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        小議跨境電子商務(wù)物流模式

        2018-05-14 08:56:00李紅
        財(cái)訊 2018年29期
        關(guān)鍵詞:跨境電子商務(wù)物流

        李紅

        本文通過(guò)對(duì)跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀分析其發(fā)展模式及常用物流模式,探討跨境物流對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約因素,提出了跨境電子商務(wù)物流模式可行的發(fā)展方向。

        跨境電商 模式 制約 協(xié)調(diào)

        貿(mào)易與物流相伴共生,二者之間也相互影響、相互制約??缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展,必然刺激跨境物流的興盛。然而,雖然在跨境電子商務(wù)的影響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式,但是目前跨境物流的發(fā)展沒(méi)有跟上跨境電子商務(wù)的腳步,并成為制約跨境電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的障礙之一。跨境電子商務(wù)目前常用的模式主要有國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞,雖然海外倉(cāng)從2014年興起,并呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但仍未成為主流模式??缇畴娮由虅?wù)物流受全球范圍諸多因素的影響,如市場(chǎng)環(huán)境、服務(wù)體系、語(yǔ)言、電子支付、網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)等很多方面,但是大部分研究都只是提出物流是跨境電子商務(wù)無(wú)法回避的難點(diǎn),也是制約其發(fā)展最重要的障礙,卻并沒(méi)有深入研究跨境電子商務(wù)物流模式的演進(jìn)及其方向和路徑。有鑒于此,本文基于目前跨境電子商務(wù)常用的物流模式,從物流網(wǎng)絡(luò)的角度,探究跨境物流對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約,進(jìn)而提出跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向。

        跨境電子商務(wù)常用的物流模式

        跨境電子商務(wù)是在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,是全球經(jīng)濟(jì)一體化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)境化、國(guó)際貿(mào)易深化發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物,具體指交易主體位于不同國(guó)境,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在“線上”進(jìn)行瀏覽、下單、支付等活動(dòng),再通過(guò)“線下”的跨境物流實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)的一種電子商務(wù)模式(張夏恒 等,2015)。跨境物流早已存在,起初的表現(xiàn)形式為國(guó)際郵政包裹(如各國(guó)郵政)與國(guó)際快遞(如UPS、FedEx、 DHL等)。無(wú)論跨境電子商務(wù)還是跨境物流,都強(qiáng)調(diào)跨境的概念,即供需雙方分屬不同的國(guó)家或地區(qū)。與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)和國(guó)內(nèi)物流相比,它們更為復(fù)雜,不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國(guó)際金融等,還受到國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的制約。在跨境電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下,與之相關(guān)的跨境物流不再拘泥于國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模式,一些新興物流模式不斷涌現(xiàn),且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì),如海外倉(cāng)的興起與發(fā)展等。

        (1)傳統(tǒng)物流模式

        傳統(tǒng)物流模式主要包括國(guó)際郵政小包與國(guó)際快遞兩種。它們?cè)诳缇畴娮由虅?wù)之前就已經(jīng)存在,并歷經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展。國(guó)際郵政小包指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系采用個(gè)人郵包的形式實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸,比如中國(guó)郵政、新加坡郵政、英皇郵政等;國(guó)際快遞指通過(guò)國(guó)際快遞公司實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送,比如UPS、FedEx等。

        (2)海外倉(cāng)

        海外倉(cāng)也稱(chēng)海外倉(cāng)儲(chǔ),是近兩年興起的物流模式,具體指在輸入國(guó)預(yù)先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù),采用國(guó)際運(yùn)輸提前將商品送達(dá)該倉(cāng)庫(kù),然后通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷(xiāo)售,再采用輸入國(guó)物流直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨與配送。海外倉(cāng)是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)突破,是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種跨境物流模式,如Amazon、eBay等企業(yè)與政府合作建設(shè)海外倉(cāng),大龍網(wǎng)、FocalPrice等企業(yè)都自建海外倉(cāng),順豐、韻達(dá)等企業(yè)涉足海外倉(cāng)市場(chǎng)。與傳統(tǒng)物流模式比較,海外倉(cāng)能有效解決物流時(shí)間、成本、海關(guān)、商檢、商品本地化、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是,海外倉(cāng)也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題,如海外倉(cāng)的建設(shè)、租賃、運(yùn)營(yíng)都需要資金、人員的投入,對(duì)前期的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)要求也極高。

