周文武 王明遠(yuǎn)

摘 要：進(jìn)入新時(shí)期后，智能自動(dòng)化正在全面融入當(dāng)前的各個(gè)領(lǐng)域。從基本特征來(lái)講，智能自動(dòng)化融合了現(xiàn)代自動(dòng)化以及人工智能的兩類(lèi)技術(shù)要素。在當(dāng)前的現(xiàn)狀下，針對(duì)汽車(chē)工程已經(jīng)能夠全面適用自動(dòng)化以及智能化的新型技術(shù)手段，因此有助于在根源上提升汽車(chē)工程能夠達(dá)到的總體水準(zhǔn)，同時(shí)也符合了當(dāng)前汽車(chē)工程的宗旨與目標(biāo)。針對(duì)汽車(chē)工程而言，應(yīng)當(dāng)能夠全面明晰智能自動(dòng)化具備的基本技術(shù)特性，因地制宜運(yùn)用新型的智能自動(dòng)化手段。

關(guān)鍵詞：智能自動(dòng)化技術(shù)；汽車(chē)工程；具體應(yīng)用

從行業(yè)的基本特征來(lái)講，汽車(chē)工業(yè)體現(xiàn)為顯著的市場(chǎng)化導(dǎo)向，其中涉及到多種多樣的汽車(chē)工程技術(shù)。近些年以來(lái)，汽車(chē)工程更多運(yùn)用了自動(dòng)化手段為其提供智能化的汽車(chē)生產(chǎn)支撐，此項(xiàng)舉措有助于減低汽車(chē)制造耗費(fèi)的各項(xiàng)成本，企業(yè)因而也能獲得更優(yōu)的汽車(chē)制造綜合效益。[1]具體而言，智能自動(dòng)化手段體現(xiàn)為更高層次的安全度、汽車(chē)產(chǎn)品舒適性以及產(chǎn)品人性化。與傳統(tǒng)模式相比，具備智能化特性的汽車(chē)工程模式體現(xiàn)為更加顯著的適用性與可行性。

一、對(duì)于汽車(chē)工程運(yùn)用智能自動(dòng)化技術(shù)的重要價(jià)值

智能自動(dòng)化緊密連接了自動(dòng)化控制以及智能化技術(shù)，此類(lèi)技術(shù)體現(xiàn)為顯著的信息化特征。具體在現(xiàn)階段的相關(guān)運(yùn)用中，智能自動(dòng)化涉及到模糊性的智能控制以及仿照人類(lèi)智能的汽車(chē)行駛控制，上述的智能控制模式建立于信息化手段之上。相比于單純性的動(dòng)作模仿而言，新型智能技術(shù)更加有助于創(chuàng)建多層次的系統(tǒng)操控模型，進(jìn)而顯著優(yōu)化了各個(gè)領(lǐng)域的控制實(shí)效性。近些年來(lái)，智能自動(dòng)化手段已經(jīng)受到了很多行業(yè)的青睞，同時(shí)也逐步拓寬了技術(shù)適用的范圍。

具體在涉及到汽車(chē)工程時(shí)，如果能在汽車(chē)工程的范圍內(nèi)靈活運(yùn)用智能自動(dòng)化，則能夠在根本上優(yōu)化整車(chē)性能，對(duì)于多層次的汽車(chē)行駛操控也能給予相應(yīng)的保障。[2]截至目前，針對(duì)汽車(chē)工程適用的自動(dòng)化與智能化操控手段已經(jīng)獲得了突顯改進(jìn)，因此有助于保障汽車(chē)行駛能夠達(dá)到的穩(wěn)定性與實(shí)效性，具體涉及到改造汽車(chē)現(xiàn)有的底盤(pán)、車(chē)身電子系統(tǒng)、門(mén)窗與座椅、汽車(chē)照明與汽車(chē)導(dǎo)航等關(guān)鍵性的汽車(chē)部件。

二、具體的技術(shù)運(yùn)用

（一）關(guān)于智能性的室內(nèi)空氣檢測(cè)

從當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看，汽車(chē)工具正在被全面適用于現(xiàn)階段的日常交通運(yùn)行，而與之相應(yīng)的汽車(chē)普及范圍也實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的擴(kuò)大。然而實(shí)質(zhì)上，汽車(chē)結(jié)構(gòu)本身體現(xiàn)為半封閉的特性，由于受到密閉空間給汽車(chē)駕駛帶來(lái)的顯著影響，車(chē)內(nèi)人員將會(huì)遭受相應(yīng)的健康損害。針對(duì)密閉性的汽車(chē)空間有必要適度加以改進(jìn)，尤其是其中涉及到的監(jiān)控自動(dòng)化技術(shù)。這是由于，運(yùn)用智能化手段有助于調(diào)節(jié)室內(nèi)的氣流。在全面施行自動(dòng)化空氣測(cè)定的前提下，智能系統(tǒng)就可以精確呈現(xiàn)室內(nèi)空氣狀態(tài)。

