葉偉君

[摘 要] 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位異常，包括機(jī)油液位過低和機(jī)油液位過高。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)伴有的其他癥狀特征，條理、系統(tǒng)地分析機(jī)油液位異常的成因。

[關(guān) 鍵 詞] 機(jī)油；活塞；滲漏

機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的重要因素，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油檢查是汽車維護(hù)的重要項(xiàng)目。機(jī)油主要檢查油品（質(zhì)）與油（數(shù)）量，其中油量的檢查主要體現(xiàn)為機(jī)油檢視尺所對(duì)應(yīng)的刻度線；低于最低刻度線的機(jī)油液位過低及高于最高刻度線的機(jī)油液位過高；下面我們從方法入手，系統(tǒng)分析機(jī)油液位異常的原因。

一、 機(jī)油液位過低

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油液位過低，是因?yàn)闄C(jī)油出現(xiàn)泄漏的緣故，即常見的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多，將機(jī)油的泄漏分為外漏和內(nèi)漏兩大類型。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外漏

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外漏是指機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部（滲）漏出機(jī)體表面外部的情況?？勺屑?xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)外表面，查出滲漏部位，常見的滲漏部位及原因分析如下：

（1）潤(rùn)滑系統(tǒng)外部孔管接口接合不良，密封面螺栓松動(dòng)，密封圈（襯墊）密封不嚴(yán)，均會(huì)造成機(jī)油外漏。外部滲漏經(jīng)常性的部位有油底殼密封圈、發(fā)動(dòng)機(jī)外部油管連接處和油底殼排油塞等。

（2）曲軸前、后油封磨損或損壞，會(huì)導(dǎo)致漏油，且漏油量較大。

（3）凸輪軸后軸承膨脹塞、正時(shí)鏈蓋密封不良也會(huì)產(chǎn)生泄漏。

（4）機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈破裂，從機(jī)油尺O型圈、機(jī)油濾清器、缸蓋墊、油底殼與缸體結(jié)合面處滲漏。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油內(nèi)漏

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油內(nèi)漏是指機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燃燒后呈廢氣排出。即常見的燒機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙，拆檢火花塞，積碳明顯嚴(yán)重，同時(shí)注意檢查該缸的氣缸壓力，出現(xiàn)氣缸壓力正常和氣缸壓力不正常（偏低）兩種狀況。

（1）氣缸壓力正常的燒機(jī)油原因。

通常排氣管冒藍(lán)煙的燒機(jī)油，一般伴有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降的癥狀。氣缸壓力正常的燒機(jī)油，不帶有明顯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。氣缸壓力正常，說明氣缸活塞處密封良好，機(jī)油進(jìn)入燃燒室排除沿氣缸壁進(jìn)入的途徑，進(jìn)入燃燒室的途徑及原因有以下幾種情況。

①氣門油封密封不良

氣門油封起到調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油量作用，氣門油封密封不良導(dǎo)致過多機(jī)油除正常潤(rùn)滑功能外被帶入燃燒室，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因

②氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大

氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大，機(jī)油沿氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙滲漏到進(jìn)氣歧管，隨高速進(jìn)氣氣流一起吸入帶進(jìn)燃燒室內(nèi)參與燃燒。

③氣門導(dǎo)管與氣門座松曠

氣門導(dǎo)管與氣門座松曠，產(chǎn)生隙縫，外面機(jī)油同樣被高速氣流吸入氣缸內(nèi)參與燃燒。明顯癥狀是除排氣管冒藍(lán)煙外，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)異響，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊。可用斷缸法和氣缸壓力測(cè)試法確定該不良工作缸。

④曲軸箱通風(fēng)單向流量控制閥損壞

曲軸箱通風(fēng)單向閥的損壞，表現(xiàn)為閥與閥體貼合不良，具體指貼合面不良和貼合力不足。貼合力不足主要是單向閥彈簧失效所致，使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力將機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)管直接吸進(jìn)燃燒室，造成過量機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒，排氣管冒藍(lán)煙。