        (3)邊境倉(cāng)

        邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)類(lèi)似,區(qū)別在倉(cāng)庫(kù)的空間位置,海外倉(cāng)存在于輸入國(guó),邊境倉(cāng)則處于輸入國(guó)的鄰國(guó)。具體指在輸入國(guó)的鄰國(guó)邊境建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù),將商品預(yù)先送達(dá)該倉(cāng)庫(kù),通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,再?gòu)脑搨}(cāng)庫(kù)發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同,邊境倉(cāng)分為絕對(duì)邊境倉(cāng)與相對(duì)邊境倉(cāng)。絕對(duì)邊境倉(cāng)指交易雙方處于相鄰的國(guó)家,倉(cāng)庫(kù)設(shè)在與輸入國(guó)相鄰的輸出國(guó)城市,如我國(guó)在哈爾濱或中俄邊境的城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù),實(shí)現(xiàn)對(duì)俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易;相對(duì)邊境倉(cāng)指交易雙方處于不相鄰的國(guó)家,倉(cāng)庫(kù)設(shè)在輸入國(guó)相鄰國(guó)家的邊境城市,如我國(guó)對(duì)巴西的跨境電子商務(wù)交易,在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國(guó)家的臨近邊境城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。

        (4)國(guó)際物流專(zhuān)線

        國(guó)際物流專(zhuān)線指針對(duì)特定國(guó)家或地區(qū)推出的跨境專(zhuān)用物流線路,物流起點(diǎn)、終點(diǎn)、線路、運(yùn)輸工具、時(shí)間、周期基本固定。物流專(zhuān)線的時(shí)效比國(guó)際郵政小包快,成本比國(guó)際快遞低,能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言,國(guó)際物流專(zhuān)線是一種有效的跨境物流方案。但是物流專(zhuān)線具有區(qū)域局限性,只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。目前的物流專(zhuān)線主要有航空專(zhuān)線、鐵路專(zhuān)線、大陸橋?qū)>€、海運(yùn)專(zhuān)線與多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線等,如順豐的深圳―臺(tái)北航空線、中歐(武漢)冠捷班列、渝新歐專(zhuān)線、敦煌網(wǎng)的eulink專(zhuān)線物流服務(wù)等。

        (5)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流

        自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷(xiāo)售,再通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)分揀、包裝等,通過(guò)集中運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)的,是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,利于降低物流成本、縮短物流時(shí)間,還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。

        (6)集貨物流

        集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物,指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)中心,達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后,通過(guò)與國(guó)際物流公司合作,將商品運(yùn)到境外買(mǎi)家手中;或者將各地發(fā)來(lái)的商品先進(jìn)行聚集,然后再批量配送;或者一些交易商品類(lèi)似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟,成立共同的跨境物流運(yùn)營(yíng)中心,利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)降低跨境物流費(fèi)用的目的。比如:米蘭網(wǎng)在廣州與成都自建了倉(cāng)儲(chǔ)中心,商品在倉(cāng)儲(chǔ)中心聚集后,通過(guò)與國(guó)際快遞合作將商品發(fā)到國(guó)外買(mǎi)家;大龍網(wǎng)在深圳設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心,采用集中發(fā)貨方式,既提高了整體效率,又降低了物流成本。

        (7)第四方物流

        第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容,是一個(gè)供應(yīng)鏈集成方,通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類(lèi)資源,在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源,實(shí)現(xiàn)物流信息共享和社會(huì)物流資源充分利用?;诳缇畴娮由虅?wù)與跨境物流的復(fù)雜性,涌現(xiàn)出一批第四方物流模式,為跨境物流添加了新的解決方案。比如:Axado通過(guò)與全球超過(guò)150家物流公司合作,為跨境電子商務(wù)相關(guān)方提供一攬子的物流解決方案;速四方等第四方物流公司除了可提供物流專(zhuān)線服務(wù)外,還推出貨源分揀、在線收付、在線推廣、全球物流與倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)內(nèi)容,并開(kāi)始涉足大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)與金融增值服務(wù)。

