韓波 杜慶大

摘要：對(duì)當(dāng)今汽車產(chǎn)品的制作過程而言，在針對(duì)汽車白車身研發(fā)及總成環(huán)節(jié)中相關(guān)作業(yè)技藝及質(zhì)管經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了深入辯析，確定汽車白車身制作質(zhì)量管控的有效路徑及手段，以此給汽車白車身研發(fā)和制作過程中的質(zhì)量管控工作提供有益參考與借鑒，旨在推進(jìn)汽車制造加工產(chǎn)業(yè)的有序進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：汽車制造；白車身；質(zhì)量管控；路徑與手段

汽車白車身是汽車成品的前身，即已完成焊接但并未涂裝的汽車結(jié)構(gòu)體。針對(duì)汽車制作過程中白車身焊制質(zhì)量的管控是一項(xiàng)甚為繁雜的綜合性工程，其關(guān)聯(lián)到?jīng)_壓過程技術(shù)分析、沖模構(gòu)架的完整配置、沖壓過程檢定器具的運(yùn)用、焊接技術(shù)指標(biāo)分析、焊接緊固模式的設(shè)定、元器件允許偏差的恰當(dāng)選定及科學(xué)分配等多項(xiàng)內(nèi)容，另外還包括模具制作、工件夾具的調(diào)定等重點(diǎn)工作。完整利用沖壓、焊制工程知識(shí)和檢測技藝，切實(shí)做好新款汽車白車身研發(fā)及制作過程中的質(zhì)量管控，可有效縮短白車身半成品構(gòu)架的研發(fā)周期、優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)、減少制作費(fèi)用，且由產(chǎn)品工藝品質(zhì)著眼，可推進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車白車身的順利生產(chǎn)。

1 產(chǎn)品參數(shù)傳遞的精準(zhǔn)性

欲實(shí)現(xiàn)白車身制作品質(zhì)的完美控制，首先必須保證汽車白車身在其研發(fā)、設(shè)置以及制作階段中相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)傳送的精準(zhǔn)性。欲真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)傳送的精準(zhǔn)性，在白車身產(chǎn)品的制作方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，依托當(dāng)今先進(jìn)的同步工程（CE）設(shè)計(jì)方法，巧妙運(yùn)用DFM及FMEA設(shè)計(jì)思維，且針對(duì)白車身元器件制作模具、檢定器具、總裝焊制夾具以及其制作流程的研發(fā)等步驟進(jìn)行考慮，達(dá)到方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制作全流程上的技術(shù)基準(zhǔn)一致和參數(shù)同享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)白車身產(chǎn)品制作和設(shè)計(jì)思維上的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的模型化構(gòu)建

過去模式的汽車白車身結(jié)構(gòu)研發(fā)及制作是以主導(dǎo)模型、主體樣板、主體圖板三者之間的緊密結(jié)合作為其外觀形狀及結(jié)構(gòu)尺寸選取的依據(jù)，白車身研發(fā)和設(shè)計(jì)一般都是選取逆向模式。伴隨著當(dāng)今對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)周期要求的持續(xù)縮短，白車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及研發(fā)過程也逐漸采取正行和逆行的復(fù)合式工程，也就是說白車身的外觀設(shè)計(jì)選取逆行工程，車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選取正行工程，并且在車身構(gòu)架設(shè)計(jì)、模具研發(fā)、緊固器具研發(fā)等環(huán)節(jié)中選取并行工程、參數(shù)模式設(shè)計(jì)以及利用WAVE控制技術(shù)等，確保其產(chǎn)品在制作過程中參數(shù)傳送的精準(zhǔn)、穩(wěn)定、便捷。在車身研發(fā)擬建階段，即應(yīng)密切關(guān)注產(chǎn)品性能參數(shù)在沖壓、焊制階段中傳送的統(tǒng)一性。比如恰當(dāng)?shù)乩肞LP控制技術(shù)，即可獲取一個(gè)較為理想的、精準(zhǔn)的參數(shù)傳送。[1]

1.2 汽車配件在模具和夾具中遵從相同定位基準(zhǔn)

在白車身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，某種器件中并非是全部的孔定位及孔直徑控制都遵從嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，比如縮減重量孔、滲漏孔、組裝工藝退孔等，此類孔在進(jìn)行沖壓指標(biāo)確定時(shí)對(duì)其鉆孔的具體位置和孔直徑的尺寸要求不是特別嚴(yán)格，并且總體上不選取該類孔來充當(dāng)沖壓工件在模具加工中的定位基準(zhǔn)孔，不然的話，其很容易加大沖壓過程中的質(zhì)量管理費(fèi)用。[2]

