王鵬 鄒秀偉

摘 要：近年來隨著城市化腳步的加快，交通壓力越來越大，建設(shè)軌道交通是世界公認(rèn)的可以在城市中緩解交通壓力的良好措施。而現(xiàn)代有軌電車以其投資小、運(yùn)量大、綠色環(huán)保、節(jié)能舒適的特點(diǎn)在中國(guó)遍地開花。有軌電車場(chǎng)段內(nèi)設(shè)備的可靠運(yùn)行直接關(guān)系著城軌系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)營(yíng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車設(shè)備室在設(shè)備檢修工藝及流程上的優(yōu)化與實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：軌道交通 檢修優(yōu)化 健全制度

1.城軌場(chǎng)段設(shè)備檢修現(xiàn)狀

城市軌道交通場(chǎng)段設(shè)備主要指，在城軌車輛段和停車場(chǎng)專門配置的用于維修電車的工藝設(shè)備，主要包括：列車自動(dòng)清洗機(jī)、移動(dòng)式駕車機(jī)、數(shù)控不落輪鏇床等設(shè)備。為了保證企業(yè)的安全生產(chǎn)就要去確保所涉及的設(shè)備平穩(wěn)的運(yùn)行，而設(shè)備管理中的重要一部分就是設(shè)備檢修。目前傳統(tǒng)的場(chǎng)段設(shè)備檢修分為以下個(gè)部分：

1.1預(yù)防性檢修：指規(guī)定時(shí)間、周期為標(biāo)準(zhǔn)的檢修，也稱計(jì)劃修，一般適用于不能立即停機(jī)檢修的設(shè)備；

1.2故障性維修：又被稱為臨時(shí)檢修，是在設(shè)備出現(xiàn)一些故障以后，停止機(jī)器去進(jìn)行的非預(yù)防性檢修；

1.3改進(jìn)性檢修：指以改進(jìn)設(shè)備頻發(fā)故障或彌補(bǔ)一些設(shè)計(jì)缺陷等為目的，對(duì)設(shè)備的局部零件、模塊進(jìn)行加工、改進(jìn)而進(jìn)行的檢修方式，也稱改造修。

2.城軌設(shè)備檢修管理常見問題

目前，城市軌道交通企業(yè)多是以故障修為主，比如：當(dāng)移動(dòng)式架車機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員接到維修命令去現(xiàn)場(chǎng)維修是在維修部門接收到成產(chǎn)部門簽發(fā)的工作單的前提下進(jìn)行的。這個(gè)管理流程會(huì)使得計(jì)劃修目的性不強(qiáng)，開展不夠，現(xiàn)場(chǎng)維修人員會(huì)出現(xiàn)維修主動(dòng)性不夠、積極性不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)更多的臨時(shí)故障、維修人員工作量負(fù)擔(dān)加大，更嚴(yán)重的情況就會(huì)出現(xiàn)影響了生產(chǎn)設(shè)備的連續(xù)運(yùn)行。在有些企業(yè)中也會(huì)出現(xiàn)設(shè)備檢修人員的崗位不明確，職責(zé)不清晰，設(shè)備無歸屬，維護(hù)不到位等情況，這些問題足以說明，設(shè)備維修管理模式?jīng)]有受到重視，應(yīng)該及時(shí)改進(jìn)。

3.設(shè)備室優(yōu)化維修管理的嘗試

3.1重視預(yù)防性檢修，提高設(shè)備穩(wěn)定率

為了避免上述問題的發(fā)生，可以通過調(diào)整在維修工作上的重心，在以保證故障修任務(wù)的前提下，對(duì)預(yù)防修的工作進(jìn)行開展，將巡檢作為今后的工作重心去替代維修。要改變之前不問結(jié)果，只專注與維修的情況，循序漸進(jìn)的使維系人員認(rèn)識(shí)到維護(hù)要重于維修，提高他們的維修主動(dòng)意識(shí)，牢記安全生產(chǎn)思想。

3.2建立健全維修手冊(cè)，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化檢修

制定規(guī)矩是一個(gè)重要的手段，去將維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，可以使設(shè)備維修的實(shí)施更加順利，使效率更高，使檢修的質(zhì)量更高。車輛維修部組織設(shè)備室主任、工程師及技術(shù)骨干結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，總結(jié)歷史數(shù)據(jù)編寫《洗車機(jī)保養(yǎng)手冊(cè)》《架車機(jī)常見故障處理方案》《不落輪鏇床點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)文本。并將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在班組、科室及部門被進(jìn)行推廣，使檢修人員在巡檢及處理故障中有章可循，有法可依，大大提高了檢修作業(yè)的效率和質(zhì)量，達(dá)到維修的安全性、合理性、節(jié)能性。

