徐羽茜

引言

自行車交通具有機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，是完成“最后一公里”的主要方式，有利于緩解城市交通擁堵，方便人們出行。共享單車是城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建平臺(tái)，主要服務(wù)于市民片區(qū)中短距離出行和公共交通接駁換乘的自行車系統(tǒng)。共享單車的普及利用，大大改善了市區(qū)交通問題和市民短途交通問題，合理創(chuàng)新的打造了一種新型的公共交通途徑。人們?cè)谶x擇出行工具時(shí)很多都更傾向于共享單車，但目前整個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展初期，許多細(xì)節(jié)問題還有待加強(qiáng)，也就導(dǎo)致使用者和供給者之間存在很多糾紛。諸多借鑒依據(jù)和管控模式都在摸索中前進(jìn)，所以如何使得共享單車在未來的公共交通行業(yè)中持續(xù)保持現(xiàn)在的熱度和影響力，是有待整個(gè)行業(yè)思考的。當(dāng)前我國共享單車行業(yè)存在的問題

共享單車在帶來巨大便利的同時(shí)，由于單車屬性、公民素質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)體制等方面的原因，我國共享單車行業(yè)的發(fā)展不可避免的存在許多問題：

（1）實(shí)際車輛投放、監(jiān)管、維護(hù)耗資巨大。

現(xiàn)如今市場(chǎng)上存在的共享單車機(jī)構(gòu)，主要的資金成本都花費(fèi)在車輛投放和車輛定位管控兩個(gè)維度。一臺(tái)單車能夠投放到市場(chǎng)前，單車本身的費(fèi)用在400元上下，單車所加載的定位裝置卻是單車本身的5倍還多。后期市場(chǎng)上的車輛，隨著使用不可避免的存在維修養(yǎng)護(hù)問題，這一環(huán)節(jié)帶來的資本消耗也不容小覷。

（2）盈利模式困難，收益率低。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，由于企業(yè)自主經(jīng)營的本質(zhì)，也決定了其以盈利作為最終目的。據(jù)同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建估算，僅靠租金作為收入來源，一輛摩拜單車在充分利用的情況下，3000元的成本費(fèi)預(yù)計(jì)2年內(nèi)才能收回。共享單車市場(chǎng)的盈利增長(zhǎng)可持續(xù)性成為企業(yè)值得思考的問題。

（3）人為惡意破壞頻發(fā)，誠信體系建設(shè)不健全。共享單車的使用絕大多數(shù)依賴手手機(jī)軟件的控制實(shí)現(xiàn)，單純的APP使用無法對(duì)使用者的具體真實(shí)情況進(jìn)行判斷，就導(dǎo)致大量惡意破壞、損壞、丟失頻發(fā)。給企業(yè)帶來了巨大的資金損失。一些心存不軌之人覬覦單車本身的價(jià)值，就將罪惡之手伸向了數(shù)目巨大車輛，將其轉(zhuǎn)手改造變賣以圖不法收益。還有些行為不自覺的使用者將車輛私自鎖死方便自己騎行。后續(xù)其他使用者在單車使用過程中就會(huì)出現(xiàn)使用難，不能使用的情況，反而失去了共享單車的實(shí)際使用。誘因現(xiàn)階段社會(huì)征信評(píng)價(jià)機(jī)制普及度低。個(gè)信記錄匱乏。監(jiān)管跟蹤不到位等，使得不文明情況頻頻發(fā)生。

（4）違規(guī)隨意停放車輛占據(jù)城市公共空間、公共交通管控有待加強(qiáng)。單車因其自身小巧輕便的特點(diǎn)，使其停放很是隨意，不受局限。使用者使用后為求省事就將車輛擅自倚靠在公共地點(diǎn)或道路上便自行離去，對(duì)其他交通運(yùn)行帶來了諸多不便。不但沒有緩解公共交通的巨大壓力，反而造成了更為棘手的交通擁堵，對(duì)相關(guān)交管單位的管控帶來了很大的難度。

共享單車發(fā)展對(duì)策

（1）政府方面

如何解決單車企業(yè)在經(jīng)營中存在的據(jù)實(shí)困難，需要政府的大力支持和引導(dǎo)。即幫扶企業(yè)也合理規(guī)范群眾。做好指導(dǎo)意見和行業(yè)經(jīng)營規(guī)范，出臺(tái)合理法規(guī)進(jìn)行協(xié)調(diào)督促。相關(guān)公共交通管理機(jī)構(gòu)有針對(duì)性的提出試行辦法，將上述不文明現(xiàn)行進(jìn)行劃分和問責(zé)處罰，尤其對(duì)故意損壞車輛的給予嚴(yán)懲。對(duì)違規(guī)停放的情況進(jìn)行限制使用和罰款等，并實(shí)時(shí)進(jìn)行個(gè)人信用記錄的掛鉤，予以必要的管控措施。

（2）企業(yè)方面

一是各企業(yè)要積極配合政府，落實(shí)各項(xiàng)舉措，建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，第一，各規(guī)模的單車企業(yè)要有效與政府相關(guān)部門進(jìn)行交互，積極落實(shí)出臺(tái)的各項(xiàng)辦法規(guī)定。合理快速的架構(gòu)起個(gè)信積分機(jī)制，對(duì)使用中存在的不文明之處進(jìn)行考核和加減分政策。例如通過對(duì)使用者的個(gè)信積分高低來管控其使用的權(quán)利。給予使用者個(gè)信初始積分為10，違規(guī)停放可進(jìn)行舉報(bào)，違反者減分而舉報(bào)用戶獎(jiǎng)勵(lì)積分，來達(dá)到使用者之間的互相監(jiān)督管理。個(gè)信積分低于閾值將不再允許使用共享單車。第二，使用科學(xué)技術(shù)對(duì)其定位的停放點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，違規(guī)停放，后臺(tái)自動(dòng)減去相應(yīng)個(gè)信積分或更為嚴(yán)厲的懲處。第三，拓寬多角度收益渠道，周轉(zhuǎn)冗余資金。在除去以使用租金為主要收益來源的情況下，我們可以拓寬思維，創(chuàng)造其他剩余價(jià)值得到收益效果。其一，廣告投放收益。單車的流動(dòng)性是帶來其他利好的先決條件，單車的車體、車筐、停放的場(chǎng)地等等都是廣告投放的好地方，獲得廣告投放費(fèi)不失為很客觀的一種手段。其二，在合理合法的前提下，可有針對(duì)性的將使用者押金進(jìn)行短期資金周轉(zhuǎn)，得到更為優(yōu)質(zhì)的收益模式。

（3）用戶方面

共享單車帶來的便捷和高效對(duì)廣大人民出行提供了新的方式，作為一名文明的使用者，我們要加強(qiáng)個(gè)人的公共道德標(biāo)準(zhǔn)，使用單車時(shí)自覺遵守使用規(guī)范，合理合法安全出行，為我們自己更美好暢通的公共生活提供群眾基礎(chǔ)。絕不私自惡意破壞丟棄車輛、正確停放車輛、使用時(shí)安全意識(shí)時(shí)刻銘記于心，使得共享單車長(zhǎng)久持續(xù)的為大家?guī)矸奖恪?/p>