張楠

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，在公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)下脫穎而出，就必須以降本增效為管理導(dǎo)向。作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的成本管理方式，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用與推廣，發(fā)揮著不可比擬的作用和優(yōu)勢(shì)，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)在提高社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上做出很大的貢獻(xiàn)。

作業(yè)成本法鐵路運(yùn)輸企業(yè) 應(yīng)用研究

作業(yè)成本法及其在鐵路運(yùn)營(yíng)成本測(cè)算中的重要作用

（1）作業(yè)成本法的基本內(nèi)涵

所謂的作業(yè)成本法指的就是一種立足于企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的成本管理方法。其通過充分結(jié)合在經(jīng)濟(jì)技術(shù)等各個(gè)方面中，事物本身的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法進(jìn)行排列組合與統(tǒng)計(jì)分析，通過準(zhǔn)確掌握主次矛盾和重點(diǎn)內(nèi)容，以精細(xì)、量化、有針對(duì)性的方式開展成本核算和管理，因此也有研究人員將作業(yè)成本法命名為作業(yè)成本核算法。在運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行鐵路運(yùn)營(yíng)成本測(cè)算的過程當(dāng)中，成本對(duì)象指的就是所有的消耗作用，包括鐵路企業(yè)在重載貨運(yùn)過程中產(chǎn)生的直接成本費(fèi)用和間接成本費(fèi)用。

（2）作業(yè)成本法的重要作用

通過運(yùn)用作業(yè)成本法測(cè)算鐵路運(yùn)營(yíng)成本，其成本測(cè)算范圍變得更加廣闊，所有在重載貨運(yùn)中消耗的作業(yè)均為測(cè)算對(duì)象。因此在作業(yè)成本法的運(yùn)用之下，鐵路運(yùn)營(yíng)成本測(cè)算范圍更廣，精準(zhǔn)度和有效性也將得到極大提升。借助作業(yè)成本法開展鐵路運(yùn)營(yíng)成本的測(cè)算，一方面可以使得鐵路企業(yè)能夠更加全面、準(zhǔn)確地獲取各項(xiàng)與其運(yùn)營(yíng)成本有關(guān)的信息數(shù)據(jù)，使得鐵路企業(yè)的決策決議更加具有科學(xué)性及合理性。另一方面，也可以進(jìn)一步幫助企業(yè)改進(jìn)其運(yùn)營(yíng)過程，達(dá)到控制鐵路運(yùn)營(yíng)成本、擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，繼續(xù)推動(dòng)鐵路企業(yè)在新時(shí)期下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。

作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用探討

（1）借助信息技術(shù)，提高作業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性

在應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，由于作業(yè)成本法擁有較多的成本計(jì)算對(duì)象，且具有較為復(fù)雜繁瑣的核算程序，加之鐵路運(yùn)輸需求多種多樣，運(yùn)輸產(chǎn)品種類繁多，在作業(yè)成本的核算中，需要準(zhǔn)確計(jì)算各個(gè)作業(yè)和各個(gè)品類產(chǎn)品的資源耗費(fèi)情況，一定程度上再次提高了數(shù)據(jù)計(jì)算的難度，對(duì)信息技術(shù)基礎(chǔ)條件的依賴性極大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想確保作業(yè)成本法的順利實(shí)施，必須要加大信息系統(tǒng)的構(gòu)建完善，全面提高自身生產(chǎn)管理的信息化和自動(dòng)化程度，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建，減少人為工作失誤造成的不利影響，保證作業(yè)成本信息的歸集和計(jì)算及時(shí)準(zhǔn)確，才能進(jìn)一步保證成本計(jì)算的準(zhǔn)確無誤。例如：在目前市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)效性、便捷性要求越來越高的情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施作業(yè)成本法時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸流程，已經(jīng)組建了運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)、工種的作業(yè)機(jī)構(gòu)，各個(gè)作業(yè)區(qū)域設(shè)置較為全面，但專業(yè)系統(tǒng)間信息交換較少，大數(shù)據(jù)運(yùn)用程度較低。下一步，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可逐步采用或構(gòu)建類似于ERP系統(tǒng)的企業(yè)資源計(jì)劃，將各個(gè)作業(yè)資源耗費(fèi)情況進(jìn)行準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)和大數(shù)據(jù)匯總分析，進(jìn)一步強(qiáng)化成本計(jì)算的真實(shí)可信程度。

