楊淑珍

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場范圍不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迎來了新一輪高潮。作為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)能夠?yàn)閲窠?jīng)濟(jì)的長足發(fā)展提供穩(wěn)定保障。在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)要想抓住機(jī)遇，贏得經(jīng)濟(jì)效益，就勢必要在財務(wù)管理問題上做足功夫。而在目前，仍有部分交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展受到財務(wù)制約，在財務(wù)管理上存在諸多問題。本文將通過分析當(dāng)代交通運(yùn)輸企業(yè)在財務(wù)管理下的新形勢，對交通運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)管理問題展開研究，并試圖提出優(yōu)化對策。

交通運(yùn)輸企業(yè)的資金優(yōu)勢較為明顯，但同時也面臨著激烈的市場競爭，需要通過細(xì)致的財務(wù)管理貫穿到整個經(jīng)營活動中，使企業(yè)能夠得到持續(xù)有效的發(fā)展。這需要企業(yè)相關(guān)人員提高對財務(wù)管理的重視，提升管理意識，研究更好的方法增強(qiáng)財務(wù)管理水平。

一、當(dāng)代交通運(yùn)輸企業(yè)在財務(wù)管理下的新形勢

目前，我國經(jīng)濟(jì)已步入“新常態(tài)”階段，發(fā)展態(tài)勢良好，作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈所在，交通運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著交通運(yùn)輸企業(yè)觀念的革新，傳統(tǒng)的“等、靠、要”被廢除，取而代之的是一種多樣化的經(jīng)營理念，企業(yè)的業(yè)務(wù)水平不斷提高，規(guī)模也隨之?dāng)U大。一般來說，交通運(yùn)輸企業(yè)的收入主要為營運(yùn)收入、營運(yùn)衍生服務(wù)收入以及財政補(bǔ)貼性收入等，資金流動大多以現(xiàn)金為主，固定資產(chǎn)較多，流動資產(chǎn)較少。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，有效的財務(wù)管理能夠令交通運(yùn)輸企業(yè)充分把握自身特性，來迎接新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

二、當(dāng)代交通運(yùn)輸企業(yè)在財務(wù)管理方面存在的問題

（一）未能落實(shí)內(nèi)部財務(wù)控制制度

目前，已有大部分交通運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)部建立了財務(wù)控制制度，但在實(shí)際操作上，卻未能達(dá)到內(nèi)控制度的真正目的，把內(nèi)部控制當(dāng)成了擺設(shè)。一方面，企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)設(shè)在各個地域，容易出現(xiàn)“天高皇帝遠(yuǎn)”的狀況。財務(wù)人員對內(nèi)部控制意識不到位，認(rèn)為內(nèi)部控制用處不大，再加上總部管理不暇，對待內(nèi)部控制就只是草草了事，使內(nèi)部控制難以落實(shí)。另一方面，內(nèi)審人員在執(zhí)行內(nèi)部控制監(jiān)督時，往往會因?yàn)閷I(yè)務(wù)內(nèi)容的理解缺失而喪失監(jiān)督時效，對待內(nèi)部控制往往采用事后監(jiān)督，在事前、事中缺乏有效監(jiān)督。并且，內(nèi)審人員由于受訓(xùn)不足，即使發(fā)現(xiàn)一些嚴(yán)重違規(guī)行為，出于人情世故亦會從輕發(fā)落，增加了財務(wù)風(fēng)險的引發(fā)概率。

（二）企業(yè)承擔(dān)大量財務(wù)風(fēng)險

企業(yè)一旦從事經(jīng)營活動，就勢必會產(chǎn)生財務(wù)風(fēng)險，這在交通運(yùn)輸企業(yè)上表現(xiàn)尤為突出。近年來，國家大力發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸、飛機(jī)運(yùn)輸、客車運(yùn)輸，交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營線路也逐漸加密，線路重疊的情況不時發(fā)生。財務(wù)管理系統(tǒng)如若不能及時察覺危機(jī)，或采取措施不到位，企業(yè)要承擔(dān)的財務(wù)風(fēng)險就會增大。同時，財務(wù)風(fēng)險不僅來源于外部宏觀環(huán)境，企業(yè)日常經(jīng)營也可能是引發(fā)財務(wù)風(fēng)險的溫床。交通運(yùn)輸企業(yè)出于業(yè)務(wù)需求，在融資時通常需要購置大量固定資產(chǎn)投入經(jīng)營，相比之下，可供企業(yè)償付集資的流動資產(chǎn)比重甚小，企業(yè)的資金結(jié)構(gòu)不合理，引發(fā)財務(wù)風(fēng)險的概率也較高。

