張國(guó)剛

《史記·貨殖列傳》里面，記載全國(guó)商貿(mào)中心，就有番禺。但是廣州筑城則是公元263年?yáng)|吳孫權(quán)主持的。兩晉以來(lái)。廣州都是海上絲綢之路的貿(mào)易中心，法顯從斯里蘭卡回國(guó)時(shí)，就知道南亞到廣州有常規(guī)的商船航班。唐代在賈耽記述的涉外交通路線(xiàn)中。有廣州通海夷道，廣州是海上絲綢之路的交通起點(diǎn)，楊良瑤公元785年完成了第一次有記錄的官方代表團(tuán)經(jīng)海上絲路出訪西亞穆斯林國(guó)家（“黑衣大食”）的航行，其出發(fā)地就在廣州。這比明代鄭和早620年。唐宋時(shí)代在廣州設(shè)置有市舶機(jī)構(gòu)，相當(dāng)于現(xiàn)代的海關(guān)，在口岸地區(qū)管理對(duì)外貿(mào)易和稅收事宜。

明清時(shí)代，海外貿(mào)易時(shí)通時(shí)禁，但是清代廣州是官方外貿(mào)去到十三行的所在地，經(jīng)常是唯一的對(duì)外貿(mào)易窗口。廣州口岸貿(mào)易更是18世紀(jì)各國(guó)東印度公司對(duì)華貿(mào)易的基本渠道，1684年起清政府雖然開(kāi)放粵閩江浙四海關(guān)，但對(duì)歐貿(mào)易始終集中于廣州口岸。繼英國(guó)1715年設(shè)立廣州商館之后，荷蘭、法國(guó)、丹麥、瑞典等國(guó)亦相繼在廣州設(shè)立商館，1715—1800年間來(lái)廣州貿(mào)易的船只總計(jì)1524艘，分屬以上各國(guó)以及西班牙，1784年以后則還有美國(guó)船只。從總量來(lái)看，英國(guó)船只（包括美國(guó)獨(dú)立前的25艘）占總數(shù)的67%。

最早來(lái)華從事貿(mào)易的歐洲公司是法國(guó)的東印度公司。1698年，法國(guó)東印度公司的“安菲特利特號(hào)”搭載擔(dān)任康熙皇帝和法國(guó)國(guó)王雙重使臣的耶穌會(huì)士白晉抵達(dá)廣州，也同時(shí)開(kāi)啟了法國(guó)對(duì)華貿(mào)易，1790年法國(guó)東印度公司因經(jīng)營(yíng)不善而解散。

英國(guó)對(duì)華貿(mào)易的開(kāi)展也并非一帆風(fēng)順，雖然1637年就有一艘英國(guó)船來(lái)廣州或澳門(mén)貿(mào)易，但1637—1683年間來(lái)華貿(mào)易的船只總計(jì)僅37艘，而且主要集中在臺(tái)灣與廈門(mén)。1708年，有兩家機(jī)構(gòu)合并成立了“英國(guó)商人對(duì)東印度貿(mào)易聯(lián)合公司”，1715年在廣州設(shè)立商館，但18世紀(jì)中葉英國(guó)東印度公司方始將貿(mào)易重心轉(zhuǎn)向中國(guó)。1750年以后，在該公司發(fā)往亞洲的總船運(yùn)量中。發(fā)往中國(guó)的船運(yùn)量開(kāi)始大幅度增加，這主要是因?yàn)?757年以后英國(guó)對(duì)茶葉的需求猛增，而另外一項(xiàng)大宗商品是生絲。但這種正常貿(mào)易下的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)至1784年達(dá)到頂峰，從此中英貿(mào)易步入鴉片貿(mào)易階段，英國(guó)則憑借鴉片貿(mào)易成為中國(guó)最大的貿(mào)易國(guó)。

18世紀(jì)還有幾個(gè)國(guó)家的東方貿(mào)易以廣州貿(mào)易為主要目標(biāo)。丹麥東印度公司成立于1616年，幾經(jīng)興衰，幾度重組。公司在1729—1732年由國(guó)家重組，更名丹麥亞洲公司，并從此開(kāi)始與廣州的直接貿(mào)易。特許狀生效的1732年4月至1772年，對(duì)華貿(mào)易從無(wú)到有，并開(kāi)始占據(jù)重要地位。1772—1844年是丹麥公司的最后階段，1772年丹麥向私商開(kāi)放了印度貿(mào)易，這使中國(guó)貿(mào)易對(duì)公司更加重要，但1784年后與廣州的貿(mào)易開(kāi)始走下坡路，公司雖然到1844年才告解體，但1807—1814年間就因?yàn)榕c英國(guó)作戰(zhàn)而停止了東方貿(mào)易，戰(zhàn)后30年間幾乎沒(méi)能恢復(fù)。

1715年，三艘?jiàn)W地利商船到達(dá)廣州并運(yùn)載瓷器等貨物回國(guó)，因獲得高額利潤(rùn)而促使不久后又一艘私船航行中國(guó)。這些舉動(dòng)引起國(guó)王和商界的極大興趣，所以在1718年左右成立短命的奧斯坦德公司。隨后幾年，該公司共派出四艘商船到廣州，并以向歐洲進(jìn)口大量?jī)?yōu)質(zhì)茶葉為主要貿(mào)易內(nèi)容?？上?727年該公司便在其他歐洲國(guó)家的壓力下停止運(yùn)營(yíng)。

1731年成立的瑞典東印度公司在其經(jīng)營(yíng)權(quán)存續(xù)的1731—1806年間組織了132次亞洲航行，有129次是到廣州，根據(jù)其特許狀期可分為四個(gè)階段：1731—1746，共25艘船發(fā)往亞洲；1746—1765，共36艘船發(fā)往亞洲；1766—1786，共39艘船發(fā)往亞洲；1786—1806，共32艘船發(fā)往亞洲。前兩個(gè)階段有個(gè)別船只赴印度或東南亞貿(mào)易，絕大多數(shù)往廣州貿(mào)易，后兩個(gè)階段的船只則全部直航廣州。瑞典公司自1732—1733年首航廣州成功后，便與清政府建立了較為穩(wěn)定的通商關(guān)系。它的特點(diǎn)是將歐洲貿(mào)易與對(duì)華貿(mào)易結(jié)合起來(lái)，去中國(guó)途中將本國(guó)的鐵材和鯡魚(yú)油銷(xiāo)往西班牙和英國(guó)，再用主要獲自西班牙的白銀去中國(guó)貿(mào)易，從而能夠在大部分時(shí)期保持較高的商業(yè)利潤(rùn)。