        跨境物流對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約

        (1)跨境物流無(wú)法匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展

        跨境電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、支付、物流等環(huán)節(jié),各環(huán)節(jié)間相互制約?;ヂ?lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展與成熟,促使跨境電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與支付環(huán)節(jié)發(fā)展較快,而跨境物流層面則相對(duì)滯后。當(dāng)前,消費(fèi)者的個(gè)性化與多樣化需求日趨成為主流,伴隨跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展,對(duì)跨境物流的需求已不再局限于商品的運(yùn)輸與送達(dá),對(duì)時(shí)間、安全、價(jià)格、服務(wù)等需求更為明顯,進(jìn)而衍生出各類(lèi)物流增值服務(wù)需求。較低的跨境物流水平已經(jīng)開(kāi)始制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展,并會(huì)反作用于跨境物流自身,加劇跨境物流的落后態(tài)勢(shì)。在跨境電子商務(wù)與物流的整體系統(tǒng)中,跨境物流與跨境電子商務(wù)的水平尚且不能匹配,成為制約跨境電子商務(wù)的主要因素之一。

        (2)跨境物流縱向發(fā)展失衡

        從縱向發(fā)展角度看,跨境物流是一個(gè)整體供應(yīng)鏈條,從商品供應(yīng)所需的集貨、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,到商品空間位移的運(yùn)輸、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等環(huán)節(jié),還包括跨境物流所特有的海關(guān)與商檢環(huán)節(jié),形成了跨境物流的縱向發(fā)展鏈條。集貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、商檢與配送等環(huán)節(jié)則成為跨境物流縱向鏈條中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)物流的基礎(chǔ)上,跨境物流增加了國(guó)際運(yùn)輸、清關(guān)與商檢等環(huán)節(jié),尤其是清關(guān)與商檢環(huán)節(jié),涉及不同的國(guó)家,不僅內(nèi)容更為復(fù)雜,而且存在國(guó)家政策與標(biāo)準(zhǔn)不同的風(fēng)險(xiǎn),而國(guó)際運(yùn)輸無(wú)論從時(shí)間上還是從成本上都對(duì)物流提出了更高要求。這些都導(dǎo)致跨境物流的縱向發(fā)展失衡。

        (3)跨境物流橫向發(fā)展失衡

        從橫向發(fā)展角度看,以國(guó)境為分割標(biāo)準(zhǔn),跨境物流包括輸出國(guó)物流、國(guó)際運(yùn)輸與輸入國(guó)物流三大橫向環(huán)節(jié)。目前,輸出國(guó)物流多集中在國(guó)內(nèi),經(jīng)過(guò)多年電子商務(wù)的發(fā)展,物流各環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟,各功能間的銜接與配合已較為順暢。國(guó)際運(yùn)輸從單獨(dú)層面看,在多年國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)下,也具有一定的發(fā)展水平。輸入國(guó)物流由于涉及不同國(guó)家的物流基礎(chǔ)、政策與標(biāo)準(zhǔn)要求等因素,從全球范圍來(lái)看,不同國(guó)家之間的物流發(fā)展水平差異較大,其中,發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平較高,發(fā)展中國(guó)家與一些新興經(jīng)濟(jì)體物流水平則相對(duì)滯后。

        跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向

        (1)促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)

        跨境物流與跨境電子商務(wù)相互促進(jìn)、相互制約,從整體系統(tǒng)的角度出發(fā),必須推動(dòng)跨境物流與跨境電子商務(wù)的相互匹配。跨境物流與跨境電子商務(wù)在資源上有重合與交融,應(yīng)基于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源共享,尤其是在信息溝通、技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合等方面。如移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)技術(shù)對(duì)跨境物流與跨境電子商務(wù)都產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響,跨境物流需要適應(yīng)跨境移動(dòng)電子商務(wù)的趨勢(shì),提供移動(dòng)化物流服務(wù)以及物流查詢和可追溯的移動(dòng)化等。在信息與數(shù)據(jù)共享方面,跨境電子商務(wù)更需要與跨境物流通力合作,尤其在貨源、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、客戶投訴、物流線路優(yōu)化等方面。

