李蔚

當前我國運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，在鐵路、公路、水運、航空、管道等多方面都開展了十分繁忙的運輸業(yè)務。在我國 “一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，陸上絲綢之路運用亞歐鐵路橋重點發(fā)展我國與中亞和歐洲國家的貿易，與東盟國家同樣存在利用鐵路運輸發(fā)展貿易經濟，在中國內地，更需要利用鐵路運輸去平衡南北之間的資源差異，實現資源均衡利用。因此，發(fā)展鐵路快捷運輸變得尤其重要。

一、提高鐵路快捷運輸的服務水平

目前鐵路快捷運輸的客戶群體十分單一，煤炭行業(yè)是鐵路快捷運輸最大的客戶，因為其占的比例超過半數，現如今，不僅僅是需要去選擇客戶，更主要的是提高服務水平，提高客戶服務水平，第一點應該要提高鐵路員工的素質，在過去，很多鐵路員工對待客戶的態(tài)度都是比較冷淡的，因為由于很多崗位和編制的問題，他們眼中的鐵飯碗所以不在乎客戶或者說鐵路運輸的盈利與否，所以提高鐵路服務水平是發(fā)展鐵路快捷運輸的人員原因。

二、改善鐵路貨運站停站時間和空間分布

過去的鐵路貨運站并沒有明確的停站詳細劃分和時間上的控制，因為一個地區(qū)或者說一個地級市有很多個貨運站，但是有的時候地級市的貨物分散在很多個貨運站，這樣就會導致了許多時候快捷運輸遇到裝卸貨物的問題的時候，快捷運輸會因為時間上的原因導致了快捷運輸并不是真正的快捷運輸，因為快捷并沒有體現出來。所以現在就應該統(tǒng)籌兼顧，主要解決快捷運輸時間上的問題，盡量把沒有必要需要的時間減少到最少，這樣才能降低鐵路快捷運輸的成本。

三、建設貨運專線或者利用高速客運專線

目前國家鐵路密度遠遠低于世界發(fā)達國家，我國鐵路里程雖然基數大，但是真正運用到貨運上面卻很少，所以在經濟發(fā)達的長三角、珠三角、京津唐地區(qū)，可以實行真正的客貨分離，新建時速達160-200公里的貨運快捷鐵路專線，用于貨運運輸，這樣就可以減少與客運快捷運輸的競爭，如果貨運快捷運輸的時速能夠達標，這樣就十分可以與公路快捷運輸競爭，在成本相當的情況下，鐵路能夠更加快速的把客戶的商品運送到目的地，使得鐵路快捷運輸的優(yōu)勢發(fā)揮出來，不僅僅體現在經濟發(fā)達地區(qū)，我國現在所有的鐵路干線都具備提速的可能性，在一些原有鐵路干線的經濟發(fā)展中等地區(qū)，可以把鐵路運輸的速度提上去，這樣就會使得快捷運輸的時間減少，突出快捷運輸的優(yōu)勢。目前我國高速鐵路建設的如火如荼，鐵路部門應該把建設項目往貨運鐵路專線上面傾斜，或者在一些特殊的時候，比如淘寶雙十一可以利用高速鐵路進行貨運運輸，這樣使得客運快捷運輸的淡季轉移到貨運上面來。這樣也可以推動鐵路快捷運輸互惠互利，提高鐵路快捷運輸的競爭力。高速鐵路變成貨運的一個很好的發(fā)展方向，通過客運淡季的高速鐵路來運輸貨物，短距離的運輸更加便利快捷，這樣既可以解決客運鐵路運椅子的現象，又可以解決貨運運輸時間的問題。在一些經濟發(fā)展中等的地區(qū)，高速鐵路的上座率并不是很高，可以實行一般車廂客運運輸一般車廂貨運運輸，把起點站的貨物運到終點站十分便捷，但是這種情況只能在貨物是由起點站到終點站，因為高速鐵路中間停站時間很短，并沒有很多時間停留給予搬貨，所以只能在這一種情況下實行。

四、優(yōu)化鐵路快捷運輸的產品結構

之前的貨運鐵路快捷運輸的運輸產品都是煤炭、鋼鐵等冶金大宗商品，其實并不是只有大宗商品才需要鐵路快捷運輸，任何產品都適合鐵路快捷運輸，所以在運輸產品設計方面鐵路部門應該制定詳細的計劃和策略，尤其是在目前國家對環(huán)境治理大手筆的情況下，公路運輸會產生很多汽車尾氣，而電氣化快捷鐵路相比較而言則優(yōu)勢很大，所以未來運輸產品的結構應該朝著多元化的方向發(fā)展，更加有利于發(fā)展鐵路快捷運輸。在經濟發(fā)達的地區(qū)，鐵路快捷運輸可以和快遞公司簽訂運輸合同，這樣就可以使得鐵路快捷運輸的產品涉及第三產業(yè)，如今國家重點發(fā)展第三產業(yè)，電子商務大環(huán)境下的虛擬經濟和實體經濟相結合的時代越來越重要，所以在線下鐵路快捷運輸應該抓住這個良好的機會，拓展和升級當前的運輸產品結構。只要是能夠促進鐵路快捷運輸的產品，鐵路部門都應該要用最負責的態(tài)度去對待，這樣才是發(fā)展的關鍵。

五、充分利用國家政策

在黨的十八大以后，有利于鐵路快捷運輸的政策如雨后春筍一樣，所以要牢牢把握機會，充分利用好當前的機會和政策。黨中央提出的一帶一路經濟帶就是一個十分重要的國家政策，因為一帶一路絲綢之路經濟帶就是利用鐵路干線發(fā)展區(qū)域經濟，既然是以鐵路為主導，那么發(fā)展鐵路快捷運輸則是最重要的，可以利用政策打破時間和國界的限制，一步到位充分減少運輸中間所需要的手續(xù)和文件。重慶開往歐洲的中歐班列以前在出入境手續(xù)辦理的時間上要花費一周以上，現在充分利用了國家政策，手續(xù)時間只需要5個小時就能夠辦理好，比原來節(jié)約了將近一周，所以國家政策利用好能夠很好地發(fā)展鐵路快捷運輸。所以鐵路部門不能僅僅在重慶的中歐班列是這樣，在中俄、中越等地方都應該實行該政策，一步到位節(jié)約時間，把時間用在運輸上面，減少因為出入境而帶來的不必要麻煩。（作者單位為沈陽師范大學國際商學院）