2 焊接總成裝配尺寸的控制

不同的汽車產(chǎn)品具有不同的質(zhì)量特性要求，研發(fā)人員應(yīng)從白車身總成質(zhì)量出發(fā)，重點(diǎn)控制好白車身平臺(tái)的基準(zhǔn)尺寸、關(guān)鍵縫隙以及各個(gè)型面尺寸等。如何有效控制白車身相關(guān)尺寸，筆者認(rèn)為，應(yīng)首先遵從一下兩大原則。其一，包容與被包容原則。該原則運(yùn)用在汽車白車身生產(chǎn)制造過程中具有著特定的含義，即外部的汽車零件包容內(nèi)部的零件，而外部零件的公差帶控制范圍較大。其二，控制工作的現(xiàn)型面后空位原則。一部分技術(shù)人員在沖壓組裝汽車構(gòu)件時(shí)，過于重視孔隙的對(duì)接，而忽視型面的貼合程度，這極易引發(fā)整個(gè)白車身焊接過程中的零件位移或變形現(xiàn)象，因此，必須將型面契合度放在首位，依照先型面后孔隙的原則。

3 白車身質(zhì)量管控的路徑和手段

新款車的白車身在其研發(fā)和制作工序中，時(shí)常會(huì)發(fā)生各式各樣的質(zhì)量缺陷問題，因此針對(duì)白車身產(chǎn)品的先期質(zhì)量確定是極為關(guān)鍵的工作內(nèi)容。在展開質(zhì)量管控的計(jì)劃工作時(shí)，需依照產(chǎn)品所在的不同時(shí)期擬定出配套的管控計(jì)劃。在新產(chǎn)品研發(fā)及制作環(huán)節(jié)中，不同時(shí)期須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制過程要選用不同種類的管理手段。在制造環(huán)節(jié)中，質(zhì)量管控過程要滿足PDCA基準(zhǔn)要求。[3]

一般情況下，白車身經(jīng)過特定的生產(chǎn)加工程序后，出現(xiàn)車身質(zhì)量問題，多數(shù)情況可歸結(jié)于焊接過程出現(xiàn)了問題或存在疏漏，技術(shù)人員多采用串聯(lián)方式處理上述問題，具體來說，即首先檢查汽車白車身的夾具，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)，若發(fā)現(xiàn)問題，則需及時(shí)采取處理措施，而若不存在質(zhì)量問題，則隨后檢查沖壓件，若確認(rèn)其無誤后，再次檢查夾具、同時(shí)對(duì)兼具進(jìn)行再分析，這種傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方式浪費(fèi)了大量的時(shí)間、人力以及物力，但處理問題的效果卻并不理想，甚至根本無法解決問題，因此，相關(guān)研發(fā)人員開始不斷優(yōu)化白車身質(zhì)量問題改進(jìn)流程，采用并行的工作方式，當(dāng)出現(xiàn)了車身質(zhì)量問題時(shí)，相關(guān)的沖壓件應(yīng)及時(shí)檢測，并提交相應(yīng)檢測報(bào)告給焊接現(xiàn)場工程師，對(duì)于有問題的零件要及時(shí)修正，同時(shí)焊接總成件也要及時(shí)檢測，并結(jié)合每個(gè)零件的檢測報(bào)告，進(jìn)行分析確認(rèn)，從而明確何處出現(xiàn)問題，并及時(shí)提出切實(shí)的改進(jìn)方案。[4]

4 結(jié)語

綜上所述，在汽車新車型的白車身開發(fā)與生產(chǎn)過程中，質(zhì)量控制至關(guān)重要，是整個(gè)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵性保障。汽車白車身的開發(fā)與設(shè)計(jì)、工藝、工裝、檢測等方面均與白車身質(zhì)量關(guān)系緊密。伴隨著汽車白車身零部件大規(guī)模地使用專用檢驗(yàn)夾具檢測、模擬裝配塊檢測，以及激光在線檢測技術(shù)的運(yùn)用，汽車白車身的品質(zhì)控制必將達(dá)到新的水平，汽車產(chǎn)業(yè)亦隨之獲得持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]堯永春，胡偉敏，唐高中，許新培.汽車白車身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量檢測關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用[J].焊接技術(shù)，2016（12）.

[2]高碩遙，涂小文，張慧彬，宋巖.汽車白車身冷沖壓用材料數(shù)據(jù)庫定制方法研究[J].汽車工業(yè)研究，2017（03）.

[3]施雅麗.汽車白車身焊接質(zhì)量控制及常用檢測與評(píng)價(jià)方法[J].機(jī)電技術(shù)，2017（04）.

[4]張攀，雷剛，廖林清，馮文杰.某汽車白車身模態(tài)分析[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008（03）.