戴凡皓

自上世紀(jì)九十年代，隨著改革開(kāi)放的持續(xù)推進(jìn)，人民的生活水平發(fā)生了天翻地覆的巨變，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展.汽車(chē)工業(yè)也進(jìn)入了強(qiáng)盛的發(fā)展勢(shì)頭. 汽車(chē)為人們的生活帶來(lái)了極大的便利，讓我們可以以車(chē)代步，無(wú)論出行還是上班都方便無(wú)憂，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展還為很多人提供了就業(yè)崗位。汽車(chē)數(shù)量以井噴之勢(shì)增長(zhǎng)著，幾乎每家每戶都有了汽車(chē)。隨著汽車(chē)工業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目劇增，伴隨而來(lái)的交通污染也日益嚴(yán)重，其中汽車(chē)“噪音污染”被稱(chēng)為“城市新公害”。專(zhuān)家指出：“汽車(chē)對(duì)環(huán)保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問(wèn)題必須引起特殊關(guān)注”。

40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是環(huán)境噪音。人們長(zhǎng)期處在噪音的環(huán)境中，除了損傷聽(tīng)力外，還可引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快、血壓增高，甚至導(dǎo)致神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等，嚴(yán)重危害了人們的身心健康。據(jù)調(diào)查，在所有噪音中，交通噪音約占各種聲源的70%左右。因此，如何降低汽車(chē)噪音一直是世界汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要課題。

汽車(chē)噪音，即汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣、制動(dòng)等都發(fā)出大量的人類(lèi)不喜歡的聲音。專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染。

一、汽車(chē)噪音產(chǎn)生原因

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由燃燒室中混合氣燃燒引起燃燒噪音、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械噪音以及空氣高速經(jīng)過(guò)進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的氣動(dòng)噪音。在沒(méi)有進(jìn)排氣消聲器時(shí)，排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)最大噪音源。

2.輪胎噪音

汽車(chē)行駛時(shí)，空氣在輪胎花紋槽內(nèi)被擠壓排出，引起壓力變化，產(chǎn)生空氣噪音。凸凹不平整的道路會(huì)引起汽車(chē)輪胎的彈性振動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)噪音，另外還有路面不平造成的路面噪音。其中，振動(dòng)噪音和路面噪音與路面的平整度有關(guān)，路面的不平度越大，胎面與地面構(gòu)成的有效洞穴體積也就越大，汽車(chē)輪胎噪音就會(huì)越大。

3.空氣噪音

汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)身周?chē)鷼饬饔鲎枇Ψ蛛x，導(dǎo)致壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生風(fēng)噪，如果行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力超過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力，就會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，產(chǎn)生風(fēng)漏噪音。同時(shí)，車(chē)體類(lèi)似一個(gè)箱體，當(dāng)噪音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如果缺少隔音處理，易形成空腔共鳴噪音。所以汽車(chē)空氣噪音的大小，和汽車(chē)行駛速度密切相關(guān)，行駛速度越大，空氣噪音就越大。

4.制動(dòng)噪音

汽車(chē)制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車(chē)身板件的震顫音等。制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫。一個(gè)設(shè)計(jì)合理，裝配精準(zhǔn)，保養(yǎng)良好的制動(dòng)器是沒(méi)有或只有很小噪音的。車(chē)輛下坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩踏剎車(chē)會(huì)因高溫造成制動(dòng)蹄片的損壞，日后再工作的時(shí)候就會(huì)發(fā)出尖銳的鳴叫。

二、汽車(chē)噪音的改善措施

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的改善措施

與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃燒噪音對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比較大。降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪音就是要降低燃燒過(guò)程中的壓力增長(zhǎng)率，相應(yīng)的措施有：減小供油提前角，延長(zhǎng)點(diǎn)火延遲期；改善燃燒室形狀結(jié)構(gòu)；提高廢氣再循環(huán)率，使燃燒平緩；采用增壓技術(shù)，縮短點(diǎn)火延遲期等。機(jī)械噪聲可以通過(guò)降低活塞上下運(yùn)動(dòng)、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的不平衡力以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)來(lái)改善。對(duì)于進(jìn)排氣噪音，可以通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改善消聲器的消聲效果來(lái)降低。

2.輪胎噪音的改善措施

輪胎噪音由空氣噪音、振動(dòng)噪音和路面噪音構(gòu)成，根據(jù)這3類(lèi)噪音的來(lái)源，有以下改善措施：第一改善胎面形狀，振動(dòng)噪音的大小與輪胎表面溝槽分割的橡膠塊大小有關(guān)，單個(gè)胎塊面積越小，產(chǎn)生的振動(dòng)噪音越小，空氣噪音的大小和輪胎的花紋溝槽的寬度、長(zhǎng)度以及花紋溝槽的形狀也有關(guān)；第二改善橡膠材質(zhì)，采用高韌性的橡膠材質(zhì)，使輪胎與地面實(shí)現(xiàn)良好的貼合、緩沖和減少輪胎與地面的碰撞；第三改善路面狀況，瀝青路面經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，會(huì)出現(xiàn)各種損壞，導(dǎo)致路面松散和路面不平，加劇輪胎的振動(dòng)，為了降低輪胎的路面噪音，需要及時(shí)對(duì)損壞的路面進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)在一些先進(jìn)國(guó)家在推廣低噪音的瀝青公路，其原理是在路面表面有大量透氣的微孔，這些微孔是上下通透的，形不成密閉的小空腔，克服了泵吸效應(yīng)，減小了輪胎的空氣噪音。

3.空氣噪音的改善措施

根據(jù)空氣噪音的成因，有以下改善措施：第一改善車(chē)身外形設(shè)計(jì)，風(fēng)噪是車(chē)身周?chē)鷼饬饔鲎枇Ξa(chǎn)生的，通過(guò)降低車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)，可以降低風(fēng)噪，這就需要對(duì)車(chē)身外形進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，可以借助汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化汽車(chē)外形設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)；第二使用密封條，風(fēng)漏是汽車(chē)行駛過(guò)程中迎面而來(lái)的氣流進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的噪音，加強(qiáng)密封阻力是有效降低風(fēng)漏的辦法，可以在汽車(chē)門(mén)縫等處貼密封條，減少或杜絕車(chē)外氣流流入車(chē)內(nèi)；第三添加吸音和隔音材料，為了降低空腔共鳴噪音，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙隔板及車(chē)頂?shù)任恢蒙霞友b隔音棉，有效阻隔車(chē)外噪音，同時(shí)在車(chē)身空腔內(nèi)加裝吸音材料，能夠降低噪音傳播。

4.制動(dòng)噪音的改善措施

平靜隔音（在不影響車(chē)輛機(jī)械性能和安全性能的前提下，為不同車(chē)輛的噪音控制提供量身定做的解決方案。）對(duì)制動(dòng)噪音處理的重點(diǎn)是通過(guò)粘貼吸音棉或隔音墊來(lái)減緩車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)引起的車(chē)身板件震顫。

綜上所述，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的因素多種多樣，單靠采用某一種降噪方法很難大幅度地把噪聲降低下來(lái)，要降低汽車(chē)噪聲，應(yīng)從噪聲源、傳播途徑等方面入手，明確噪聲的對(duì)象和目標(biāo)，通過(guò)綜合考慮，采取各種技術(shù)手段，在一定程度上可有效地控制和降低燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力噪聲，達(dá)到降低汽車(chē)噪聲的目的。因此，汽車(chē)噪聲的控制必將成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要研究課題。