（二）關(guān)于汽車(chē)的后視系統(tǒng)

汽車(chē)如果要順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，則不能缺少后視系統(tǒng)為其提供保障。但在常規(guī)性的汽車(chē)配置中，駕駛員通常都要依賴(lài)后視鏡來(lái)鑒別現(xiàn)有的路況狀態(tài)。但是不應(yīng)忽視，汽車(chē)后視鏡很可能呈現(xiàn)較大的視覺(jué)誤差，同時(shí)也呈現(xiàn)較窄的后視鏡視角。與之相比，具備自動(dòng)化與智能化特性的后視系統(tǒng)在根源上優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。[3]作為用戶(hù)而言，其能夠憑借全方位的視角來(lái)觀測(cè)后視系統(tǒng)，其中包含模糊控制以及隨動(dòng)性的汽車(chē)位置監(jiān)控。

在智能化的新型后視系統(tǒng)中，駕駛員能夠借助自動(dòng)化的后視鏡來(lái)隨時(shí)監(jiān)控現(xiàn)有的汽車(chē)位置，對(duì)于現(xiàn)有的監(jiān)控信息予以全方位的精確反饋。這是由于，汽車(chē)內(nèi)部設(shè)有隨動(dòng)系統(tǒng)，其能夠憑借模擬性的數(shù)字控制來(lái)監(jiān)控全方位的汽車(chē)行駛視角，同時(shí)也保障了汽車(chē)行駛能夠達(dá)到的安全性。在可逆電路的輔助下，對(duì)于實(shí)時(shí)性的輸入量以及輸出量就能夠妥善進(jìn)行全方位的操控，進(jìn)而杜絕了偏差的汽車(chē)行駛位置。

（三）關(guān)于剎車(chē)系統(tǒng)與駐車(chē)系統(tǒng)

近些年以來(lái)，汽車(chē)工程更多運(yùn)用了自動(dòng)化的汽車(chē)變速箱。汽車(chē)系統(tǒng)由于配置了自動(dòng)變速箱作為其中的輔助，因此便利了駕駛員隨時(shí)進(jìn)行停車(chē)與剎車(chē)，對(duì)于復(fù)雜性的汽車(chē)換擋也能夠予以相應(yīng)的避免。然而不應(yīng)忽視，自動(dòng)變速箱通常來(lái)講都會(huì)耗費(fèi)過(guò)大的汽油總量，以至于很多駕駛員都選擇了手動(dòng)變速箱作為汽車(chē)中的必要變速裝置。智能自動(dòng)化技術(shù)設(shè)有智能式的剎車(chē)系統(tǒng)以及駐車(chē)系統(tǒng)，其有助于隨時(shí)操控汽車(chē)現(xiàn)有的行駛狀態(tài)。例如在涉及到上坡停車(chē)時(shí)，對(duì)于傾斜方向角應(yīng)當(dāng)能夠憑借傳感器予以靈活的操控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了智能化的上坡剎車(chē)模式。

三、結(jié)語(yǔ)

在目前的現(xiàn)狀下，汽車(chē)行業(yè)正在面對(duì)激烈化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。因此作為企業(yè)本身而言，其應(yīng)當(dāng)致力于引進(jìn)自動(dòng)化以及智能化的全新生產(chǎn)流程。與此同時(shí)，企業(yè)還需緊密結(jié)合現(xiàn)今的汽車(chē)市場(chǎng)需求，因地制宜運(yùn)用靈活性的舉措來(lái)提升自動(dòng)化水準(zhǔn)。在汽車(chē)工程的未來(lái)實(shí)踐中，企業(yè)及其有關(guān)部門(mén)仍需密切關(guān)注智能自動(dòng)化，從而將智能化手段滲透于汽車(chē)工程中。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭冰松.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2018（03）：2123.

[2]藍(lán)天.淺談智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新，2017（24）：151152.

[3]王晨.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（15）：131133.

作者簡(jiǎn)介：周文武（1986 ），男，湖南長(zhǎng)沙人，本科，助理工程師，教師，研究方向：汽車(chē)工程；王明遠(yuǎn)（1980），男，河南鄭州人，碩士，工程師，教師，研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)。