梁景藝

【摘要】重慶港江津港區(qū)珞璜作業(yè)區(qū)改擴建工程作為重慶融入“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶建設提供有力支撐，從而實現(xiàn)“渝新歐”國際鐵路與長江黃金水道無縫對接，串聯(lián)起絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶。翻車機房工程是珞璜港改擴建工程中極其重要的組成部分，對珞璜港改擴建工程翻車機房施工的研究，對于更好地控制其施工中的要點有著重要的意義。

【關鍵詞】翻車機房；施工技術(shù)要點

一、珞璜港改擴建工程翻車機房的工程概況

（一）珞璜港改擴建工程的地域特征以及施工的基礎條件

該工程位于長江上游南岸重慶市江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，綦江與長江交匯口下游500m處，距宜昌航道里程711～712.5km，距重慶朝天門54km。

珞璜港工程的中心環(huán)節(jié)就是對翻車機房的建造，在工程實施之前，一定要確保地基的堅固程度，這樣才能保證它的承載力達到180千帕以上。

（二）翻車機房的工程規(guī)模

該工程為較為傳統(tǒng)的二線二翻式，其功能是將鐵路車皮運輸?shù)拿禾垦杆俳有兜酱a頭泊位，再裝船外運。通過撥車機將重車線火車引入翻車機房卸料后，再進入遷車臺，在遷車臺內(nèi)完成火車的橫移至空車線，然后通過推車機將空車線火車反向調(diào)離翻車機房區(qū)域。地下廊道運輸方向與重車線運輸方向相反。

（三）翻車機房維護設施結(jié)構(gòu)

為了確保這一翻車工程維護的能力，使用鋼筋混凝土材料建筑地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，作為翻車機房工程維護的構(gòu)造，確保翻車機房不會受到土壤和水源的影響；頂層平臺尺度為43.6m×31.1m，墻壁厚度設計為1.50m，墻頂?shù)降孛娴木嚯x為-0.162m，底板底標高-20.5m，厚1.5m；所有墻體的混凝土強度全部設計為C30，抗?jié)B等級S8。

二、翻車機房工程中的管理重點設置情況

（一）翻車機房工程中基坑開挖施工

翻車機房基坑采用大開挖的結(jié)構(gòu)形式，基坑底部邊線距離翻車機房主體結(jié)構(gòu)外墻邊線為1.5m，基坑為矩形深基坑，底部邊線尺寸為47.4m×28.6m，基坑深度約13.7m，基坑開挖面積約為3528m2，基坑周長約為242m。

為了防止深基坑整體失穩(wěn)，在完成基礎開挖前應先對邊坡進行防護。本工程采取的是邊開挖邊打設錨桿、鋪掛鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土進行防護的方式。因翻車機房地下結(jié)構(gòu)為珞璜港區(qū)地勢最低的區(qū)域，同時考慮到施工區(qū)域內(nèi)地下水貧乏，只需在基坑坡頂設置截水溝，防止雨水流至基坑范圍內(nèi)。

（二）翻車機房工程中主體結(jié)構(gòu)大體積混凝土施工

要充分考慮翻車機房的構(gòu)造特點、施工方便、防止出現(xiàn)裂痕等要求，通過劃分分為六個施工層。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，翻車機房地下構(gòu)筑物為一整體鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)?？紤]到結(jié)構(gòu)平面尺寸較小，每層計劃一次澆筑完成，混凝土中可以考慮摻加膨脹劑和引氣劑，能夠滿足結(jié)構(gòu)的抗?jié)B防裂要求。

每層大體積混凝土澆筑前，施工單位須上報大體積混凝土澆筑方案，并參與施工單位對工人的技術(shù)交底會，保證所有施工人員都能明白施工方法及操作順序，如澆筑時間過長，有足夠的工人進行交接換班，保證混凝土澆筑的連續(xù)性。澆筑前，上層混凝土必須鑿毛，所有模板內(nèi)渣滓全部清理干凈，各部位保護層厚度必須足夠；澆筑中，必須保證混凝土供應及時，工人振搗到位，保證模板上澆水濕度適中；澆筑完成后，必須嚴格控制養(yǎng)護強度，適當遮蓋，采取合理的溫度控制措施，防止混凝土內(nèi)外溫差引起的溫度應力，而產(chǎn)生裂縫。如產(chǎn)生了裂縫，及時發(fā)現(xiàn)盡早處理。

（三）翻車機房工程中主體結(jié)構(gòu)腳手架工程

翻車機房主體結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物為一整體形式的地下鋼筋混凝土構(gòu)筑物，結(jié)構(gòu)平面尺寸43.6m×31.1m，結(jié)構(gòu)高度20.338m，墻體、立柱縱橫交錯，屬高空作業(yè)；各層梁、板結(jié)構(gòu)尺度大，漏斗最大結(jié)構(gòu)斷面尺寸為1.8（寬）×3m（高），因此需要大量的支撐腳手架和施工腳手架。本工程屬于超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程范圍，安全專項施工方案已組織并通過了專家論證。其中腳手架的設置須經(jīng)過嚴格的荷載計算。

（1）碗扣式腳手架的搭設要點為：桿件組裝順序：將已經(jīng)制作完成的地基或者是基墊上安裝可調(diào)座或者是放立桿墊座，在此基礎上安裝立桿，通過立桿可以調(diào)節(jié)座位，要始終保持立桿的接頭處在同一水平面，這樣可以方便安裝橫桿。接頭組裝：接頭是確保立桿與橫桿之間接觸位置緊密的關鍵，一定要保證接頭是鎖緊的。在進行組裝時，上碗扣要放置在限位銷上，將橫桿放入下碗扣中，在接頭的位置要與立桿緊緊貼住，等所有接頭插入完畢后，將上碗扣套住下碗扣，并且要按照順時針的方向敲打上碗扣的凸出的部分，直到上碗扣不能轉(zhuǎn)動為止。

（2）腳手架拆除的要點：在拆除腳手架之前要做最后一次檢查，確認所有零件全部清除，并且要設置標示牌，除工作人員之外，一律不許進入；拆除順序自上而下逐層拆除，上下兩層不同時拆除；不許提前拆除墻撐，直到拆除這一層時方可；被拆除后的零件可以通過幾種方式運送：吊具吊下、人工運輸。在拆除完畢之后，要進行分類，在最終撤離時方便運輸、管理。

三、結(jié)語

翻車機房工程的順利開展與實施對于整個珞璜港改擴建工程有著重要的意義，因此在施工過程中，應注重加強對于以上重點要點進行控制，施工人員必須掌握翻車機房全部施工工藝和流程，針對其現(xiàn)場的具體施工情況，通過對翻車機房深基坑、混凝土、腳手架工程等方面的控制，以達到安全完成設計與業(yè)主要求的全部施工任務的目標。

參考文獻

[1]趙彥剛.淺談翻車機房降水工程施工方案[J].價值工程，2014（28）：114～115.