何小華

摘 要： 當(dāng)前社會處于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，在信息技術(shù)迅速發(fā)展的前提下，我國高速公路建設(shè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在新形勢下，我國高速公路的技術(shù)水平以及人員素質(zhì)都得到了很大提升，并給予公路養(yǎng)護(hù)工作更多的支持。接下來將對高速公路養(yǎng)護(hù)中的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)作出具體探討。

關(guān)鍵詞： 高速公路養(yǎng)護(hù)；溫拌超薄磨耗層；施工技術(shù)分析

前言

隨著社會不斷進(jìn)步，人們對高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出了更高的要求，對溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量的要求更嚴(yán)格了，因此為了促進(jìn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展，有效確保養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，必須要先提高對高速公路養(yǎng)護(hù)工作的正確認(rèn)識，從思想上重視這項(xiàng)工作。對溫拌操作中的超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，同時(shí)將其作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理中的核心部分[1]。但是在實(shí)際工作中還存在不重視高速公路養(yǎng)護(hù)工作的情況，缺乏對溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的分析，從而不僅導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)工作不到位，還對整個(gè)工程質(zhì)量帶來不利影響。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的概念闡述

1.養(yǎng)護(hù)工作的概念分析

高速公路養(yǎng)護(hù)指的是對公路路面進(jìn)行定期的安全檢查，監(jiān)控路面上出現(xiàn)的破損、裂縫等情況，對裂縫、破損等情況的主要原因進(jìn)行科學(xué)分析和探討[2]，第一時(shí)間找到問題的原因，從根源出發(fā)，及時(shí)采取有效措施，有效防止以上問題影響范圍擴(kuò)大。避免路面情況的惡化。這樣做是為了將路面損害危害降到最小，有效的改善高速公路路面現(xiàn)狀，在保證高速公路質(zhì)量的前提下，最大限度延長其使用壽命。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)工作基本流程

高速公路養(yǎng)護(hù)過程中必須要自覺遵循標(biāo)準(zhǔn)要求，保證養(yǎng)護(hù)工作的合理化，規(guī)范化，科學(xué)性，只有這樣才能保證高速公路建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)階段在高速公路建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行施工，如：第一步，檢查高速公路路面的損壞、裂縫程度[3]；第二步，制定養(yǎng)護(hù)方案，第三步，將多個(gè)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行對比；第四步，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)方案，第五步：項(xiàng)目級綜合評判分析，第六步，積極實(shí)施有效養(yǎng)護(hù)措施。在養(yǎng)護(hù)措施制定環(huán)節(jié)，應(yīng)該充分考慮人為、自然等各方面因素，隨著工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，需要對養(yǎng)護(hù)方案作出及時(shí)有效的調(diào)整，與此同時(shí)，對養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，施工質(zhì)量，行人的舒適度，防滑性，耐久性等多方面因素作出深入分析，保證養(yǎng)護(hù)方案的實(shí)用性。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)工程概況

高速公路全長約為168km，近年來時(shí)常出現(xiàn)質(zhì)量通病，主要體現(xiàn)為裂縫，貧油，車撤等情況，裂縫數(shù)量多，車撤深度淺，通過對這些質(zhì)量問題進(jìn)行研究，從而發(fā)現(xiàn)，路面局部已經(jīng)出現(xiàn)了石料脫落的現(xiàn)象[4]，需要及時(shí)采用超薄磨耗層施工技術(shù)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

高速公路養(yǎng)護(hù)過程中采用的超薄磨耗層施工技術(shù)是應(yīng)用了Novachip系統(tǒng)，同時(shí)建立在乳化瀝青層基礎(chǔ)上。實(shí)際施工過程中，要保證瀝青層噴灑和混合料級配攤鋪工作的同步進(jìn)行，然后使用壓路機(jī)將其進(jìn)行一次壓實(shí)。由于瀝青層黏性很好，因此能夠提供給級配混合材料很好的應(yīng)用環(huán)境。然而還是需要克服一下難題：路面積水較多，導(dǎo)致橫向排水效果不理想，因此需要及時(shí)解決這個(gè)問題；在車輛行駛中會帶來很大噪音，同時(shí)影響到路面的平整度，繼而出現(xiàn)了車胎嚴(yán)重受損的情況；高速公路路面出現(xiàn)了輕微的坑坑洼洼，所以要及時(shí)對其進(jìn)行整治、修補(bǔ)，避免路面的受損程度加重；路面太過光滑，在摩擦系數(shù)不足的情況下容易引發(fā)安全隱患。