⑤渦輪增壓器油封失效

廢氣渦輪增壓器油封，因工作環(huán)境惡劣（高溫、高壓、高速）最容易損壞，從而導(dǎo)致漏油、漏氣，造成潤(rùn)滑油被壓入進(jìn)氣管道，隨高壓氣體進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油耗損過多。

（2）氣缸壓力偏低的燒機(jī)油原因。表明燃燒室的漏氣與漏機(jī)油并存，一般為氣缸與活塞處密封不良，具體細(xì)分原因如下：

①活塞環(huán)與缸套配合不良

活塞環(huán)與缸套配合不良。表現(xiàn)為當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成不規(guī)整錐形、橢圓形，活塞環(huán)和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就會(huì)從縫隙處上躥到燃燒室而被燒掉，引起潤(rùn)滑油消耗量劇增。

②活塞環(huán)側(cè)隙和背隙失準(zhǔn)

活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，還會(huì)使側(cè)隙、背隙增大，躥油量增多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗異常。

③活塞環(huán)開口間隙過大或?qū)?/p>

活塞環(huán)的開口間隙過大，特別是活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)裝反，相當(dāng)于給飛濺到缸壁上的潤(rùn)滑油提供了一條直接上油入燃燒室的通道，引起機(jī)油消耗量劇增。

④油環(huán)的刮油作用減弱或失效

活塞環(huán)磨損后，彈力會(huì)減弱，對(duì)氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；特別是當(dāng)油環(huán)損壞時(shí)，躥油量將成倍增大。

二、機(jī)油液位過高

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位過高，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過高來源，分析主要是由于有其他油液漏入到曲軸箱所致，因此需注意機(jī)油品質(zhì)的檢查，查出滲漏混雜的成份，從成份雜質(zhì)源中進(jìn)行原因的探尋。

1.機(jī)油中含有水分

機(jī)油變稀，顏色為乳白色的，表明水滲入機(jī)油混雜。首先拆下各缸火花塞，觀察火花塞電極的干濕情況，初步判斷是氣缸滲水還是進(jìn)氣道滲水。

（1）若個(gè)別缸的火花塞電極有潮濕現(xiàn)象，可判定為氣缸滲水。

檢查氣缸蓋螺栓是否擰緊、汽缸墊有無損壞、氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合面是否平整、燃燒室缸套是否有裂紋、氣缸套凸緣是否壓實(shí)等。

（2）若各缸的火花塞電極均被打濕，表明為進(jìn)氣道滲水。拆檢查找進(jìn)氣道具體滲漏部位。

（3）檢查各水堵處有無漏水。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察氣缸蓋上表面水堵處有無水滲出，有滲水，表明水堵密封不良。

（4）氣缸體裂紋、水套下部裂紋、密封圈失效。氣缸體上的裂縫和孔眼很小，在檢查時(shí)有些滲水部位不易查出，可分別對(duì)氣缸體和氣缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)，觀察滲水部位，若發(fā)現(xiàn)有滲水，表明該處有裂紋。水套下部有裂紋或氣缸套下部密封圈失效，注意從曲軸箱內(nèi)部進(jìn)行檢查，觀察氣缸體與缸套之間有水滲出。

2.機(jī)油中含有燃油成份

發(fā)動(dòng)機(jī)某缸工作完全失效，燃油吸入或噴入后凝結(jié)在汽缸壁，沿缸壁與活塞間隙下行，入曲軸箱到油底殼。柴油機(jī)由于柴油不易揮發(fā)，燃燒工作條件苛刻，容易出現(xiàn)此類癥狀。伴有其他癥狀表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足、排氣管冒白煙等。可用斷缸法確定工作不良缸，然后繼續(xù)查找工作失效原因。

本文通過上面的綜合分析，建立汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位異常故障樹（FT），進(jìn)一步連接各原因之間的關(guān)聯(lián)，為汽車故障診斷提供更全面、系統(tǒng)的分析思路和方法。

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[作者單位]臨海市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校

（編輯：劉莉琴）