張利

摘要：近幾年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，并且也對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了顯著的推動(dòng)作用。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性不僅直接影響了汽車整體的性能，還在很大程度上關(guān)系著汽車行駛的安全。本文先闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)，并分析了正常使用過(guò)程中電控發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的一些故障，最后從診斷與維修工具分析、故障診斷流程、故障維修的方法三個(gè)方面，綜合全面的探討了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修。

Abstract： In recent years， the development speed of China's auto industry has become faster and faster， and it has also played a significant role in promoting China's national economy. For automobiles， the stability of the engine not only directly affects the overall performance of the automobile， but also is related to the safety of the automobile to a large extent. This article firstly elaborated the electronic control technology of automobile engine， and analyzed some possible faults of electronically controlled engine during normal use. Finally， it comprehensively discussed fault diagnosis and maintenance from three aspects： diagnosis and maintenance tool analysis， fault diagnosis process and fault maintenance method.

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；故障維修；常見故障

Key words： electronically controlled engine；fault diagnosis；fault maintenance；common fault

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）13-0200-02

0 引言

目前人們對(duì)于汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、功能性等多個(gè)方面都有較高的需求，因此也要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的品質(zhì)。對(duì)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)各方面的性能都比較突出，在很多汽車中都得到了廣泛的影響。但電控發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較復(fù)雜，給故障診斷和維修工作帶來(lái)了較大的困難。因此，我們必須要加強(qiáng)對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修的研究與分析，并明確診斷與維修工作的具體流程，能夠很好地處理電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的各類問題，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與穩(wěn)定性。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述

在現(xiàn)代汽車體系中，電子技術(shù)在汽車各個(gè)部分都得到了全面的應(yīng)用，并且也顯著提高了汽車的整體性能。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是汽車最為重要的部分之一，主要可以分為電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)。事實(shí)上，汽車上的大部分電控技術(shù)都可以細(xì)分為信號(hào)采集、電子控制、最終執(zhí)行三個(gè)板塊。在正常運(yùn)作的時(shí)候，信號(hào)采集設(shè)置（比如傳感器等）會(huì)實(shí)時(shí)的收集發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作狀態(tài)，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)上交到總系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與數(shù)理，最終對(duì)各個(gè)執(zhí)行元件發(fā)出相應(yīng)的動(dòng)作指令，完成整個(gè)電控過(guò)程。加入了電控技術(shù)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制就變得更加智能與便捷。

電控技術(shù)的融入給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能也帶來(lái)了諸多的改善，其主要可以分為四個(gè)方面。第一，電控技術(shù)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)控制的效率，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力性。第二，電控技術(shù)能夠根據(jù)具體路況來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)微控制，降低了汽車的油耗，提高了汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。第三，電控技術(shù)的使用可以減少燃油不完全燃燒等情況的出現(xiàn)，達(dá)到降低汽車污染的目的。第四，電控技術(shù)的融入還能夠有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障分析

2.1 元件擊穿故障

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部有很多電控元件，而在這些元件的綜合統(tǒng)一運(yùn)作下，完成了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制與管理。但如果在運(yùn)行過(guò)程中某個(gè)電控元件發(fā)生故障，那么就會(huì)給整個(gè)系統(tǒng)帶來(lái)較大的問題。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用到的電控元件雖然具有較高的性能，但是本身也比較脆弱，會(huì)受到溫度、雜質(zhì)等各方面因素的綜合作用下，也會(huì)出現(xiàn)元件擊穿。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，并且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的散熱性能不好的時(shí)候，就會(huì)使得內(nèi)部熱量大量的積累，超過(guò)某個(gè)臨界值以后就很有可能出現(xiàn)擊穿故障。通常來(lái)說(shuō)，但某個(gè)元件被擊穿以后，還會(huì)發(fā)生內(nèi)部短路等問題，直接造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，甚至?xí)沟靡恍┚€路燃燒，引發(fā)更為嚴(yán)重的事故。

