邢妍

轉(zhuǎn)口貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化為我國(guó)的海運(yùn)物流管理帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)，隨著物流運(yùn)輸?shù)闹饾u增多，海運(yùn)物流管理也顯得越來(lái)越重要。大批量的貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程之中，集裝箱式的物流運(yùn)輸發(fā)揮著巨大的作用，但集裝箱的滯留也為運(yùn)輸企業(yè)增加了大量的成本投入，針對(duì)海運(yùn)集裝箱滯留成本的問題進(jìn)行研究，有利于提高企業(yè)的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)收益。

一、海運(yùn)物流集裝箱滯留成本原因

（一）路線不合理

海運(yùn)物流在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程之中路線選擇不合理，有關(guān)部門沒有選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，是集裝箱式運(yùn)輸成本增加的主要原因。海運(yùn)物流的過(guò)程之中，集裝箱的數(shù)量與成本成正比，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，進(jìn)出口集裝箱在運(yùn)輸途中的時(shí)間越長(zhǎng)，滯留的成本也越多。所以，運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行合理的優(yōu)化，從而降低物流集裝箱的滯留成本。

（二）海關(guān)簽證效率低

海運(yùn)貨物運(yùn)輸進(jìn)出口需要辦理報(bào)關(guān)單證。海關(guān)部門需要對(duì)外匯流動(dòng)作出交單，跨國(guó)銀行之間的資金流動(dòng)的速度也比較緩慢，這樣就會(huì)導(dǎo)致海關(guān)進(jìn)口貿(mào)易辦證的程序十分的復(fù)雜和繁瑣。很多企業(yè)在沒有辦證之前就對(duì)貨物進(jìn)行了集裝箱式的處理，這樣會(huì)導(dǎo)致在簽證的過(guò)程中貨品的滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而影響運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）重視程度不夠

海關(guān)運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人的重視程度不夠，沒有堅(jiān)守自己的崗位，在貨物之前，貨物負(fù)責(zé)人沒有向船舶公司支付有關(guān)的費(fèi)用，導(dǎo)致報(bào)關(guān)提貨的速度過(guò)慢，集裝箱的滯留成本增加。另外，貨物到達(dá)地點(diǎn)之后，不能夠及時(shí)的將貨物提出，占據(jù)了空間和人力資源的同時(shí)，增加了集裝箱的滯留成本。

二、降低滯留成本的策略分析

（一）優(yōu)化運(yùn)輸路徑

運(yùn)輸企業(yè)要想降低海運(yùn)物流管理之中的滯留成本，就必須優(yōu)化海運(yùn)的運(yùn)輸路徑，對(duì)影響海運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行量化分析，在分析的結(jié)果上進(jìn)行思考，何種運(yùn)輸路徑更能節(jié)省運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，減少集裝箱滯留的時(shí)間。同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸部門要盡可能在最短的時(shí)間之內(nèi)，計(jì)算出運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行集裝箱式的物流管理。另外，集裝箱式的物流管理主要有以下幾個(gè)方面的成本投入，路徑運(yùn)輸?shù)娜加唾M(fèi)和海關(guān)費(fèi)，集裝箱滯留地點(diǎn)的人員管理費(fèi)和空間儲(chǔ)存費(fèi)。刨去運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，在運(yùn)輸過(guò)程之中的集裝箱滯留也是影響成本的重要因素，所以運(yùn)輸企業(yè)必須在最短的時(shí)間內(nèi)，盡可能的減少貨物運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)，減少貨物的滯留時(shí)間，從而降低集裝箱滯留的成本。

（二）提高辦證效率

貿(mào)易海關(guān)的簽證效率過(guò)低，也是影響貨品滯留的重要因素。首先，貨運(yùn)企業(yè)將貨物儲(chǔ)存好之后，向有關(guān)部門提出簽證申請(qǐng)，有關(guān)部門驗(yàn)收之后，下達(dá)可以進(jìn)出口的文件，這個(gè)申請(qǐng)的過(guò)程浪費(fèi)的大量的時(shí)間，貨品在辦證下證期間長(zhǎng)期的滯留，這就導(dǎo)致了運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的增加。另外，有些運(yùn)輸企業(yè)向有關(guān)部門輸送大量的資金，希望可以加快自身貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，提高自身的貨運(yùn)效率，這就導(dǎo)致了貨運(yùn)行業(yè)整體秩序的混亂。同時(shí)，走正規(guī)程序的運(yùn)輸企業(yè)就會(huì)加長(zhǎng)產(chǎn)品滯留的時(shí)間，從而增加集裝箱式產(chǎn)品滯留的成本，嚴(yán)重影響了企業(yè)的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)收益。所以，有關(guān)部門必須加快提高辦證效率，規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)和海關(guān)部門的運(yùn)輸行為和運(yùn)輸效率，從而滿足社會(huì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的需要，降低海運(yùn)物流管理的集裝箱滯留成本的投入。

（三）加強(qiáng)重視，科學(xué)計(jì)劃

有關(guān)部門和企業(yè)一定要加強(qiáng)雙方的重視程度，規(guī)范管理者和操作者的行為。首先，貨運(yùn)負(fù)責(zé)人要及時(shí)的向船舶公司支付相關(guān)的費(fèi)用，這樣從側(cè)面加快了海關(guān)部門的辦事效率。減少因效率原因而造成的集裝箱式貨品滯留成本的增加。另外，在報(bào)關(guān)結(jié)束之后，貨運(yùn)負(fù)責(zé)人要及時(shí)的對(duì)貨品進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，減少集裝箱貨品在手中的滯留時(shí)間。另外，運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)采購(gòu)進(jìn)行精確且合理的規(guī)劃，如果減少貨品進(jìn)出口的頻率，就會(huì)導(dǎo)致集裝箱式貨品的大量囤積。與此同時(shí)，集裝箱式貨品的運(yùn)輸和管理也有一定的限制，進(jìn)行二次轉(zhuǎn)存的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生額外的管理和運(yùn)輸成本，所以，有關(guān)部門和企業(yè)一定要加強(qiáng)集裝箱貨品運(yùn)輸管理的重視程度，盡可能對(duì)運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)進(jìn)行合理的規(guī)劃。

三、結(jié)語(yǔ)

筆者在長(zhǎng)期時(shí)間的實(shí)踐思考之中了解到以上幾點(diǎn)影響集裝箱滯留成本的要素，并提出了相關(guān)的建議。筆者希望讀者可以借鑒相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，有效的降低海運(yùn)物流管理中的集裝箱的滯留成本的投入，提高企業(yè)的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)收益。（作者單位為上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院）