2.超薄磨耗層施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1原路面的清理

在原有路面上噴灑清水，使其起到清理路面的良好作用，在清理工作完成后還需要進(jìn)行干燥處理，必須在保證路面上水分完全干燥后才能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。使用專門的壓風(fēng)機(jī)來清理路面上的雜質(zhì)；采用現(xiàn)代化工藝來進(jìn)行原路面處理，雜質(zhì)徹底清理干凈后再進(jìn)行二次清洗，從而保證高速公路路面潔凈。

2.2鋪灑粘層油

在進(jìn)行攤鋪施工前的十二個(gè)小時(shí)內(nèi)，在原有路面上鋪灑粘層油，將其溫度控制在40℃到65℃之間，只有這樣才能確保粘層油與路面的粘接性。鐵锨刨路面的環(huán)節(jié)，需要適當(dāng)增加粘層油的鋪灑量，從而保證粘層油能夠均勻鋪灑。粘層油鋪灑結(jié)束后，禁止車輛與行人通行，等到瀝青層破乳后方可進(jìn)行混合料鋪筑施工，優(yōu)先使用UTFC-10混合料，混合料鋪筑時(shí)再鋪灑粘層油。

2.3混合料溫拌

溫拌混合料環(huán)節(jié)，需要注意，磨耗層博，因此溫度散發(fā)的快，所以必須要準(zhǔn)確把握好溫度，避免由于溫度過高導(dǎo)致瀝青老化，但是溫度過低，也會引發(fā)壓實(shí)度不夠的情況。根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行溫度設(shè)置，在通常情況下，瀝青溫度為160攝氏度到170攝氏度之間[5]，集料溫度在180攝氏度到195攝氏度之間，混合料溫度約為170攝氏度到185攝氏度之間。拌合主要分為濕拌和干拌這兩種，同時(shí)要掌握好濕拌的時(shí)間為40到50秒，而干拌的時(shí)間5到10秒，只有準(zhǔn)確把握拌合時(shí)間，才能確保色澤一致。

2.4混合料鋪筑

在采用UTFC-10混合料進(jìn)行鋪筑的過程中需要明確施工設(shè)備，如：噴灑設(shè)備，受料斗，計(jì)量裝置，瀝青儲罐，熨平板等，在保證設(shè)備齊全的情況下更好的滿足一次性施工的實(shí)際要求。粘層油施工結(jié)束后進(jìn)行混合料鋪筑，要注意，路面上瀝青不得與施工設(shè)備直接接觸，超薄瀝青磨耗層攤鋪厚度為1～4cm，確保超薄瀝青磨耗層的抗滑性良好。粘層油在鋪灑時(shí)的溫度約為60到80攝氏度，同時(shí)粘層油的用量應(yīng)該控制在0.7到1.1L/m2的范圍內(nèi)，將混合料鋪筑溫度保持在165攝氏度，瀝青鋪筑工作完成后及時(shí)用熨平板熨平。

2.5壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)

保證碾壓力度適中，及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況來調(diào)整碾壓方案，并做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督工作。積極使用雙鋼筒型壓路機(jī)來對路面進(jìn)行壓實(shí)操作[6]，保證施工過程的連續(xù)性，只有這樣才能確保路面一次成型。在整個(gè)碾壓的操作中，壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)之間的距離保持恒定，壓路機(jī)要在距離攤鋪機(jī)18米處才能返回，在攤鋪機(jī)前進(jìn)中，壓路機(jī)也要緊隨其后。路面碾壓工作完成后，需要及時(shí)對路面壓實(shí)度進(jìn)行科學(xué)測試，測試結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)工作，要養(yǎng)護(hù)期間看，禁止車輛通行，及時(shí)灑水，以此方式來保持路面的濕潤程度，在嚴(yán)寒季節(jié)還需要及時(shí)覆蓋薄膜，采用這種方法進(jìn)行保溫處理，路面養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)間為10天，最少為7天。

三、結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護(hù)工作具有一定的專業(yè)性和系統(tǒng)性，因此在公路路面養(yǎng)護(hù)的過程中，必須要及時(shí)做好原路面的清理工作，準(zhǔn)確把握瀝青溫度，粘層油鋪灑溫度以及溫拌時(shí)間，積極采用科學(xué)手段來進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，從而在確保高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效的延長高速公路的使用年限，積極推動我國高速公路建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，這對我國整體經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升起到了潛移默化的作用。

參考文獻(xiàn)

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[4]李洋， 陳璐璐， 劉勇. 溫拌超薄磨耗層在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2016（10）：28-28.

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[6]李俊燁. 高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)探討[J]. 黑龍江交通科技， 2015（9）：57-57.