姚旺 李寬寬

【摘要】柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約為10～22）混合物，為柴油機燃料。柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦，柴油是目前最常見的車用燃料。了解柴油的使用性能及規(guī)格，對掌握柴油的安全、合理使用有很大幫助。本文將闡述車用柴油的主要性能、柴油的選用、柴油使用注意事項三方面內容。

【關鍵詞】車用柴油；性能；使用

一、車用柴油的主要性能

（一）發(fā)火性

發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。

十六烷值是評定柴油自燃發(fā)火性能的指標，是和柴油發(fā)火性相同的標準燃料中所含十六烷體積的百分數，在規(guī)定的單缸柴油機（十六烷值機）中測定。

柴油的十六烷值高低由柴油的化學組成和餾分組成決定。十六烷值高，表明該燃料在柴油機中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機起動性能較好。據試驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可起動，而使用十六烷值為38的柴油卻需要45s才能起動。反之，柴油的十六烷值越低，柴油機的工作則越粗暴，起動性就越差。工程機械所用高速柴油機的柴油十六烷值一般不低于40～50。

需要說明的是，十六烷值過高也不好，當超過65時，柴油分子量加大，餾分較重，柴油的凝點較高，蒸發(fā)性差，易裂化以致燃燒不完全，排氣冒黑煙，燃油經濟性下降。

（二）蒸發(fā)性

蒸發(fā)性指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用餾程和閃點表示。餾程指柴油餾出某一百分比的溫度范圍。例如，50%回收溫度即柴油餾出50%的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發(fā)性越好。國家標準規(guī)定此溫度不得高于300℃，但沒有規(guī)定最低溫度。柴油的蒸發(fā)性是反映柴油由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的能力。柴油的蒸發(fā)性好，混合氣形成速度就快，就能適應高速柴油機燃燒時間短的要求，容易完全燃燒，油耗低、排污少。但蒸發(fā)性過高，則會使全部柴油迅速燃燒，缸內壓力急劇升高，柴油機工作粗暴，在儲運和使用過程中因柴油蒸氣太多而不安全。為了控制柴油的蒸發(fā)性規(guī)定了閃點的最低數值。柴油的閃點指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現閃火的溫度。閃點低，柴油蒸發(fā)性好。

（三）低溫流動性

柴油的低溫流動性直接關系到柴油機供油系統能否向噴油器正常供油。低溫流動性差的柴油在低溫下會產生供油中斷，不能保證柴油機在低溫下正常工作。低溫流動性用柴油的凝點和冷濾點評定。凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度，而冷濾點則是指在特定的試驗條件下，1分鐘內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度。一般柴油的冷濾點比其凝點高3～6℃。

（四）黏度

黏度是評定柴油稀稠度的一項指標，與柴油的流動性有關。黏度隨溫度而變化，當溫度升高時，黏度減小，流動性增強；反之，當溫度降低時，黏度增大，流動性減弱。

二、柴油的選用

根據GB252-2011標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則：0號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；-10號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；-20號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；-35號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；-50號車用柴油適用于風險率為10%，最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

三、柴油使用注意事項

（一）保持柴油的清潔

在使用油桶加注柴油之前，要經過充分沉淀，沉淀時間最好在3天以上。加油時還應仔細過濾，以防機械雜質的混入。操作時還應保持儲油容器和加油工具的清潔。

（二）不同標號的柴油可以混用

不同標號的柴油可摻兌使用，并根據氣溫情況適當調配，以充分利用資源。但應注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值，而是要比兩者平均值稍高一些。例如，-10號和-20號各一半對摻，摻兌后所得柴油凝點不是-15℃，而是高于-15℃，為-15～-14℃。

摻兌時應注意攪拌均勻。冬季缺乏低凝點柴油時，也可在0號柴油里摻人40%的裂化煤油（航空煤油），可獲得-10號柴油。

（三）柴油中不能摻入汽油

柴油中若有汽油存在，燃燒性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。汽油進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。

（三）盡量選用優(yōu)質柴油

選用柴油時，應盡量選用優(yōu)級品或一級品（硫含量分別小于等于0.2%、0.5%），以減少柴油的腐蝕性。

參考文獻

[1]莊葳.奇瑞QQ6間隙性缺缸故障[J].汽車維修技師，2009（01）.

[2]金輝.曲軸位置傳感器故障[J].汽車維修.2007（12）.

作者簡介：姚旺（1994.07—），男，漢族，重慶人，本科，助教，研究方向：汽車與電子工程技術；李寬寬（1985.12—），男，漢族，重慶人，本科，講師，研究方向：車輛工程。