陳香平

[摘 要] 普車是數(shù)控專業(yè)學(xué)科中的一個(gè)科目，是學(xué)好數(shù)控技術(shù)的基礎(chǔ)，也是掌握數(shù)控車的鋪墊。因此，在實(shí)際教學(xué)中，應(yīng)調(diào)整普車與數(shù)控車的教學(xué)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)一體化，讓普車的實(shí)際操作技術(shù)能在數(shù)控車教學(xué)實(shí)踐中得以應(yīng)用。

[關(guān) 鍵 詞] 數(shù)控車與普車；一體化教學(xué)；教學(xué)問題；分析

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）16-0191-01

數(shù)控專業(yè)中的一項(xiàng)重要的課程即為數(shù)控車的編程與操作。數(shù)控車編程與操作課程是集理論和操作于一體的一門學(xué)科，常識(shí)點(diǎn)和操作技能包含了普車實(shí)習(xí)的全部內(nèi)容及機(jī)械相關(guān)的專業(yè)常識(shí)。在現(xiàn)在的教育中，數(shù)控車教育與普車教育往往由兩位不同的教師擔(dān)任，教師平常交流甚少，不免造成了兩門學(xué)科連接脫節(jié)的問題，不能切實(shí)地把握數(shù)控專業(yè)。

一、普車與數(shù)控車在教育中的運(yùn)用現(xiàn)狀

普車與數(shù)控車在教育中的運(yùn)用現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：（1）數(shù)控車中車刀刀磨的練習(xí)與普車的實(shí)在度不高。學(xué)生在學(xué)習(xí)車刀刃磨時(shí)，畏難、怕臟、怕吃苦，加上有小看普車操作技術(shù)的思想，許多學(xué)生都疏忽了一般車床操作練習(xí)的重要性。在進(jìn)入數(shù)控車床實(shí)習(xí)后，這種下風(fēng)很快顯露出來。普車中一項(xiàng)重要的實(shí)習(xí)練習(xí)就是車刀刀磨，因?yàn)榍邢骷庸r(shí)，一把車刀的功用好壞，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量。一個(gè)合格的數(shù)控車床技術(shù)員，可以根據(jù)加工零件的形狀、工件資料、刀具資料及加工特性，來對(duì)車刀刀具的幾何參數(shù)進(jìn)行刃磨。（2）數(shù)控車床的操作技術(shù)單一，加工零件簡單，教師在練習(xí)前的準(zhǔn)備工作沒有做好，再者隨著教育難度的不斷添加，教材的知識(shí)掌握對(duì)學(xué)生的歸納實(shí)質(zhì)的要求越來越高，此刻學(xué)生往往跟不上教師的闡明翻開，操作技術(shù)的掌握翻開慢待，嚴(yán)重者甚至停滯不前。工件的裝夾、車刀幾何角度及切削用量的挑選都是普車?yán)锏膬?nèi)容?，F(xiàn)在職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍實(shí)踐技能不足，實(shí)踐能力與社會(huì)脫軌。普車基礎(chǔ)欠好的學(xué)生，很難運(yùn)用本身已掌握的知識(shí)技術(shù)去對(duì)數(shù)控車進(jìn)行操作，關(guān)于工件加工的掌握也較差。隨著練習(xí)層次的不斷深入，對(duì)工件的加工要求也越來越高，難度也越來越大，普車基礎(chǔ)較差的學(xué)生本身的知識(shí)和技術(shù)已不能滿足難度較大的零件加工要求，這對(duì)他們進(jìn)一步行進(jìn)技術(shù)是一種阻撓。

