韓雪

【摘要】預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要是指在道路橋梁建設(shè)施工期間針對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力施加，借此有效調(diào)整建筑工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)，促使建筑工程逐漸朝著安全穩(wěn)定方向發(fā)展，這對(duì)于需要長(zhǎng)期使用的道路橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)是非常重要的。同時(shí)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁施工中時(shí)還需要充分考慮到周圍地形地勢(shì)因素，嚴(yán)格按照道路橋梁施工規(guī)范要求落實(shí)執(zhí)行，從而在保證道路橋梁施工質(zhì)量基礎(chǔ)上最大限度地延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，推動(dòng)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用展開詳細(xì)描述。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁工程；施工應(yīng)用

隨著改革開放的不斷深入，對(duì)道路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量提出了新的要求，促使施工企業(yè)重視施工質(zhì)量。為了不斷完善國(guó)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)被列為重點(diǎn)建設(shè)工程，在實(shí)際施工中應(yīng)用新型施工技術(shù)，提升施工質(zhì)量，已成為當(dāng)前道路橋梁施工企業(yè)首要解決的問(wèn)題。道路橋梁項(xiàng)目施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使得項(xiàng)目施工質(zhì)量不斷提高，對(duì)我國(guó)道路行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的意義。

1、道路橋梁項(xiàng)目施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價(jià)值

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁項(xiàng)目施工中，有很高的貢獻(xiàn)值，能夠保障路面抗裂、保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)、預(yù)防變形、抵抗剪力、增強(qiáng)剛度及延長(zhǎng)使用周期等，具體而言，在道路橋梁項(xiàng)目施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值主要體現(xiàn)為：①在混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效抵消混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力。目前，混凝土結(jié)構(gòu)變形或裂縫等問(wèn)題，大都是由內(nèi)應(yīng)力引起的。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提前增加應(yīng)壓力，一定程度上，剛好與這種內(nèi)應(yīng)力相互抵消，同時(shí)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力，還能促使混凝土結(jié)構(gòu)材料的剛性得到明顯提高，有效預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫或變形等。②對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目而言，承重性指標(biāo)非常重要，也是一項(xiàng)重要施工問(wèn)題。目前，針對(duì)道路橋梁項(xiàng)目承重性普遍較弱的問(wèn)題，可充分利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)承重結(jié)構(gòu)內(nèi)在應(yīng)壓力進(jìn)行改善，承重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到保障，承重能力提高。③道路橋梁項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)項(xiàng)目后期使用壽命的延長(zhǎng)非常重要。對(duì)于混凝土構(gòu)件或機(jī)械構(gòu)件而言，都可充分利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，促使自身強(qiáng)度與抗剪力等指標(biāo)得到提高，為道路橋梁項(xiàng)目安全使用奠定基礎(chǔ)，以此延長(zhǎng)其使用壽命。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1多跨連續(xù)性橋梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用起著重要作用，可以有效地預(yù)防道路橋梁裂縫的現(xiàn)象。鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的彎矩區(qū)分為跨中部的正彎矩區(qū)和支座處的負(fù)彎矩區(qū)兩種，施工建設(shè)過(guò)程中，如連續(xù)梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿足要求，應(yīng)對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行加固處理。在實(shí)際使用過(guò)程中，跨中正彎矩抗彎承載力不足的情況下，應(yīng)添加碳纖維進(jìn)行加固。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用，是在連續(xù)梁的正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行加固處理。采用該加固處理技術(shù)預(yù)應(yīng)力改變風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生載體，消除風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，保護(hù)道路橋梁工程免受施工風(fēng)險(xiǎn)的侵害，應(yīng)借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高強(qiáng)度碳纖維對(duì)進(jìn)行加固處理，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的承載力。

