黃曉威

摘要：近年來，隨著我國高科技的快速發(fā)展，電氣工程及其自動化技術(shù)也有了很大的提升，電氣工程及其自動化在鐵路施工中也起著非常重要的作用，可以提高管控的結(jié)構(gòu)整體情況，提高對于管理的及時性，本文將從鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)發(fā)展背景分析、電氣自動化的發(fā)展及其技術(shù)的發(fā)展、鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)運(yùn)行問題、鐵路施工中電氣工程及其自動化技術(shù)的優(yōu)化策略等四個方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：鐵路施工；電氣自動；自動化技術(shù)

1 鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)發(fā)展背景分析

隨著我國國家政策的不斷扶助，我國鐵路事業(yè)的發(fā)展越來越好，技術(shù)也在不斷地改進(jìn)，電氣工程和自動化技術(shù)在整體上也在不斷的發(fā)展，運(yùn)行結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，在鐵路施工的方面，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合實際的情況，提高自動化和科技化，提高發(fā)展的質(zhì)量，在必要的情況下，提出有效的管理措施，保證整體朝著系統(tǒng)化、自動化的方向發(fā)展，另外需要做的是建立符合自身發(fā)展的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建一個平臺，促進(jìn)鐵路施工電氣工程和自動化項目的發(fā)展。

2 電氣自動化的發(fā)展及其技術(shù)的發(fā)展

電氣及其自動化，有學(xué)校側(cè)重建筑電氣，川大偏向電力部門，西南交大偏向鐵路部門.研究生階段，電氣工程及其自動化一級學(xué)科下細(xì)分為多個二級學(xué)科：電力系統(tǒng)及其自動化 電力電子與電力傳動 高電壓 電機(jī)與電器等 二級學(xué)科 強(qiáng)電與弱電專業(yè)劃分方向有較大區(qū)別。就業(yè)較好，以科研或設(shè)計單位為主。

電氣自動化的發(fā)展現(xiàn)狀分為三個方面：電氣自動化信息集成技術(shù)應(yīng)用、電氣自動化系統(tǒng)檢修便捷、電氣自動化分布控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電氣自動化技術(shù)在近些年的發(fā)展特別的迅速，在很多個領(lǐng)域都有所涉及，電氣自動化的發(fā)展也特別的迅速，近些年來技術(shù)發(fā)展可以說是比較成熟了，已經(jīng)成為推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，電氣自動化的系統(tǒng)分為很多部分，主要的控制有兩種，設(shè)備的總控制部分和電氣設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)督與控制部分。

電氣工程專業(yè)主要是成熟產(chǎn)業(yè)，不是夕陽產(chǎn)業(yè)，專業(yè)難度較大，但國家對這種技術(shù)是特別支持的，自動化經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展，發(fā)展成果是特別明顯的，培養(yǎng)了一些高技術(shù)人才，電氣專業(yè)是電的如何使用與使用，自動化的著眼點在于如何控制，解放人力，電氣工程不僅學(xué)自動化的相關(guān)內(nèi)容，而且還要學(xué)習(xí)強(qiáng)電領(lǐng)域的內(nèi)容和研究，另外，電氣工程及其自動化技術(shù)在相對成熟的狀態(tài)下，可以發(fā)展新的研究點，可以與新能源相結(jié)合，一提到新能源，大家首先想到的可能會是風(fēng)能、電能、太陽能，但這些能量都有不可避免的缺點，聚變能就不一樣了。

3 鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)運(yùn)行問題

鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)運(yùn)行問題有兩方面，自動化技術(shù)獨立性缺失和自動化技術(shù)運(yùn)行的效率較低。在鐵路施工的過程中施工環(huán)境特別的復(fù)雜，變化多端又具有很強(qiáng)的綜合性，正因為這樣鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)的獨立性很難實現(xiàn)，電氣工程與自動化建設(shè)工作效率相對不高，不能實現(xiàn)獨立的運(yùn)行模式，很容易對整個項目產(chǎn)生影響，電氣自動化具有便捷性、廣泛性、高效性和發(fā)展性。

另一個問題是運(yùn)行成本的增加，企業(yè)成本提升受到需求的影響，在運(yùn)行過程中如果運(yùn)行人員運(yùn)用已經(jīng)使用過的技術(shù)，這樣會使成本增加，對企業(yè)的預(yù)算產(chǎn)生極大的影響，但如果鐵路施工中的電氣工程及其自動化技術(shù)運(yùn)行的獨立問題實現(xiàn)，就會避免這樣的情況出現(xiàn)，減少成本的損失，提高資源利用率。自動化技術(shù)運(yùn)行過程的目的是為了提高工作效率，減少工作周期，提高收益，但如果出現(xiàn)延期的狀況就會使預(yù)想效果大打折扣，不僅電氣工程及其自動化技術(shù)的優(yōu)勢得不到顯現(xiàn)，而且會影響對于鐵路的信用，忠誠度下降。

4 鐵路施工中電氣工程及其自動化技術(shù)的優(yōu)化策略

鐵路施工中電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用有接觸網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、牽引供電系統(tǒng)的自動化、鐵路電氣自動化技術(shù)中保護(hù)措施和防雷技術(shù)的應(yīng)用，國內(nèi)開通城市的地鐵在地下線路都使用剛性接觸網(wǎng)，在車輛段線和高架線路可以采用柔性接觸網(wǎng)。優(yōu)點可能要咨詢供電專業(yè)的技術(shù)人員。中國沒有放慢腳步，運(yùn)用了航天技術(shù)，車頂展翅進(jìn)行風(fēng)阻制動。據(jù)說內(nèi)部技術(shù)全部自主化，但沒有防雷技術(shù)，中國的防雷技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域還有限，只是在重要領(lǐng)域設(shè)置避雷針，這樣來保證電流的暢通。

集中優(yōu)化鐵路施工中電氣工程以及自動化技術(shù)運(yùn)行獨立性、優(yōu)化落實鐵路施工中電氣工程以及自動化技術(shù)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、強(qiáng)化構(gòu)建鐵路施工中電氣工程以及自動化技術(shù)運(yùn)行數(shù)據(jù)對接系統(tǒng)，鐵路施工單位做好自身的本職工作，能夠跟得上時代發(fā)展的步伐，做好鐵路自動化技術(shù)運(yùn)行的方案，盡可能多的多準(zhǔn)備幾個可行的方案，在社會上廣招人才，保證人員的可靠性，突破原有的體系，找到適合鐵路施工單位的合適方案，改善技術(shù)的方式，同時考慮項目和運(yùn)行的成本，做好相關(guān)工作，推進(jìn)工作的順利展開。

需要構(gòu)建完整的項目處理體系，做好網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建工作，組成具有統(tǒng)一性和獨立性的技術(shù)平臺、形成電氣工程自動化建設(shè)的通用性、形成電氣工程自動化建設(shè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對接，

5 結(jié)語

提高鐵路施工中電氣工程及其自動化技術(shù)對整個鐵路業(yè)，對整個電氣自動化行業(yè)都會是很大的幫助，在推動社會的發(fā)展上無疑也具有重大的意義，對社會也是一種保障，我國倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以此來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，推動相關(guān)技術(shù)的完善，推動鐵路的發(fā)展，推動整個社會的發(fā)展。

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