李方

朋友是“70后”，跟我聊天，聊到短視頻項(xiàng)目，我說(shuō)：“‘70后就不要做短視頻了，這個(gè)風(fēng)口是留給‘80后的，快手的宿華、抖音和火山的張一鳴都是‘80到‘85這一撥的。不是說(shuō)逆勢(shì)而為一定不行，但是‘60后‘70后從小在圖文環(huán)境里長(zhǎng)大，對(duì)短視頻的感覺(jué)差很多?！迸笥褑?wèn)：“那‘70后能做什么呢？”我脫口而出：“做智能汽車(chē)啊。”

為什么？這跟人生體驗(yàn)有很大的關(guān)系?！?0后”也可以做汽車(chē)，但“90后”理解的好車(chē)是什么樣子的呢？我猜就是一腳油門(mén)下去瞬間把別人都甩得沒(méi)影了的那種。但好車(chē)還真不只是一腳油門(mén)的事兒?！?0后”好車(chē)和壞車(chē)都開(kāi)過(guò)，駕齡十幾年。對(duì)車(chē)子的感覺(jué)是靠公里數(shù)堆出來(lái)的，特別是那些細(xì)膩而精準(zhǔn)的感受和體驗(yàn)，不是一腳油門(mén)踩到底就能換來(lái)的。40多歲的人開(kāi)車(chē)足夠謹(jǐn)慎，卻不失銳氣，最知道一部好車(chē)需要什么，而一部好車(chē)也恰恰是為這個(gè)年齡的人準(zhǔn)備的。如果這樣的你還在互聯(lián)網(wǎng)前沿搞爆款產(chǎn)品，可能希望不大了，但是把大數(shù)據(jù)、人工智能和講究品質(zhì)的汽車(chē)結(jié)合起來(lái)，可能“80后”和“90后”還真的玩不過(guò)你。

沒(méi)有哪個(gè)年齡段注定落伍，每個(gè)年齡段都有它的風(fēng)口，這些風(fēng)口跟社會(huì)需求有關(guān)，更跟生命的體驗(yàn)有關(guān)。

那么“60后”呢？很顯然，他們對(duì)于汽車(chē)的體驗(yàn)已經(jīng)衰退，但是對(duì)于身體緩慢變化的敏感是其他年齡段不具備的，所以“60后”的風(fēng)口也許是醫(yī)療事業(yè)、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)。另一方面，“60后”可能是目前掌握資源最豐富的群體，足夠做成一些需要調(diào)動(dòng)很大資源的事情，而不是湊三五個(gè)小伙伴開(kāi)發(fā)一個(gè)爆款A(yù)pp碰運(yùn)氣?！?0后”還有一個(gè)風(fēng)口是教育?！?0后”處于人生經(jīng)驗(yàn)的頂峰，可以為師矣。

我們?cè)谌松拿總€(gè)階段經(jīng)歷不同的事情，獲得不同的生命體驗(yàn)，因此，也會(huì)在每個(gè)年齡段得到不同的風(fēng)口。在這個(gè)意義上，我覺(jué)得前段時(shí)間的“油膩”話題很無(wú)聊，也很惡毒，因?yàn)樗粌H僅是對(duì)中年人的攻擊，更是試圖否認(rèn)除了年輕之外的一切存在的意義，把本應(yīng)多元化的社會(huì)價(jià)值完全收回到對(duì)年輕的無(wú)條件崇拜上。

過(guò)去我們崇拜年輕，那種粗放的、憑著感覺(jué)來(lái)的飛躍式發(fā)展主要靠的是年輕的沖勁。幾十年來(lái)，相比制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)國(guó)家的醫(yī)療事業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有發(fā)展到預(yù)期的高度。也許現(xiàn)在我們能夠明白，醫(yī)療和教育這些領(lǐng)域，不是說(shuō)大干，就能見(jiàn)效的。你的體驗(yàn)和理解沒(méi)到位，給你再多的錢(qián)和再多的機(jī)會(huì)也是做不好的?，F(xiàn)在是“60后”和“70后”中年人的優(yōu)勢(shì)時(shí)期。中國(guó)的低端手機(jī)市場(chǎng)曾經(jīng)被華強(qiáng)北的山寨機(jī)壟斷，必須要等到雷軍、余承東他們步入40多歲，造出來(lái)的小米和華為讓你握在手里覺(jué)得很像樣。這種對(duì)品質(zhì)的理解和追求，必須和生命的體驗(yàn)緊密結(jié)合。

總之，任何一個(gè)年齡段都自有風(fēng)口，因?yàn)樯捏w驗(yàn)是無(wú)法替代的。對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)，不必手扶肚腩自覺(jué)威武，也不必因?yàn)橛湍伓员?，我們?nèi)栽陂_(kāi)辟這個(gè)國(guó)家前人所未有的事業(yè)，修補(bǔ)它在粗放發(fā)展的上半場(chǎng)所缺失的短板。（摘自《南都周刊》2018年第3期 圖/）