2.2 元件老化故障

各個(gè)電控元件在實(shí)際運(yùn)作的時(shí)候不僅會(huì)發(fā)生擊穿故障，還會(huì)因?yàn)樵匣l(fā)諸多故障。在正常的環(huán)境下，電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)元件通常都具有較高的壽命，不會(huì)受到老化因素的威脅。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的時(shí)候，電控元件的老化速度就會(huì)直線增加。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在較高的溫度環(huán)境中運(yùn)行，那么就會(huì)顯著降低很多電控元件的壽命，使得這些元件出現(xiàn)提前老化，影響了元件本身性能的發(fā)揮。不僅如此，電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候往往會(huì)產(chǎn)生電壓的顯著變化，會(huì)對(duì)一部分電控元件到來(lái)干擾，最終在內(nèi)部形成各個(gè)電磁場(chǎng)，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)直接引發(fā)元件出現(xiàn)損傷。除此之外，汽車在使用過(guò)程中也可能使得部分灰塵進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中，影響了部分電控元件的阻抗等運(yùn)行參數(shù)，直接降低了元件的性能，引發(fā)各類相關(guān)的故障。

2.3 線路故障

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，各個(gè)電控元件相互之間通過(guò)線路連接，最終形成了一個(gè)整體，發(fā)揮著各類性能。如果這些線路發(fā)生故障，那么就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生直接的影響。這類故障主要有線路短路、接觸不良、接頭松動(dòng)等。當(dāng)這些故障發(fā)生以后，電控系統(tǒng)的信號(hào)傳遞與指令下達(dá)也會(huì)受到較大影響，甚至?xí)沟闷嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)出現(xiàn)失靈，不僅具有較多安全隱患，還會(huì)給汽車使用者帶來(lái)一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷與維修

當(dāng)電控技術(shù)融入到發(fā)動(dòng)機(jī)體系中以后，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就變得更加復(fù)雜，使得很多故障都表現(xiàn)的比較抽象，給后續(xù)的診斷與維修帶來(lái)了較大的困難。如果維修人員依然使用傳統(tǒng)的技術(shù)與方法進(jìn)行逐一診斷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)完全找不到故障出現(xiàn)在什么地方，也就無(wú)法進(jìn)行有針對(duì)性的維修。但如果這個(gè)時(shí)候使用了現(xiàn)代化的科學(xué)診斷體系，那么就能夠快速精準(zhǔn)的甄別故障，并針對(duì)具體故障類型和成因來(lái)開展維修工作，使得整個(gè)故障診斷和維修變得非常明朗和清晰。

3.1 診斷與維修工具分析

由于加入了電控技術(shù)，在故障甄別與處理的時(shí)候使用到的工具也會(huì)出現(xiàn)明顯的區(qū)別。通常來(lái)說(shuō)，技術(shù)人員應(yīng)該準(zhǔn)備五類工具。

第一，檢測(cè)使用的導(dǎo)線。這些導(dǎo)線是故障診斷與維修過(guò)程中的必備工具，并且絕大部分導(dǎo)線的兩端接頭都有明確的標(biāo)志，并且也出現(xiàn)了詳細(xì)的分區(qū)，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同區(qū)域進(jìn)行跨接，使用率非常頻繁。

第二，測(cè)試燈的準(zhǔn)備。測(cè)試燈主要是用來(lái)檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)電路，通常在電壓檢測(cè)中使用比較頻繁。在具體應(yīng)用的時(shí)候，可以根據(jù)燈光的亮度來(lái)明確電路電壓的數(shù)值范圍，對(duì)比實(shí)際電壓跟理論電壓的差異，從而給后續(xù)工作提供必要的支持。

第三，數(shù)字萬(wàn)用表的準(zhǔn)備。這個(gè)工具的檢測(cè)內(nèi)容比較多，能夠?qū)﹄娐返母黝惽闆r進(jìn)行綜合全面的檢測(cè)，并且也具有較高的精度和抗干擾性能。比如這個(gè)工具可以測(cè)量電路通斷情況、電壓電流、元件運(yùn)行情況等，在很多環(huán)節(jié)都有較好的發(fā)揮。

第四，手動(dòng)真空泵的使用。這個(gè)工具主要的作用就是抽取真空，主要用在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的一些真空驅(qū)動(dòng)元件中，屬于這類元件的專用診斷與維修工具之一。

第五，準(zhǔn)備燃油壓力表。這個(gè)工具主要是用來(lái)檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，并能夠測(cè)量汽車燃油的壓力，給具體故障的診斷與維修提供必要的信息支撐，完成故障處理的全過(guò)程。