        (2)實(shí)現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)

        跨境物流的橫向?qū)用姘ㄝ敵鰢?guó)物流、輸出國(guó)海關(guān)與商檢、國(guó)際運(yùn)輸、輸入國(guó)海關(guān)與商檢、輸入國(guó)物流、輸入國(guó)配送等,有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)退換貨等逆向物流;在縱向?qū)用姘ń訂?、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分類(lèi)、編碼、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、貼標(biāo)、裝卸等,還會(huì)涉及支付、報(bào)關(guān)、納稅、售后服務(wù)、退換貨物流等,從而構(gòu)成跨境物流網(wǎng)絡(luò)。在這一物流網(wǎng)絡(luò)中,會(huì)涉及多個(gè)國(guó)家與多個(gè)企業(yè)或個(gè)體。物流網(wǎng)絡(luò)中任一個(gè)環(huán)節(jié)的不暢都會(huì)導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)問(wèn)題。所以,需要從跨境物流網(wǎng)絡(luò)的整體性角度出發(fā),強(qiáng)化跨境物流橫向與縱向?qū)用娴呐浜吓c協(xié)調(diào),促進(jìn)電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的通暢。尤其是多國(guó)間、物流節(jié)點(diǎn)的多企業(yè)間、跨境配合的多個(gè)物流企業(yè)間,要強(qiáng)化溝通,增加協(xié)作,通過(guò)商品的分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線與配合等多角度與多節(jié)點(diǎn)推動(dòng)跨境電子商務(wù)物流整體網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。

        (3)發(fā)展混合式跨境物流模式

        跨境電子商務(wù)與跨境物流的復(fù)雜性決定了跨境物流模式不應(yīng)局限于固定的物流模式,也不應(yīng)拘泥于單一種類(lèi)??缇畴娮由虅?wù)面對(duì)全球市場(chǎng),要求跨境物流突破國(guó)家的限制,同一物流模式在一國(guó)的適用不一定意味著也適用于其他國(guó)家。就跨境電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看,跨境物流更傾向于混合式的模式?;旌鲜轿锪髂J骄唧w指在眾多跨境物流模式中,采用兩種或兩種以上的跨境物流模式,如物流專(zhuān)線+海外倉(cāng)、物流專(zhuān)線+海外倉(cāng)+邊境倉(cāng)、國(guó)際快遞+海外倉(cāng)等?;旌鲜娇缇澄锪髂J竭m用于復(fù)雜多變的跨境市場(chǎng),能夠提高跨境物流效率,降低跨境物流風(fēng)險(xiǎn)。

        (4)推動(dòng)物流外包與物流本地化

        在跨境電子商務(wù)市場(chǎng)中,雖然有一些企業(yè)通過(guò)自建物流體系來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境物流需求,但是,由于跨境電子商務(wù)較國(guó)內(nèi)電子商務(wù)更為復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)更高,所以自建物流的整體優(yōu)勢(shì)可能不再顯著。通過(guò)物流外包與物流本地化,能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。物流外包就是將跨境物流轉(zhuǎn)嫁于專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司或第四方物流公司,借助其專(zhuān)業(yè)的資源與物流優(yōu)勢(shì),滿足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、順豐、申通等專(zhuān)業(yè)第三方物流公司外,第四方物流資源逐漸涌現(xiàn),并呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。物流本地化則是通過(guò)與輸入國(guó)物流資源合作,強(qiáng)化物流的本地化運(yùn)作。其中,海外倉(cāng)是一種典型的物流本地化。此外與輸入國(guó)物流企業(yè)合作,充分利用其物流資源,也是物流本地化的一種趨勢(shì)。

        [1]來(lái)有為,王開(kāi)前,等.我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展形態(tài)和發(fā)展?fàn)顩r[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào),2014(05):88-89.

        [2]鄭宇,喻曉燕.我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)及對(duì)策研究[J].技術(shù)與市場(chǎng),2016(05):372-373.

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