【摘要】道路景觀是一個城市形象的代表，本文通過對城市道路造景中植物配植的基本功能、基本原則的分析，結(jié)合菏澤市道路綠化中植物配植的實例，對各種類型道路綠化中植物配植進行深入的探討。

【關(guān)鍵詞】城市道路；綠帶；植物配置

道路是城市的骨架，是城市二大空間（交通空間、建筑空間、開放空間）之一，美國的凱文·林奇在《城市的形象》一書中曾經(jīng)提出，構(gòu)成人們對城市印象的心理因素有5個方面：路、邊界、區(qū)域、中心和標志，他把城市道路列在了第一位，可見這種帶狀環(huán)境對于城市景觀的重要性。一個城市的道路景觀，是展示城市風(fēng)貌的走廊和櫥窗，是人們認識城市的重要視覺和感覺場所。

1、基本功能

1.1安全功能

道路的首要功能就是交通，在城市道路造景中的植物配植，首先就要服從道路交通安全基本功能，起到協(xié)調(diào)組織和引導(dǎo)車流、人流集散的作用。

1.2環(huán)境保護功能

隨著城市機動車數(shù)量的不斷增加，由此帶來的噪音、廢氣、震動等對環(huán)境的污染是越來越嚴重，道路中的植物則猶如天然的過濾器，可以起到滯塵和凈化空氣的作用。

1.3景觀功能

在現(xiàn)代城市景觀當中，一個突出的特點就是鱗次櫛比的高層建筑，這些高層建筑常常會讓人產(chǎn)生一種壓抑感，而植物材料則可利用它所特有的形態(tài)、色彩和季相變化等美學(xué)因素形成濃郁的自然景觀特色，弱化建筑給人的壓抑感。

2、基本原則

2.1考慮道路的性質(zhì)、功能、立地條件

在城市道路系統(tǒng)中，交通目的不同，道路的性質(zhì)和功能也不一樣，對景觀的要求也就有所不同，植物的配植也應(yīng)隨之變化。。

2.2滿足植物的生態(tài)學(xué)特性

不同的植物品種，所具有的生態(tài)習(xí)性是不一樣的。對于所選植物的生態(tài)習(xí)性，也是我們必須了解的內(nèi)容。比如，根據(jù)光照條件的不同，在群植時，就應(yīng)該將喜陽的植物安排在上層，耐蔭的植物種植在樹蔭下，才能保證植物的正常生長，滿足道路綠化的景觀要求。

2.3符合道路使用者的行為規(guī)律

道路空間是供人們在生活、工作、休息間相互往來與貨物流通的通道。人們在道路上的行為經(jīng)常是處于一種運動狀態(tài)，由于運動方式與速度的不同，對景觀的感受也是不一樣的。

3、各類道路綠地植物配植的要點

3.1行道樹綠帶

行道樹綠帶是道路景觀中最基本的組成部分，它的主要作用是分隔空間、為行人遮蔭及美化街景。為了保證車行道凈空的安全要求，行道樹的種植要留有足夠的橫凈距，并經(jīng)常整形修剪。

在菏澤，經(jīng)過多年的實踐證實，可以作為行道樹的樹種還是比較多的，像法桐、銀杏、垂柳、欒樹、楸樹、苦楝、白蠟等都是比較適合的。比如用欒樹、銀杏作為行道樹，他們突出的特點一個就是秋季開花和秋季葉色隨季相變化豐富，在菏澤曹州路（和平路—天香路），和平路（永昌路—中華路）路上，就是以銀杏、欒樹作為行道樹。春天，嫩綠的新葉給人們以活力；夏季，濃綠的枝葉給人帶來涼爽；秋天，滿樹橙黃與橙紅的葉色，給人以豐收的喜悅；而到了冬天，落葉之后舒展的樹枝則帶給人更多的陽光的溫暖，形成了色彩豐富的景觀效果。