（三）財務(wù)人員過于被動

交通運(yùn)輸企業(yè)在收入上很大一部分來源于財政性補(bǔ)貼，以上級直接撥付的形式獲取收入，對財務(wù)人員的主動性要求較低。因此，財務(wù)人員在進(jìn)行日常的數(shù)據(jù)分析、財務(wù)報告時往往依照上級部門的要求進(jìn)行，財務(wù)工作過于被動，缺乏一定的靈活性。其次，財務(wù)人員沒有對交通運(yùn)輸企業(yè)自行創(chuàng)設(shè)的業(yè)務(wù)展開分析，對其中的潛在風(fēng)險缺乏一定了解，不能及時為決策部門提供數(shù)據(jù)支持。另外，企業(yè)對財務(wù)人員的招聘標(biāo)準(zhǔn)不合理，員工素質(zhì)參差不齊，有些甚至不能熟練運(yùn)用信息技術(shù)展開工作，財務(wù)管理自然無法進(jìn)行。

三、當(dāng)代交通運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理問題的優(yōu)化對策

（一）完善落實(shí)內(nèi)部財務(wù)控制制度

加強(qiáng)內(nèi)部財務(wù)控制，保障企業(yè)經(jīng)營合法合理，防止腐敗違規(guī)行為，推動企業(yè)良性發(fā)展。首先，企業(yè)要明確各部門職權(quán)，設(shè)置審批權(quán)限，完善會計(jì)核算管理制度。對財務(wù)人員進(jìn)行垂直管理，防止人為干預(yù)的情況發(fā)生，保證財務(wù)人員工作盡職盡責(zé)，互相牽制，嚴(yán)格落實(shí)財務(wù)工作。其次，企業(yè)要做好內(nèi)審工作，建設(shè)完善的內(nèi)審機(jī)構(gòu)，對內(nèi)審人員在監(jiān)督過程中反映的問題要及時處理，將監(jiān)督整改落實(shí)到位；最后，企業(yè)在落實(shí)內(nèi)部財務(wù)控制制度時要遵照合理科學(xué)的辦事原則，時刻總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，對出現(xiàn)的新情況認(rèn)真展開研究，并對已有制度不斷進(jìn)行改進(jìn)。

（二）加大財務(wù)風(fēng)險控制力度

財務(wù)風(fēng)險的出現(xiàn)是必然的，需要企業(yè)通過財務(wù)管理將其維持在可控范圍中。首先，企業(yè)應(yīng)針對外部宏觀環(huán)境的變化，在事先制定風(fēng)險預(yù)案，如建立全面預(yù)算管理體系等，對外界變化動態(tài)加強(qiáng)監(jiān)控，以便及時應(yīng)對。其次，企業(yè)從資金結(jié)構(gòu)的優(yōu)化利用出發(fā)，選擇合理的融資方式，提高對資本成本與風(fēng)險管理的意識。最后，企業(yè)在進(jìn)行財務(wù)風(fēng)險控制時，務(wù)必要達(dá)到事前、事中、事后的全過程控制，對于環(huán)境變化產(chǎn)生的新風(fēng)險，要盡快進(jìn)行分析，創(chuàng)建風(fēng)險檔案。

（三）提高財務(wù)人員素質(zhì)

在市場經(jīng)濟(jì)快速變化的情況下，交通運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)管理愈發(fā)復(fù)雜，對財務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平要求也就越高。面對這種情況，企業(yè)需要加強(qiáng)對財務(wù)人員的培訓(xùn)，統(tǒng)一聘用標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)復(fù)合型財務(wù)人才。財務(wù)人員也要采取一定措施，提升個人業(yè)務(wù)水平，積極主動地參與企業(yè)的日常管理，為領(lǐng)導(dǎo)層的決策提供數(shù)據(jù)支持。（作者單位為山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司）