發(fā)達國家汽車市場60%的利潤來源于汽車后市場，而我國汽車產(chǎn)業(yè)利潤主要來源于產(chǎn)品銷售。三是經(jīng)銷商利潤空間不足。據(jù)統(tǒng)計，在我國24000多家汽車經(jīng)銷商中，70%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，55%的汽車經(jīng)銷商銷售新車不盈利，而在歐美等成熟市場，新車銷售為經(jīng)銷商貢獻20%—25%的利潤。四是汽車配套產(chǎn)業(yè)缺少標桿性企業(yè)。

（二）結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，庫存積壓問題顯現(xiàn)

2015年，我國37家主要汽車企業(yè)（產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的98%）形成整車產(chǎn)能3122萬輛。其中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛，產(chǎn)能利用率為81%；商用車產(chǎn)能547萬輛，產(chǎn)能利用率為52%?？梢?，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已開始顯現(xiàn)。同時，由于近年來我國汽車制造企業(yè)數(shù)量迅速增長，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，消費者對汽車的消費信心出現(xiàn)動搖，加之新能源汽車市場急速擴張，使傳統(tǒng)燃料汽車市場份額受到擠壓，汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)庫存積壓問題。

二、提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的對策建議

（一）不斷提升自主研發(fā)能力

1.通過政策投放，創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境。政府是企業(yè)進行自主創(chuàng)新的推動力之一，提升汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府應(yīng)制定相關(guān)扶持政策，激勵和刺激企業(yè)進行自主研發(fā)與創(chuàng)新。應(yīng)給予自主創(chuàng)新能力較高的企業(yè)一定的政策優(yōu)惠，并在招商引資、政府采購等方面給予優(yōu)先權(quán)。同時，政府應(yīng)成為汽車企業(yè)間技術(shù)交流的紐帶，構(gòu)建汽車技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺，針對有突出共性需求的關(guān)鍵零部件，進行產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和成果共享。

2.不斷加大技術(shù)創(chuàng)新資金投入。汽車生產(chǎn)制造是一個較為復(fù)雜的過程，涉及的零部件和技術(shù)多達上百個。先進技術(shù)創(chuàng)新更是一個漫長的周期，需不斷投入大量資金、設(shè)備和人才。技術(shù)創(chuàng)新除企業(yè)自身的不斷努力外，政府也應(yīng)給予企業(yè)一定鼓勵。對關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)給予一定補貼；設(shè)立科研項目，抽調(diào)人才與企業(yè)技術(shù)人才共同參與技術(shù)研發(fā)；設(shè)立自主創(chuàng)新獎勵基金、技術(shù)人員獎勵等，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)活力。

（二）促進汽車企業(yè)協(xié)同發(fā)展

1.深化企業(yè)間交流與共享。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上受企業(yè)間信息閉塞的影響，不同的企業(yè)擁有各自資金、設(shè)備和人才等優(yōu)勢，但單一的優(yōu)質(zhì)實力并不能為企業(yè)發(fā)展提供充足的動力，企業(yè)間需加強交流與共享，通過強強聯(lián)合等方式，集中優(yōu)勢資源，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。同時，汽車企業(yè)應(yīng)與高校、研究所、政府相關(guān)部門加強合作，在生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗等方面進行深度交流，高校和科研機構(gòu)可為企業(yè)發(fā)展提供智力支持與人才支撐，企業(yè)可為研究成果提供應(yīng)用于生產(chǎn)與實踐的途徑。

2.推進企業(yè)間進行有效整合。發(fā)達國家汽車企業(yè)在成熟階段往往通過聯(lián)合兼并形式建立幾家壟斷企業(yè)?，F(xiàn)階段，我國小規(guī)模、分散型的企業(yè)在汽車市場中不斷尋求發(fā)展機會，但卻一直沒有得以突破，與大型企業(yè)相比，這類企業(yè)往往擁有具有創(chuàng)造力的技術(shù)人才，其生產(chǎn)的中低端汽車在市場上很受歡迎，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費市場主要產(chǎn)品。因此，此類企業(yè)完全可進行自主整合，或與大型企業(yè)進行整合，各級別汽車產(chǎn)品多樣化經(jīng)營，能為企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

（三）加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級

1.加強市場管理，規(guī)范企業(yè)行為。市場管理需政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會共同努力。首先，政府應(yīng)不斷完善汽車工業(yè)生產(chǎn)制造標準體系，使汽車企業(yè)市場行為有規(guī)可依。同時，加強市場監(jiān)管，預(yù)防欺詐、不正當競爭行為，加大對違法商家的處罰，建設(shè)良好的市場氛圍。企業(yè)應(yīng)提升企業(yè)服務(wù)水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加汽車附加價值。行業(yè)協(xié)會應(yīng)運用公眾與媒體力量，曝光非法、劣質(zhì)生產(chǎn)企業(yè)和商家，加大對違法、違規(guī)企業(yè)的處罰力度。

2.完善經(jīng)營模式，推動銷售回暖。汽車銷售企業(yè)（4S店）營銷模式一般以單車銷售為主，銷售形式較為單一。汽車經(jīng)營店應(yīng)打造多樣化銷售模式，不僅可做零售，還可做批發(fā)；不僅可銷售汽車，還可銷售附加產(chǎn)品。以不斷完善的銷售模式為消費者提供良好的購物體驗，更好地適應(yīng)汽車消費市場的新變化。

三、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)也進入新的發(fā)展階段。產(chǎn)銷增長速度放緩、消費結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變、自主創(chuàng)新能力提升、市場不穩(wěn)定因素增加成為新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。我國汽車產(chǎn)業(yè)尚存在產(chǎn)業(yè)鏈有待完善，產(chǎn)業(yè)價值挖掘不足；結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，庫存積壓問題顯現(xiàn)；零部件核心技術(shù)尚未突破等問題。應(yīng)不斷提升自主研發(fā)能力、促進汽車企業(yè)協(xié)同發(fā)展、加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級以提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。（作者單位為中國汽車工程研究院股份有限公司）