在天香路（八一路—丹陽路）上的垂柳，都已長成形，明媚的春天到了，萬物復(fù)蘇，柳樹也吐出了嫩綠的新芽，夏季，他們就像一位婀娜多姿的美少女沒在微風(fēng)的吹拂下擺動著綠色的連衣裙，渾身各處無不洋溢著美的氣息。但是也有兩點不足之處，（1）夏季飄絮，（2）柳條下垂太厲害，修剪不得當，對行車安全有一定的影響。

但在天香路（丹陽路—曹州路）綠化中，也有不足之處，選用香樟作為行道樹，雖然香樟樹形態(tài)優(yōu)美，枝葉能散發(fā)香味，并且四季常青，是優(yōu)良的行道樹和庭蔭樹。但它性喜溫暖濕潤的氣候及肥沃、深厚的酸性或中性沙質(zhì)土壤，不適合菏澤干燥多風(fēng)、冬季寒冷的氣候和土壤偏堿的環(huán)境。即使是冬季的保溫措施做好，用草繩加薄膜纏樹干也不達不到較好的保溫效果，最后逐步還是用大葉女貞替代香樟。

3.2分車道綠帶

車行道之間的綠帶，稱為分車道綠帶，它的主要作用是分隔對向行使的車輛。在分車道綠帶的植物配植中，首先要滿足交通安全的要求，確保司機和行人在路口處視線的通透。

在菏澤市新修的長城路（昆明路—牡丹路）6米寬的分車道綠帶中，種植有雪松、大葉女貞，紫薇、海棠、小龍柏、紅葉石楠、金森女貞等以80米為組合單元進行分段栽植，在植物的配植上也考慮了各種樹種的高低層次、色彩的搭配以及常綠與落葉搭配的方式等。分車道綠帶中更以自然的飄帶形式表現(xiàn)，以達到讓人們暢游其中，感到與大自然渾然一體的自由。尤其在路口節(jié)點處，栽植不高于0.6米的模紋，留出一定的安全視距，保證視線通透。

3.3人行道綠帶

從車行道邊緣到建筑紅線之間的綠帶，統(tǒng)稱為人行道綠帶。它的主要作用是將行人與嘈雜的車行道路相分隔，為行人提供一個相對安靜、優(yōu)美的環(huán)境。

菏澤市太原路（丹陽路—長江路）人行道綠帶的設(shè)計就是一個成功的實例。在靠近趙王河一側(cè)的人行道上，和趙王河公園融為一體，種植的法桐如今己綠樹成蔭，連成了一片綠色走廊，為行人創(chuàng)造了一個相對獨立靜謐的空間，中間的花池多種植低矮的花灌木、紅葉石楠球以及地被，圖案簡潔，整個環(huán)境讓人感覺非常平和與舒坦，再加上岸邊栽植一排垂柳，特別是在綿綿的春雨中，讓人仿佛置身于水墨山水畫之中。

3.4交通島綠地

交通島是指道路交叉口范圍內(nèi)道路中的島嶼空間，它的主要作用就是誘導(dǎo)交通，美化市容。

然而在現(xiàn)實生活中，我們有時也會忽略這些基本的原則。在長城路與西安路交叉口的交通島綠化中，在上面栽植了一排高度為1.5米的紅葉石楠球，施工過程中發(fā)現(xiàn)這一配置遮擋了駕駛員的視線，不利于交通安全；在經(jīng)過多次商討后，讓施工單位將紅葉石楠球移植至適當?shù)奈恢?，最終更換成0.4—0.6米高的模紋。

而在最近改造的西安路與中華路交叉口的交通島中栽植了胸徑12公分，分支點2.5米高的銀杏。這樣不僅不遮擋行車、行人的視線，樹干通直的銀杏還在路口形成一處景觀。

結(jié)語：

在現(xiàn)代城市道路景觀的設(shè)計中，植物是其中可利用的重要的自然材料。在此，僅以菏澤市道路景觀中植物配植的一些實例作為分析，希望通過我們共同的參與和討論，提高城市景觀的質(zhì)量。

作者簡介：

黃海（1987-）男，漢族，山東菏澤人，本科，工程師， 研究方向：風(fēng)景園林。