除了上述五種診斷與維修工具以外，還需要一些常用的工具，比如故障診斷儀等，但這些工具基本上都比較常規(guī)，并且在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修中都已經(jīng)得到了廣泛深入的應(yīng)用，因此在這里也不在贅述。

3.2 故障診斷方法

就當(dāng)前電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷現(xiàn)狀來(lái)看，具體的診斷方法通常有兩種。第一，人工診斷法。這種診斷方法主要是先觀察汽車故障的現(xiàn)狀，在根據(jù)故障可能的誘因進(jìn)行一一排除，最終確定故障的實(shí)際成因，并采取相應(yīng)的維修方法。比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管出現(xiàn)火焰的時(shí)候，可以檢測(cè)進(jìn)氣線路、油壓控制、噴油器元件等各個(gè)部分，確定最終的故障成因。這類方法的診斷效率并不算太高，并且還會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員自身素質(zhì)等原因而影響最終結(jié)果，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷中比較常見。而在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，除了使用人工診斷法以后，還應(yīng)該適當(dāng)采用儀器診斷的方法，輔助人工完成整個(gè)診斷工作。這種方法無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸，直接使用相關(guān)儀器就可以完成診斷工作。但這也需要技術(shù)人員自身具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠在剛開始的時(shí)候判定可能存在的故障，同時(shí)還要正確讀取故障代碼，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)本身的固有信息和參數(shù)來(lái)完成故障診斷工作。這也需要技術(shù)人員在平時(shí)的時(shí)候能夠多累積一些電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的經(jīng)驗(yàn)，并且明確各類故障的具體成因和外在表現(xiàn)，從而能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各類異常靈活判斷故障的類型和誘因。

3.3 故障維修的過(guò)程

在故障維修工作開始之前，先要對(duì)已經(jīng)診斷完成的故障進(jìn)行最終確認(rèn)，明確這些故障發(fā)生的區(qū)域和具體成因，從而能夠選擇正確的維修方法。在出現(xiàn)多個(gè)故障的時(shí)候，維修人員一定要注意不能出現(xiàn)故障遺漏等情況，在完成維修工作以后還要對(duì)局部區(qū)域進(jìn)行復(fù)核，保證故障得到了充分的解決。一般來(lái)說(shuō)，在遇到元件擊穿情況的時(shí)候，應(yīng)該先對(duì)元件進(jìn)行檢查，在明確擊穿成因的基礎(chǔ)上更換元件，并且還要對(duì)引發(fā)擊穿的深度原因進(jìn)行分析并進(jìn)行相應(yīng)處理。在遇到元件老化的故障的時(shí)候，一方面要根據(jù)元件的具體情況來(lái)適當(dāng)采取更換策略，另一方面也應(yīng)該注意發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度的提升和散熱性能情況，同時(shí)還要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)中的灰塵與異物，全面清理發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部環(huán)境。在遇到線路故障的時(shí)候，應(yīng)該綜合利用數(shù)字萬(wàn)用表等工具，針對(duì)各個(gè)線路進(jìn)行有計(jì)劃的診斷，并明確每個(gè)線路的連接狀態(tài)。在對(duì)故障線路進(jìn)行維修以后，還要對(duì)所有線路進(jìn)行全面檢查，保證每個(gè)線路的接頭都比較穩(wěn)定，并且不存在接線短路等不良情況，保證電控發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前的社會(huì)背景下，汽車已經(jīng)成為了主流的交通工具，并且在大部分家庭都得到了廣泛的普及。而汽車在行駛過(guò)程中會(huì)受到各類環(huán)境和因素的影響，不可避免地會(huì)引發(fā)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障。一旦故障出現(xiàn)以后，就會(huì)對(duì)汽車的整體性能與安全都產(chǎn)生較大的影響。因此，我們應(yīng)該將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障放在重要的位置上，并在明確故障復(fù)雜性的基礎(chǔ)上，全面展開相應(yīng)的診斷與維修工作。這也需要技術(shù)人員在平時(shí)能夠加強(qiáng)這方面知識(shí)和能力的學(xué)習(xí)，不斷提高電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用程度，保障電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用安全性。

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