3.3整合班組、優(yōu)化配置，實(shí)施設(shè)備負(fù)責(zé)制

將負(fù)責(zé)制落到檢查、故障維修和維護(hù)三個(gè)班組，每個(gè)設(shè)備區(qū)域管理中都會(huì)劃分出這樣三個(gè)班組，其目的就是為了將勞動(dòng)力調(diào)整、使設(shè)備檢修隊(duì)伍更加合理、使人員組織更加優(yōu)化、將工區(qū)與班組整合?！霸O(shè)備負(fù)責(zé)制”和“職能考核”實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)更加會(huì)使班組檢修人員的主動(dòng)性和積極性大幅提高。每月如實(shí)記錄各項(xiàng)設(shè)備的安全、質(zhì)量指標(biāo)，并結(jié)合檢修班組和檢修個(gè)人的檢修工時(shí)，月末進(jìn)行匯總分析，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。為保障技術(shù)人員的技術(shù)全面性，每年進(jìn)行班組設(shè)備輪換，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，體現(xiàn)技術(shù)能力價(jià)值。

3.4加強(qiáng)人員技能培訓(xùn)，提升員工整體素質(zhì)

完整的檢修作業(yè)環(huán)節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵因素其實(shí)應(yīng)該是檢修員，其專業(yè)的技能水平和素質(zhì)會(huì)直接影響到故障修復(fù)與設(shè)備維護(hù)的程度。為了使員工的操作技能水平和排除故障能力的提高，需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備檢修員工的技能培訓(xùn)，這樣還可以對(duì)工作環(huán)境、設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)和類型有更多的了解。2013年科室成立以后，始終將技術(shù)人才培養(yǎng)，技能操作人員技術(shù)提升作為科室的工作重點(diǎn)，每年堅(jiān)持開展“技術(shù)大比武”“技術(shù)人員能力測(cè)評(píng)”“師帶徒，傳幫帶”等系列活動(dòng)，充分發(fā)揮科室、部門中成長(zhǎng)起來的技術(shù)骨干作用，讓他們積極參與實(shí)際作業(yè)和故障分析，獨(dú)立承擔(dān)較復(fù)雜設(shè)備的自主維修，促進(jìn)人才的成長(zhǎng)，為普通員工樹立榜樣，提高員工工作積極性，整體提升科室技術(shù)水平，提升設(shè)備檢修質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

通過順利開展了上述幾項(xiàng)措施，使部門得到了積極的調(diào)動(dòng)、增加了科室內(nèi)維修人員工作的自覺性，還對(duì)學(xué)習(xí)熱情有了顯著的提高，并且對(duì)巡檢和維修的質(zhì)量與效率有有效的提升，同時(shí)由于有效的實(shí)施了巡檢和維修工作，使得設(shè)備的臨時(shí)故障和重復(fù)性的故障率有著明顯的下降，經(jīng)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)如今為月平均10.5件，比2013年少了19.5件。但是以設(shè)備可靠運(yùn)行為前提的設(shè)備維護(hù)與檢修模式是一個(gè)比較復(fù)雜的工程，我們這些年雖然已經(jīng)做了一些相關(guān)工作，但是這些也僅僅是個(gè)起步，作為技術(shù)管理人員的我們，任重而道遠(yuǎn)，在今后的工作中，還要繼續(xù)灌輸“養(yǎng)重于修”的理念，我們將繼續(xù)努力，希望在今后的工作中繼續(xù)不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐和摸索，來為未來的城市軌道交通行業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊偉.基于軌檢車在地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中的作用分析[J].城市地理，2015（4）.

[2]冷慶君.城市軌道交通車輛檢修模式及建議陰.機(jī)電車傳動(dòng)，201 l（1）：57—58.

作者簡(jiǎn)介：

王鵬（1987-），男，河北泊頭人，專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化、研究方向：電氣維護(hù)。

鄒秀偉（1988-），男，遼寧朝陽(yáng)人，專業(yè)：電氣自動(dòng)化技術(shù)，研究方向：電氣維護(hù)。