2.2道路橋梁施工中加固預(yù)應(yīng)力方面的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過(guò)提高道路橋梁承載力來(lái)達(dá)到加固橋梁工程的作用。主要利用構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)及結(jié)構(gòu)性能，使道路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保障，而使構(gòu)件的強(qiáng)度和使用性能得到提升，延長(zhǎng)道路橋梁使用年限，滿足交通運(yùn)輸需求的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固工程中的應(yīng)用，通常的加固處理方式有：加固橋體外的預(yù)應(yīng)力、橋面補(bǔ)強(qiáng)層、改變橋面結(jié)構(gòu)受力體系等等，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固方法需要根據(jù)各種實(shí)際情況來(lái)應(yīng)用。橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法、橋體外預(yù)應(yīng)力加固及粘貼鋼板加固法等，以便于進(jìn)行加固控制，達(dá)到構(gòu)件極限承載能力提高的作用。為了保證工程節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，降低道路橋梁工程建設(shè)期的承載力風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理，必須合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用

①在預(yù)應(yīng)力混凝土施工前期，理當(dāng)保障其設(shè)計(jì)圖紙和文件等相關(guān)資料的完整，并遵循相應(yīng)的施工技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行施工，以保障工程后期施工順利。②進(jìn)行模板安裝。安裝前首要做好的便是清理好模板表現(xiàn)銹跡，并將淺色脫模劑涂于磨板表面當(dāng)中，將混凝土小墊塊錯(cuò)開并固定于鋼筋附近，加以綁扎提高穩(wěn)定性。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際施工情況，控制好墊塊的實(shí)際厚度大小。對(duì)于覆蓋至混凝土中的原材料應(yīng)避免其受到暴曬，并通過(guò)冷卻水來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌施工，促使混凝土滿足最低入模溫度的要求。③當(dāng)混凝土澆筑完成之后，還應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對(duì)自然溫度要著重關(guān)注，避免發(fā)生脫水現(xiàn)象。對(duì)于張拉預(yù)應(yīng)力筋理當(dāng)實(shí)施兩次，待預(yù)應(yīng)力施加到所需的常預(yù)應(yīng)力路面板之后，便可防止裂縫的產(chǎn)生，值得注意的是，若是混凝土強(qiáng)度較高，便可借助錨具來(lái)避免超限應(yīng)力出現(xiàn)，所以應(yīng)盡早將預(yù)應(yīng)力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸縮過(guò)程中由于摩擦約束而產(chǎn)生拉應(yīng)力現(xiàn)象。④當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋張拉工作結(jié)束之后，對(duì)于常預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)予以切除，此時(shí)可采用機(jī)械施工加以進(jìn)行，根據(jù)要求將鋼絞線切斷并于錨具夾片所露出長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。

2.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在進(jìn)行操作的時(shí)候，主要采取的是粘貼片狀材料的辦法，從而達(dá)到加強(qiáng)水泥鋼筋受彎構(gòu)件強(qiáng)度的目的。在工程力學(xué)方面而言，當(dāng)采用片狀碳纖維進(jìn)行加固前，其本有的結(jié)構(gòu)就已經(jīng)產(chǎn)生了最初的應(yīng)力應(yīng)變，結(jié)構(gòu)自身的應(yīng)變能力也對(duì)加固片狀碳纖維后所能達(dá)到的最大應(yīng)力狀態(tài)有極大的影響效果?？芍?，當(dāng)水泥鋼筋構(gòu)件在達(dá)到自身應(yīng)變極限時(shí)，也就達(dá)到了其承載能力的極限。若是已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)大的應(yīng)變狀態(tài)，構(gòu)件已經(jīng)出現(xiàn)破壞的時(shí)候碳纖維自身的應(yīng)力就會(huì)減小，不能發(fā)揮其高強(qiáng)度的特性。所以在應(yīng)用碳纖維之前必須提前進(jìn)行處理，才可以提升碳纖維在受彎構(gòu)件遭到破壞時(shí)所具有的應(yīng)力，進(jìn)而最大程度的利用碳纖維材料的功能。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，一定程度上可以節(jié)省施工材料，降低混凝土主梁拉應(yīng)力，便于施工安裝，提高安全性，有效提高道路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量。一定程度上，還可延長(zhǎng)路橋項(xiàng)目使用周期，滿足交通運(yùn)輸實(shí)際需求，因而在我國(guó)路橋項(xiàng)目建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用前景比較廣闊。

參考文獻(xiàn)：

[1]刁玉剛.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017.

[2]萬(wàn)勵(lì).路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用.交通世界，2017.