唐彬

摘 要：真空灌漿技術(shù)具有強度高、密封性好等優(yōu)點，在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用及推廣，以此有效提高了公路工程施工質(zhì)量。為此，本文主要對真空灌漿技術(shù)概況以及技術(shù)要點進行了深入分析，以期探尋質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞：真空灌漿；公路工程；質(zhì)量控制

近年來，我國機動車保有量大幅增加，目前機動車數(shù)量已經(jīng)攀升至2.9億量，公路工程在投入使用之后承擔了更大的交通壓力，對于其建設(shè)施工質(zhì)量提出了更高要求。真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，能夠有效提高施工效率，且壓漿效果較為顯著，在灌漿強度及飽滿性方面有獨特優(yōu)勢。具體施工操作中，應(yīng)充分了解公路工程的實際情況，掌握真空灌漿技術(shù)標準，嚴格規(guī)范施工人員操作行為，從根本上提高公路工程穩(wěn)定性及承載力，以滿足車輛通行需求。

1 真空灌漿技術(shù)概況

真空灌漿技術(shù)主要是采用真空泵從孔道一側(cè)抽取空氣，直至形成真空狀態(tài)，真空度通常為-0.1MPa，在真空環(huán)境下從另一側(cè)灌注水泥漿液，在此過程中需施加一定的外界壓力，宜控制在0.7MPa之內(nèi)，避免其中存在氣泡或孔隙，由于存在一定的壓力差值，保證了漿液飽滿度及密實度，有效提升灌漿施工質(zhì)量。相較于傳統(tǒng)壓漿技術(shù)而言，真空灌漿技術(shù)具有明顯優(yōu)勢：第一，由于孔道內(nèi)的空氣基本被完全抽出，漿液灌注過程中不易形成氣泡、水泡等，在負壓環(huán)境下，水泥漿液內(nèi)部氣泡也被消除，增強漿體的密實程度，減少泌水現(xiàn)象，實現(xiàn)對路基的有效加固。第二，在真空負壓環(huán)境下，漿體中的稀漿通過負壓容器流出，孔道內(nèi)漿液稠度一致，有效保證固結(jié)體強度及完整性。第三，漿液灌注過程中無空氣阻力干擾，提升了注漿速度，進而優(yōu)化施工效率。同時該項技術(shù)具有良好的經(jīng)濟效益，施工操作相對簡單，據(jù)相關(guān)研究證明，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，其節(jié)約成本在13%左右。

2 公路工程真空灌漿技術(shù)要點分析

2.1 壓漿孔道要求

真空灌漿施工對于管道的密封性要求相對較高，其兩端必須形成全密封體系，確保管道內(nèi)部真空度達到施工要求。通常采用塑料波紋管作為成孔材料，相較于金屬波紋管而言，具有摩阻系數(shù)小、密封性良好、耐腐蝕等優(yōu)點，其技術(shù)要求符合設(shè)計要求。波紋管內(nèi)壁應(yīng)均勻光滑，無裂縫、破損等問題，壓漿孔道內(nèi)部不得存在混凝土塊、砂石等雜物，以免堵塞管道，影響后期水泥漿液灌注質(zhì)量。

2.2 水泥漿液制備

（1）配合比例設(shè)計。為充分發(fā)揮灌漿作用，應(yīng)全面掌握各項原材料性能指標，設(shè)計科學(xué)配合比例，確保滿足公路工程施工要求。傳統(tǒng)壓漿工藝中，水泥漿液的流動性及水灰比相對較大，導(dǎo)致后期出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，硬化收縮后產(chǎn)生孔隙現(xiàn)象，降低固結(jié)體強度。因此在設(shè)計配合比例時，應(yīng)嚴格控制水灰比，最大限度上降低收縮變形問題，其各項性能指標滿足施工規(guī)范規(guī)定。為檢驗配合比例，在正式拌制之前可進行試拌，確保其指標達到相關(guān)標準。

（2）漿液制備。首先調(diào)試攪拌機械各項參數(shù)，確保其正常運行，將適量水分加入攪拌機內(nèi)，并開啟設(shè)備空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使其內(nèi)壁完全濕潤，隨后將多余十分清理干凈，不得存在積水現(xiàn)象。其次，按照配合比例投放各項原材料，嚴格控制拌合用水量，若水量過大的情況下，將會在水泥漿液內(nèi)部形成孔隙，應(yīng)實時觀測攪拌情況，將多余水分泌出，必要情況下可加入適量減水劑，以提高混合料使用性能。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定拌合時間，待其質(zhì)量達到相關(guān)標準之后，方可進行泵送。在泵送過程中攪拌機械應(yīng)持續(xù)運轉(zhuǎn)，勻速攪拌水泥漿液，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。拌制完成的水泥漿液全部泵送完畢，才能再次投料攪拌，以免影響混凝土質(zhì)量。