二、數(shù)控車與普車在實(shí)習(xí)教育中的聯(lián)絡(luò)分析

數(shù)控車操作技術(shù)與普車操作技術(shù)在一定程度上是相得益彰的，但也存在一些操作方法、工藝擬定、工序安排、加工方法的不同。一般車床工序較懈怠，數(shù)控車床工序較會(huì)合。數(shù)控車床一次裝夾后，能一起加工幾道工序或幾個(gè)面。其具體的表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：（1）加工工藝，普車的車床加工往往受制于人，而數(shù)控車的車床加工則是依照程序指令主動(dòng)進(jìn)行的，受控于程序指令。（2）加工后零件表面的粗糙程度不同，數(shù)控車床與普車都可以加工回轉(zhuǎn)體零件，但在普車進(jìn)行零件加工時(shí)，普車的主軸轉(zhuǎn)速安穩(wěn)不變，而加工工件的切削速度發(fā)生著改動(dòng)；數(shù)控機(jī)床具有恒線切削的功用，其可有效地根據(jù)加工零件直徑的改動(dòng)來對(duì)主軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，可使加工零件表面的粗糙程度值小且均勻。（3）加工螺紋的性質(zhì)不同。普車車床的螺紋加工相對(duì)數(shù)控車車床來說較為有限，每臺(tái)車床綁縛只能加工若干種螺紋，而數(shù)控車床不但能加工任何等距的直、錐和端面螺紋，還能車削變導(dǎo)程螺紋，能使等距螺紋與變距螺紋之間滑潤過渡，加工的螺紋精度高，表面粗糙度小。

隨著我國制造業(yè)的不斷發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)的運(yùn)用也越來越凸顯其獨(dú)有的重要性，社會(huì)對(duì)數(shù)控人才的需求也越來越大，一度呈現(xiàn)“數(shù)控?zé)帷爆F(xiàn)象，導(dǎo)致學(xué)生和教師都偏重于數(shù)控專業(yè)，傳統(tǒng)的普車則無人問津。學(xué)生普遍認(rèn)為，學(xué)習(xí)普車過于辛苦，僅僅學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)就可，這是學(xué)生在學(xué)習(xí)中的一個(gè)誤區(qū)。因此，學(xué)校應(yīng)依照數(shù)控車與普車的份額來安排相應(yīng)的課程。第一，將現(xiàn)有的500小時(shí)普車課程，調(diào)整到1100小時(shí)，占有數(shù)控車技術(shù)課程的85%。一般車的技術(shù)練習(xí)不能單單依托課程理論來進(jìn)行闡明，應(yīng)多進(jìn)行實(shí)踐。因此，為保證實(shí)習(xí)練習(xí)方案的精確施行，學(xué)校應(yīng)合理地安排數(shù)控車與普車課時(shí)。第二，隨著社會(huì)對(duì)數(shù)控技術(shù)的更高要求，教育應(yīng)向多元化的方向發(fā)展，既要求教師具有多元化的教育才能，又要求學(xué)生拿普車練習(xí)零件進(jìn)行數(shù)車編程。在實(shí)習(xí)練習(xí)的過程中，教師應(yīng)要求學(xué)生進(jìn)行一定的普車練習(xí)，并將實(shí)習(xí)練習(xí)的課程與學(xué)生的結(jié)業(yè)掛鉤。第三，考試時(shí)，數(shù)車、普車應(yīng)按必定份額出題，假定普車的分?jǐn)?shù)拿不到等于數(shù)控車的結(jié)業(yè)證拿不到，將數(shù)控車證書與普車證書的考取相掛鉤，以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)普車的重視。第四，在教育過程中，我們要注意選用啟示教育的方法，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)普車和數(shù)車加工進(jìn)行比較，快速消除學(xué)生對(duì)主動(dòng)化設(shè)備的陌生感，能讓學(xué)生較好地了解數(shù)控車的理論知識(shí)和操作要求，然后讓學(xué)生從手動(dòng)操作普車的人物改換為主動(dòng)加工的操作人物。

普車是數(shù)控車的基礎(chǔ)，數(shù)控車則是普車的承繼與發(fā)展，其間數(shù)控車與普車存在許多相同點(diǎn)。在數(shù)控車與普車的教育中，應(yīng)將兩者有效結(jié)合在一起，結(jié)束數(shù)控車與普車的一體化，并依照學(xué)生學(xué)習(xí)的客觀規(guī)律，將實(shí)踐教育中的教育方法與技巧活潑地運(yùn)用到一起，引導(dǎo)學(xué)生通過比較、分析、實(shí)踐，融會(huì)貫通地掌握知識(shí)，根據(jù)新知，發(fā)展智能，然后進(jìn)行分析問題和解決問題。

參考文獻(xiàn)：

項(xiàng)琰.普車與數(shù)控車一體化教學(xué)改革[J].時(shí)代教育（教育教學(xué)），2011（10）：246.