（2）構(gòu)建鐵路運(yùn)輸成本責(zé)任中心

在作業(yè)成本核算過程中，通過作業(yè)成本法的應(yīng)用，企業(yè)管理者可以充分掌握車、機(jī)、工、電、輛等各個(gè)部門各種作業(yè)的耗費(fèi)情況，進(jìn)而對(duì)鐵路運(yùn)輸成本進(jìn)行有效的控制。首先，鐵路運(yùn)輸企業(yè)中機(jī)務(wù)部門和工務(wù)部門成本，占整個(gè)運(yùn)輸總成本的比例較大，要采用先進(jìn)的作業(yè)中心技術(shù)，確定作業(yè)成本控制的第一責(zé)任人，減少浪費(fèi)現(xiàn)象。其次，如果供電系統(tǒng)作業(yè)和客運(yùn)系統(tǒng)的分配率最大，在分配合理的情況下，有效控制這兩項(xiàng)作業(yè)的耗用數(shù)量，可降低生產(chǎn)流程中無用勞動(dòng)的次數(shù)?；诖?，企業(yè)管理者可以對(duì)資源消耗情況的成因進(jìn)行深入分析，將責(zé)任會(huì)計(jì)制度執(zhí)行到位。例如：某一鐵路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建了運(yùn)輸成本責(zé)任中心，該企業(yè)在作業(yè)成本法的應(yīng)用下，可以對(duì)眾多作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行有效控制。

（3）創(chuàng)造良好的企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境

要想確保作業(yè)成本法的順利實(shí)施，要?jiǎng)?chuàng)建良好的信息環(huán)境，完善計(jì)算機(jī)硬件和數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建全面、完善的信息系統(tǒng)，比如構(gòu)建作業(yè)中心作業(yè)。并且要積極構(gòu)建成本庫歸集成本，確保作業(yè)成本在最終產(chǎn)品中分配的合理性。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)鐵路財(cái)務(wù)管理軟件的適用性和擴(kuò)展性，增加數(shù)據(jù)的收集接口，給予作業(yè)中心和成本動(dòng)因等強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)扶持，加快信息傳遞速度，以便于企業(yè)管理者的決策準(zhǔn)確無誤。

（4）注重成本發(fā)生過程，實(shí)現(xiàn)增值作業(yè)目標(biāo)

對(duì)于作業(yè)成本法的應(yīng)用來說，比較注重成本發(fā)生過程。在作業(yè)篩選下，增值作業(yè)和非增值作業(yè)，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)作業(yè)的重要組成。以往傳統(tǒng)成本管理過于關(guān)注成本自身水平情況，而作業(yè)成本法需要按照顧客需求來決定支出。將增值作業(yè)和非增值作業(yè)進(jìn)行區(qū)分，可以提高企業(yè)對(duì)作業(yè)業(yè)績(jī)計(jì)量的重視程度，有效控制資源的耗費(fèi)情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)鏈條、價(jià)值鏈條等進(jìn)行優(yōu)化，避免資源出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)或流失現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)各個(gè)作業(yè)部門和服務(wù)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接。

（5）加強(qiáng)作業(yè)分析和成本動(dòng)因分析

鐵路運(yùn)輸企業(yè)要明確中間作業(yè)，考慮好鐵路運(yùn)輸作業(yè)的劃分問題，對(duì)每項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的成本動(dòng)因進(jìn)行分析，隨即對(duì)每個(gè)中間作業(yè)的成本進(jìn)行計(jì)算。在鐵路運(yùn)輸過程中，其連續(xù)性比較明顯，各個(gè)部門之間必須要做到通力合作，統(tǒng)一調(diào)度，提高運(yùn)送旅客和貨物的速度。比如：以整個(gè)鐵路運(yùn)輸流程為例，要明確劃分鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程，并分析各個(gè)作業(yè)對(duì)應(yīng)的成本動(dòng)因，可以將作業(yè)劃分成發(fā)送作業(yè)、運(yùn)行作業(yè)、到達(dá)作業(yè)等。對(duì)于運(yùn)行作業(yè)來說，其中旅客運(yùn)輸作業(yè)的本質(zhì)為旅客的位移，對(duì)應(yīng)的成本科目為基層運(yùn)輸單位旅客列車服務(wù)費(fèi)用，成本動(dòng)因?yàn)槁每土熊嚬铩?/p>

結(jié)語

作為科學(xué)評(píng)估鐵路建設(shè)情況及鐵路經(jīng)濟(jì)效益的重要參考之一，鐵路運(yùn)營(yíng)成本測(cè)算關(guān)乎著鐵路企業(yè)在新時(shí)期下的生存與發(fā)展。而如何提升鐵路運(yùn)營(yíng)成本測(cè)算的精確性也成為一直困擾相關(guān)工作人員的關(guān)鍵問題之一。

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