2.3 灌漿施工

在正式灌漿施工之前，應(yīng)做好相應(yīng)的準備工作，根據(jù)施工圖紙正確組裝壓漿設(shè)備，避免出現(xiàn)連接錯誤，影響施工正常進行，由專門技術(shù)人員檢驗管道連接質(zhì)量，杜絕存在密閉性不足、管道堵塞等問題。隨后將排氣閥和灌漿閥完全關(guān)閉，開啟真空泵，檢驗真空壓力表數(shù)值，管道內(nèi)真空度達到設(shè)計要求，表明設(shè)備處于正常運行狀態(tài)。待真空泵關(guān)閉1min之后，真空壓力表數(shù)值仍固定不變，即可停止抽真空。水泥漿液運送至施工現(xiàn)場且質(zhì)量驗收合格之后，注入灌漿泵中，在外界高壓作用下通過橡膠管輸出，直至噴射出的水泥漿液濃度與泵送濃度保持一致，關(guān)閉灌漿泵，將橡膠管與灌漿管緊密連接，并開啟真空泵進行抽真空作業(yè)，真空壓力表數(shù)值達到設(shè)計標準后，即可灌注水泥漿液。為保證孔道內(nèi)的真空度處于穩(wěn)定狀態(tài)，真空泵應(yīng)持續(xù)作業(yè)，將多余空氣抽出。

3 公路工程真空灌漿施工質(zhì)量控制

3.1 管道質(zhì)量控制

在真空灌漿施工過程中，管道密封性和承壓能力對于灌漿質(zhì)量有著有著重要影響，因此在施工之前必須嚴格按照相關(guān)標準對管道進行檢驗。若存在密閉不嚴的現(xiàn)象，應(yīng)及時進行處理，確保后期漿液灌注質(zhì)量。在具體施工過程中，塑料波紋管具有密封性良好的優(yōu)勢，且絕緣性能強，防止外界因素對公路工程預(yù)應(yīng)力筋造成危害，因此應(yīng)用相對較為廣泛，在施工過程中注意對波紋管的保護，若出現(xiàn)損壞現(xiàn)象應(yīng)及時修補，提高公路工程施工質(zhì)量。

3.2 施工材料質(zhì)量控制

在施工開始之前應(yīng)組織技術(shù)人員勘測工程實際地質(zhì)條件，并以此為依據(jù)確定所需材料性能及規(guī)格。施工材料采購時應(yīng)選取正規(guī)生產(chǎn)廠家，嚴格把控原材料質(zhì)量。同時做好檢測工作，對于規(guī)格、性能達不到工程施工要求的材料，應(yīng)及時淘汰更換。具體施工過程中，應(yīng)定期抽樣檢測材料質(zhì)量，避免存放過程中由于外界因素影響，造成材料出現(xiàn)質(zhì)變現(xiàn)象。其次，漿液配合比設(shè)計也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須嚴格按照標準要求確定最佳配合比例。確保漿液水灰比符合要求，水灰比過大的情況下，漿液會出現(xiàn)嚴重泌水現(xiàn)象，在后期固結(jié)過程中收縮大，導(dǎo)致其強度降低。為了防止?jié){液離析問題，泵送時是攪拌機應(yīng)持續(xù)作業(yè)，若由于溫度等因素造成漿液流動性降低，禁止直接注水，必須嚴格按照相關(guān)要求采取對因處理措施。

3.3 灌漿施工質(zhì)量控制

在灌漿施工之前，必須嚴格按照設(shè)計方案進行設(shè)備連接，避免出現(xiàn)連接錯誤的問題。同時檢測各個閥門的密封性，防止?jié){液滲漏，影響公路工程施工進度。通常情況下，灰漿應(yīng)先經(jīng)過篩網(wǎng)過濾，將其中雜質(zhì)清除干凈之后才能進入注漿泵，防止造成管道堵塞。在灌漿施工過程中，應(yīng)保證管道內(nèi)真空度處于穩(wěn)定狀態(tài)，提高灌漿施工質(zhì)量。灌漿施工完成之后，應(yīng)進行質(zhì)量驗收工作，避免存在質(zhì)量隱患，對公路工程穩(wěn)定性造成影響。

4 結(jié)束語

總之，公路運輸事業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，對于沿線的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的帶動作用。因此，在公路工程建設(shè)的過程中要不斷的提高施工質(zhì)量，保證公路工程作用得到充分的發(fā)揮。真空灌漿施工技術(shù)的工期短、安全性能高，在減少裂縫出現(xiàn)的方面有著積極的作用，大幅提高了公路工程的施工質(zhì)量。在真空灌漿技術(shù)施工過程中，要嚴格按照施工流程，加強質(zhì)量控制措施。

參考文獻

[1]王偉民.基于真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013年06期

[2]黃樹民.真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012年07期

[3]苑軍，李軍，陶蕾.真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用探析[J].科技與企業(yè)，2014年17期