盧柳青

區(qū)域經(jīng)濟是一定范圍和空間內(nèi)形成的具有一定向心凝聚力的經(jīng)濟實體，對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。每一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展都受到包括先天自然條件、人為條件以及各種不可抗力等因素的制約，區(qū)域經(jīng)濟是一種綜合性的經(jīng)濟發(fā)展的地理概念，反映區(qū)域性的資源開發(fā)和利用的現(xiàn)狀及其問題，而在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，交通運輸顯得尤為重要，良好的交通條件有利于資源的開發(fā)與利用，有利于節(jié)省人力與物力成本，最大限度開發(fā)利用資源，促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。

一、公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展歷程

以我國幅員遼闊、平原眾多的人口大省河南省為例，分析具體的公路運輸建設與發(fā)展推動河南省具體區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的情況。河南省政府下面的道路管理局通過對河南省公路網(wǎng)路布局進行規(guī)劃，網(wǎng)絡布局由小到大，由粗到細，由高到低，具體來說是以高速公路為主，鄉(xiāng)村道路為次的網(wǎng)絡布局和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，十分協(xié)調(diào)。政府高度重視交通條件改善對區(qū)域經(jīng)濟增長的重要性，對高速公路進行了大力建設，在全省各個直轄市都設有高速公路，交通四通八達，從省會鄭州到全省十八個省轄市間皆有高速公路來銜接，高速公路發(fā)揮著重要的橋梁作用，正是因為高速公路的快速發(fā)展，助力了河南省區(qū)域經(jīng)濟的騰飛，充分體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟的作用，具體來看，2012年21.6萬公里的公路總里程刷新了河南省的公路里程記錄，成為全國除人口大省之外的公路大省。隨著河南省高速公路、干線公路及農(nóng)村公路的建設，河南相關(guān)依據(jù)交通運輸而發(fā)展的勞動密集型產(chǎn)業(yè)也得了飛速的發(fā)展，不少產(chǎn)業(yè)正在加快企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，政府意識到交通物流運輸對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動作用，表示一定會抓住時機，加大財政支持力度，加大政策傾斜，加大對公路沿線基礎設施的補貼，加大公路對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用，從而進一步推動區(qū)域經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

二、交通物流運輸對相關(guān)區(qū)域領(lǐng)域的帶動作用

公路交通運輸?shù)陌l(fā)展推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，顯然，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展起來了，一個地區(qū)與外部的聯(lián)通性加強，信息發(fā)展暢通，協(xié)調(diào)能力加強，由此一定會助力當?shù)亟?jīng)濟的騰飛，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展；同時，交通運輸因為區(qū)域經(jīng)濟水平的提高也得到了一定的發(fā)展，快速增長的經(jīng)濟活動需要完善的公路交通物流體系，區(qū)域?qū)嵙Φ奶岣吣軌蛭嗟耐顿Y到區(qū)域經(jīng)濟建設中來，會有更多地資金參與到區(qū)域經(jīng)濟建設上來，推動我國各個城市不斷完善城市系統(tǒng)的職能。由此可見，交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同進步。

三、我國城市交通運輸物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）城市軌道交通發(fā)展不夠完備與充足

城市交通與城市區(qū)域的發(fā)展密切相關(guān)，一個先進的城市要想得到快速發(fā)展必然離不開完備的軌道交通，城市交通離不開城市區(qū)域的發(fā)展，城市區(qū)域發(fā)展也離不開完備的交通體系與交通設施，由此可見，城市交通是城市形成和發(fā)展的重要內(nèi)容。城市地區(qū)的具體生產(chǎn)生活、衣食住行、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的運輸與發(fā)展都離不開完備的交通，現(xiàn)代化的交通系統(tǒng)是衡量城市化、產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域發(fā)展以及空間形態(tài)的一個重要指標，改革開放以來，不斷擴展的空間和人口由城市中心向城市邊緣轉(zhuǎn)移，沒有推動相關(guān)商業(yè)集中區(qū)的輻射作用，影響力由內(nèi)部向外部遞減，究其原因是軌道交通不夠完善與發(fā)展，沒有連接相應的住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展受到阻礙。

（二）缺乏對機動化車輛的管理與規(guī)范

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與人民物質(zhì)生活水平的提高，城市中越來越多的家庭擁有了小汽車，小汽車的泛濫破壞了城市交通的平衡，使得城市交通缺乏管理，政府對于私家車的相關(guān)管理法規(guī)實施進度也非常慢，并沒有出現(xiàn)預想的效果，面對不斷增加的交通壓力，缺乏行之有效的公共安全出行保障體系。當前我國的公共交通發(fā)展參差不齊，交通體系十分混亂，車輛亂停亂放，違規(guī)現(xiàn)象十分嚴重，特別是近年來中國經(jīng)濟向好發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和生活水平不斷提高，人們的儲蓄也不斷提高，小汽車的購買數(shù)量不斷增加，雖然方便了人們的衣食住行，卻增加了交通壓力，車輛停車點減少，交通法規(guī)不夠健全，加上小汽車的普及與制作成本變低，私人機動化程度不斷提高，小汽車普及率提高，成為人們出行的首要選擇，無形中增加了道路交通壓力，不利于經(jīng)濟的質(zhì)量提高。

