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        淺談汽車安全對行人保護問題及改善措施

        2018-05-14 09:06:07曹靜
        絲路視野 2018年9期
        關鍵詞:安全汽車

        【摘要】本文首先對當今汽車安全性問題簡單概述,提出通過改善道路安全性和加強法規(guī)宣傳的措施來減少交通事故的發(fā)生。

        【關鍵詞】安全;交通事故;汽車;行人

        隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國運輸業(yè)和汽車工業(yè)也得到迅猛發(fā)展。汽車為人類社會的進步及發(fā)展做出了重大貢獻,已成為人們?nèi)粘I钪胁豢扇鄙俚幕窘煌üぞ?。與此同時,它也給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了一定的危害。其中最主要的危害之一就是汽車在行駛過程中所發(fā)生的交通事故。在行人交通事故中,常常涉及行人的速度和方向、汽車的運動狀態(tài)(如等速、加速、制動減速)等。此外還有關于駕駛員視線障礙,如路旁停放的汽車、彎道或交叉口的交通設施、綠化植被(樹木)等。

        一、汽車安全性問題

        汽車的安全性以交通事故發(fā)生的前后分為主動安全性和被動安全性。主動安全性設計的范圍很廣,其核心是汽車正常行駛時的操縱穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性以及駕馭汽車預防事故發(fā)生的性能。研究主動安全性是在事故將要發(fā)生時增強車輛本身能夠預知危險和回避危險的能力,從防范事故的發(fā)生著手,盡可能避免事故的發(fā)生。主動安全技術室伴隨著先進的信息處理技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術等高新技術的發(fā)展而發(fā)展起來的:被動安全性研究的宗旨是在事故發(fā)生后最大可能地避免或減輕對人員造成的傷害,保護行人和乘員,使直接損失降到最低。

        (一)被動安全

        行人保護的總體原則是優(yōu)化汽車前部車體參數(shù)以及減少汽車前部車體的剛度,包括在汽車前部車體使用吸能材料、減少尖銳棱邊、增加發(fā)動機蓋與發(fā)動機等零部件的距離,以及盡可能使碰撞力在較大范圍內(nèi)分布等,這些行人保護措施已經(jīng)經(jīng)過試驗驗證,并在汽車設計與制造過程中證明是切實可行的。

        (二)主動安全

        1.碰撞自動檢測與防護系統(tǒng)

        當發(fā)現(xiàn)前方有行人時,系統(tǒng)將自動檢測并及時發(fā)出警報信號,以便提前處理潛在的事故危險,避免發(fā)生碰撞。如果駕駛員為進行人工回避操作,系統(tǒng)會自動地進行轉(zhuǎn)向與制動。

        2.自動停止警報和調(diào)節(jié)系統(tǒng)

        車輛行駛途中,車輛的傳感器如果檢測到前方有行人或交叉路口時,車輛則自動減速或停住,而與操作者無關。

        3.夜間目標檢測和警報系統(tǒng)

        由于車輛在夜間行駛的條件比白天差得多,容易發(fā)生交通事故,這是不言而喻的事實,為避免事故發(fā)生,在規(guī)定的車輛接近區(qū)域內(nèi),檢測是否存在行人或者目標,并通過直觀顯示信號警告駕駛員,以便提前采取適當措施。

        二、改善道路安全性

        改善道路交通安全性的主要措施包括人車分離和車速限制。人車分離是指行人與車輛的交通分離,它有空間分離、時間分離以及采用其他交通管理和交通工程方式分離等幾種。人行道是人車分離的基本形式。交通護欄時主要的人車隔離設施之一,可以減少車輛與行人的沖突,防止行人隨意橫穿馬路,也可以起到誘導視線的作用。在城市,行人交通事故主要發(fā)生在交叉路口及其附近,而且主要發(fā)生在行人橫穿馬路時,因此設置人行橫道對保護行人非常重要。另外車速限制也是改善道路安全性的主要措施之一。車速限制是規(guī)定市區(qū)和郊區(qū)、主干道和支路、路段和交叉路口采用不同的車速限制。目前實行的車速限制大致分為以下幾種情況:對于某一條道路,在整個道路上限定速度上限;對于某些危險區(qū)段,只在危險區(qū)段上限制速度;對于各種車輛來說,根據(jù)不同的車種提出不同的速度限制;國外在高速道路上限制速度除有上限外還有下限。

        在我國城市交通中,某些路段實行適當?shù)南拗栖囁伲瑹o疑會對交通事故的減少起到積極的作用。

        三、加強法規(guī)宣傳

        國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明,有80%-85%的事故是由人所造成的,包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等,還包括行人和騎自行車人不遵守交通法則等。但從總體來說,關鍵還是在于駕駛員,因為相對于騎自行車人和行人來說,機動車駕駛員還是交通強者,行人和騎自行車人是交通弱者。我國在2004年5月1號開始正式實施新的,《道路交通安全法》的一個重要立法思想就是切實保護交通弱者的通行權(quán)力,按規(guī)定避讓是機動車駕駛員的一項義務。新的道路交通安全法第四章第四十七條規(guī)定:機動車經(jīng)人行橫道時,應當減速行駛:遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路時,應當避讓。該條的規(guī)定是對道路交通條例關于機動車與行人交通沖突讓行規(guī)定的重要調(diào)整,體現(xiàn)了對生命和健康的尊重。通過加強對新的《道路交通安全法》實施的宣傳,教育駕駛員懂得嚴格按照新的《道路交通安全法》行車,提高駕駛員的法制觀念和安全意識,培養(yǎng)良好的交通意識和職業(yè)道德,避免產(chǎn)生可能危及行人交通安全的行為。

        四、結(jié)語

        出于保護行人交通安全,減少財產(chǎn)損失等目的,機動車與行人碰撞事故分析方法的研究具有重要的經(jīng)濟以及社會意義。本文對當今汽車安全性問題簡單概述,提出通過改善道路安全性和加強法規(guī)宣傳的措施來減少交通事故的發(fā)生。

        參考文獻

        [1]世界衛(wèi)生組織.世界預防道路交通傷害報告[M].北京:人民衛(wèi)生出版社,2004.

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        [3]許駿,李一兵.人車碰撞事故再現(xiàn)技術綜述[J].汽車工程,2009(11).

        [4]申杰,金先龍.人車碰撞事故再現(xiàn)研究[J].應用基礎與工程科學學報,2006(02).

        作者簡介:曹靜(1981—),女,湖北襄陽人,本科,研究方向:汽車檢測與維修方向的教學。

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