陳曉
汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè),但我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈長期處于中低端環(huán)節(jié),升級迫在眉睫,隨著近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷放緩,汽車產(chǎn)業(yè)急需加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。同時,隨著新能源及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力也有待進一步提升。
一、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
(一)產(chǎn)業(yè)鏈有待完善,產(chǎn)業(yè)價值挖掘不足
一是產(chǎn)業(yè)集中度不夠。據(jù)統(tǒng)計,2015年全國汽車銷量2459.8萬輛,其中銷量前十名企業(yè)銷量合計2200.70萬輛,占總銷量的89.47%,產(chǎn)業(yè)集中度尚不足90%。二是產(chǎn)業(yè)價值挖掘不充分。發(fā)達國家汽車市場60%的利潤來源于汽車后市場,而我國汽車產(chǎn)業(yè)利潤主要來源于產(chǎn)品銷售。三是經(jīng)銷商利潤空間不足。據(jù)統(tǒng)計,在我國24000多家汽車經(jīng)銷商中,70%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài),55%的汽車經(jīng)銷商銷售新車不盈利,而在歐美等成熟市場,新車銷售為經(jīng)銷商貢獻20%—25%的利潤。四是汽車配套產(chǎn)業(yè)缺少標桿性企業(yè)。
(二)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,庫存積壓問題顯現(xiàn)
2015年,我國37家主要汽車企業(yè)(產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的98%)形成整車產(chǎn)能3122萬輛。其中,乘用車產(chǎn)能2575萬輛,產(chǎn)能利用率為81%;商用車產(chǎn)能547萬輛,產(chǎn)能利用率為52%??梢?,我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已開始顯現(xiàn)。同時,由于近年來我國汽車制造企業(yè)數(shù)量迅速增長,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,消費者對汽車的消費信心出現(xiàn)動搖,加之新能源汽車市場急速擴張,使傳統(tǒng)燃料汽車市場份額受到擠壓,汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)庫存積壓問題。
二、提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的對策建議
(一)不斷提升自主研發(fā)能力
1.通過政策投放,創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境。政府是企業(yè)進行自主創(chuàng)新的推動力之一,提升汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,政府應(yīng)制定相關(guān)扶持政策,激勵和刺激企業(yè)進行自主研發(fā)與創(chuàng)新。應(yīng)給予自主創(chuàng)新能力較高的企業(yè)一定的政策優(yōu)惠,并在招商引資、政府采購等方面給予優(yōu)先權(quán)。同時,政府應(yīng)成為汽車企業(yè)間技術(shù)交流的紐帶,構(gòu)建汽車技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺,針對有突出共性需求的關(guān)鍵零部件,進行產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和成果共享。
2.不斷加大技術(shù)創(chuàng)新資金投入。汽車生產(chǎn)制造是一個較為復(fù)雜的過程,涉及的零部件和技術(shù)多達上百個。先進技術(shù)創(chuàng)新更是一個漫長的周期,需不斷投入大量資金、設(shè)備和人才。技術(shù)創(chuàng)新除企業(yè)自身的不斷努力外,政府也應(yīng)給予企業(yè)一定鼓勵。對關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)給予一定補貼;設(shè)立科研項目,抽調(diào)人才與企業(yè)技術(shù)人才共同參與技術(shù)研發(fā);設(shè)立自主創(chuàng)新獎勵基金、技術(shù)人員獎勵等,激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)活力。
(二)促進汽車企業(yè)協(xié)同發(fā)展
1.深化企業(yè)間交流與共享。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上受企業(yè)間信息閉塞的影響,不同的企業(yè)擁有各自資金、設(shè)備和人才等優(yōu)勢,但單一的優(yōu)質(zhì)實力并不能為企業(yè)發(fā)展提供充足的動力,企業(yè)間需加強交流與共享,通過強強聯(lián)合等方式,集中優(yōu)勢資源,實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。同時,汽車企業(yè)應(yīng)與高校、研究所、政府相關(guān)部門加強合作,在生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗等方面進行深度交流,高校和科研機構(gòu)可為企業(yè)發(fā)展提供智力支持與人才支撐,企業(yè)可為研究成果提供應(yīng)用于生產(chǎn)與實踐的途徑。
2.推進企業(yè)間進行有效整合。發(fā)達國家汽車企業(yè)在成熟階段往往通過聯(lián)合兼并形式建立幾家壟斷企業(yè)?,F(xiàn)階段,我國小規(guī)模、分散型的企業(yè)在汽車市場中不斷尋求發(fā)展機會,但卻一直沒有得以突破,與大型企業(yè)相比,這類企業(yè)往往擁有具有創(chuàng)造力的技術(shù)人才,其生產(chǎn)的中低端汽車在市場上很受歡迎,是鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費市場主要產(chǎn)品。因此,此類企業(yè)完全可進行自主整合,或與大型企業(yè)進行整合,各級別汽車產(chǎn)品多樣化經(jīng)營,能為企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。
(三)加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級
1.加強市場管理,規(guī)范企業(yè)行為。市場管理需政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會共同努力。首先,政府應(yīng)不斷完善汽車工業(yè)生產(chǎn)制造標準體系,使汽車企業(yè)市場行為有規(guī)可依。同時,加強市場監(jiān)管,預(yù)防欺詐、不正當競爭行為,加大對違法商家的處罰,建設(shè)良好的市場氛圍。企業(yè)應(yīng)提升企業(yè)服務(wù)水平,保證產(chǎn)品質(zhì)量,增加汽車附加價值。行業(yè)協(xié)會應(yīng)運用公眾與媒體力量,曝光非法、劣質(zhì)生產(chǎn)企業(yè)和商家,加大對違法、違規(guī)企業(yè)的處罰力度。
2.完善經(jīng)營模式,推動銷售回暖。汽車銷售企業(yè)(4S店)營銷模式一般以單車銷售為主,銷售形式較為單一。汽車經(jīng)營店應(yīng)打造多樣化銷售模式,不僅可做零售,還可做批發(fā);不僅可銷售汽車,還可銷售附加產(chǎn)品。以不斷完善的銷售模式為消費者提供良好的購物體驗,更好地適應(yīng)汽車消費市場的新變化。
三、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),汽車產(chǎn)業(yè)也進入新的發(fā)展階段。產(chǎn)銷增長速度放緩、消費結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變、自主創(chuàng)新能力提升、市場不穩(wěn)定因素增加成為新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。我國汽車產(chǎn)業(yè)尚存在產(chǎn)業(yè)鏈有待完善,產(chǎn)業(yè)價值挖掘不足;結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,庫存積壓問題顯現(xiàn);零部件核心技術(shù)尚未突破等問題。應(yīng)不斷提升自主研發(fā)能力、促進汽車企業(yè)協(xié)同發(fā)展、加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級以提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。(作者單位為中國汽車工程研究院股份有限公司)