（三）物流信息相對滯后

對于大部分鄉(xiāng)村地區(qū)，交通發(fā)展還是相對滯后。近年來，城鄉(xiāng)一體化進程的加快也得益區(qū)域交通物流信息的改善與發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟的健康快速發(fā)展要以良好交通運輸系統(tǒng)為依托，因此，要加快農(nóng)村的發(fā)展，不斷縮小農(nóng)村與城市的經(jīng)濟差距，盡快實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，就必須在農(nóng)村大力發(fā)展交通運輸，然而，近年來的農(nóng)村產(chǎn)品銷售還是無法與城市形成對接，農(nóng)副產(chǎn)品外銷遭遇困難，農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移緩慢，農(nóng)民無法從小農(nóng)經(jīng)濟中走出來，與城市經(jīng)濟還有一大段的距離，沒有促進城市與農(nóng)村協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、對城市交通運輸物流進一步發(fā)展的建議

（一）加大對交通運輸物流的投資力度

要想實現(xiàn)公路事業(yè)的快速健康發(fā)展，就要對交通物流建設科學規(guī)劃，對公路基礎設施建設投資和規(guī)劃，提高施工的質(zhì)量，減少豆腐渣工程，不斷提高對公路資源的有效利用，公路事業(yè)并不是一件簡單的事，公路雖然普及程度高，建設成本卻非常高，建設周期很長，如果一昧加大對公路的建設力度，不注重公路的科學規(guī)劃與發(fā)展，加強經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一，但是，不能一昧加強對公路交通的建設力度，不能只顧經(jīng)濟效益而忽視社會效益。不能以犧牲生態(tài)環(huán)境來換取公路事業(yè)的大力發(fā)展，這樣的結(jié)果是非?？膳碌?，更不能因為公路事業(yè)的現(xiàn)在發(fā)展來不顧其未來的長遠發(fā)展。因而在建設過程中，要學會與自然和諧相處，不能破壞自然資源與生態(tài)環(huán)境，促進協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

（二）優(yōu)化公路交通運輸網(wǎng)絡布局

公路交通網(wǎng)絡布局要與當?shù)貢r間空間相適應，不能違背其發(fā)展的規(guī)律，要根據(jù)具體的情況發(fā)展公路交通網(wǎng)絡體系，合理的路網(wǎng)布局才能為經(jīng)濟社會帶來最大的經(jīng)濟效益和社會效益，促進可持續(xù)發(fā)展，不斷調(diào)整公路網(wǎng)絡布局，不斷提升對公路資源的有效利用，結(jié)合區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，公路的密度，確定合理的公路布局網(wǎng)絡，優(yōu)化和完善公路布局網(wǎng)絡，才能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，促進公路交通運輸物流的快速發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，促進可持續(xù)發(fā)展。

（三）提高對公路的管理能力

政府要運用財政手段和法律手段加大對公路運輸?shù)墓芾?，路政管理水平滯后于公路建設水平，就會在一定程度上阻塞公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，成為公路交通運輸發(fā)展的約束。政府必須注意到這一問題的嚴重性，加大加快對公路路政管理問題的解決速度，不斷完善公路路政管理體制，為公路運輸發(fā)展營造一個良好的環(huán)境和管理秩序，推動內(nèi)部管理更加規(guī)范化，協(xié)調(diào)好內(nèi)部管理工作，提高工作人員的素質(zhì)和熱情，加大資金投入，進一步完善物流運輸體系，才能促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

（四）注意公路建設過程中的生態(tài)保護

生態(tài)保護是根本，我們可以吸收國內(nèi)外先進經(jīng)驗和技術(shù)，加大對生態(tài)環(huán)境的保護，利用荒地資源去建設和發(fā)展公路交通，要樹立節(jié)約資源的保護意識，建立健全監(jiān)督機制，規(guī)范公路建設過程中不規(guī)范的土地利用行為，懲罰蓄意破壞公路，損壞公路的行為，只有這樣，才能在保護生態(tài)的基礎上開發(fā)和利用土地，促進公路可持續(xù)性發(fā)展，由此帶動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展與提高。節(jié)約資源、保護環(huán)境使我們?nèi)魏螘r候都強調(diào)的觀念和口號，要加大對公路環(huán)保的重視程度，可以通過引進先進環(huán)保理念來促進公路的維護和發(fā)展，努力實現(xiàn)公路與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展道路。（作者單位為南寧學院）