文 AO記者 陳秀娟

八年、三代產(chǎn)品，微宏正以自己的實(shí)際行動(dòng)踏上電池研發(fā)的快速道。

1月10日，在被譽(yù)為鋰電行業(yè)“奧斯卡”的高工鋰電&電動(dòng)車金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，新能源汽車領(lǐng)域的電池配套商——微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（簡稱“微宏”）榮獲“2017年度創(chuàng)新技術(shù)金球獎(jiǎng)”。兩天后，微宏又獲得“2017年度客車動(dòng)力電池技術(shù)成果獎(jiǎng)”“2017年度客車行業(yè)十大新聞”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得從側(cè)面反映出業(yè)內(nèi)對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

那么，微宏的產(chǎn)品究竟有哪些特點(diǎn)，該企業(yè)走的是一條怎樣的技術(shù)路線？

“快充、長壽命、高安全”

一般來說，在政策多變的風(fēng)口，跟風(fēng)者終歸曇花一現(xiàn)，依靠技術(shù)實(shí)力和用戶口碑，腳踏實(shí)地才是取勝之道。

對(duì)于微宏來說，其動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)正是從用戶實(shí)際需求出發(fā)。

“快速充電、長壽命、高安全是我們的鋰離子電池產(chǎn)品的三大特點(diǎn)?！蔽⒑晔袌龈笨偛盟魏畬?duì)《汽車觀察》記者說道。他表示，微宏從2009年就提出并堅(jiān)持這樣的技術(shù)路線。

之所以堅(jiān)持這條技術(shù)路線也是針對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域用戶的三大痛點(diǎn)，在此之前，用戶因受其他技術(shù)路線的種種制約而苦惱不已——那時(shí)候的電動(dòng)車，充電時(shí)間長、續(xù)航里程短、電池的壽命短而且安全方面沒有充分保障，用戶普遍存在里程焦慮、換電池高成本預(yù)期焦慮和車輛行駛安全、充電安全焦慮，這些，都曾長時(shí)間阻礙了我國純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

可以說，微宏的技術(shù)路線打破了這種僵局。

據(jù)了解，微宏在2009年和2013年先后推出兩代快充電池產(chǎn)品。其第一代鈦酸鋰快充電池于2011年在重慶公交的車輛上投入使用，這些車輛充一次電可行駛30公里-40公里，充電時(shí)間每次只需10分鐘-15分鐘，而經(jīng)第三方檢測機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果顯示，微宏電池在使用多年后衰減程度低于7%，這種能快充又壽命長的電池在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場不小的轟動(dòng)?？梢哉f開創(chuàng)了我國純電動(dòng)公交快充技術(shù)路線的先河。

技術(shù)升級(jí)從無止境。2013年，其推出的第二代多元復(fù)合鋰電池的能量密度達(dá)到120Wh/kg，這種電池比當(dāng)時(shí)市面上存在的磷酸鐵鋰電池重量輕、充電時(shí)間短，而且電池單體電芯常溫循環(huán)充放電壽命超過1萬次。相應(yīng)地，車輛續(xù)航里程不斷提高，使得一次快充可滿足全天運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交全天不間斷運(yùn)營，從而為快充類純電動(dòng)公交的商業(yè)運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

宋寒介紹，微宏在2017年推出了第三代電池產(chǎn)品，能量密度可達(dá)170Wh/kg。這意味著，快充電池在提升車輛單次快充續(xù)航里程的同時(shí)，還有效降低電池成本，為用戶緩解補(bǔ)貼退坡后所面臨的成本壓力。

“可以不謙虛地說，微宏是國內(nèi)第一個(gè)提出‘快充’概念的公司?！彼魏硎?，盡管微宏目前的體量在行業(yè)內(nèi)處于中等位置，但是公司選擇在快充領(lǐng)域精耕細(xì)作，不斷保持技術(shù)的先進(jìn)性。

微宏市場副總裁宋寒指出，微宏的產(chǎn)品特點(diǎn)是“快速充電、長壽命、高安全”。

迎寒而上

對(duì)于近日的低溫帶來的冰雪天氣給人們出行帶來不便，也給城市公共交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)極端天氣，微宏動(dòng)力迎寒而上，在鞍山、齊齊哈爾、哈爾濱、拉薩等城市的低溫路況下也實(shí)現(xiàn)了正常運(yùn)營，有效地保證了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小?/p>

據(jù)了解，鞍山6路車單程33公里，運(yùn)營時(shí)間為1小時(shí)50分鐘，鞍山地處東北，冬季時(shí)間長且氣溫低，低溫運(yùn)營環(huán)境與較長的單程距離，對(duì)于電池系統(tǒng)的低溫性能及可靠性來說都是不小的挑戰(zhàn)。此次上線的車輛所配套的微宏MpCO錳酸鋰快充電池，憑借其從電芯到電池系統(tǒng)的寬溫適應(yīng)性設(shè)計(jì)，已經(jīng)用近段時(shí)間的運(yùn)營表現(xiàn)交上了答卷?！白罱吧绞邪滋熳畹蜌鉁剡_(dá)到零下20℃，微宏快充電池系統(tǒng)，在車輛冷啟動(dòng)和運(yùn)營中表現(xiàn)完美，得到了公交司機(jī)的一致好評(píng)?！蔽⒑陜?nèi)部人士表示。

其實(shí)，微宏快充電池在低溫情況下保障公交正常運(yùn)營已經(jīng)不是新聞，近年來在全國各地的運(yùn)營尤其是在北方地區(qū)的表現(xiàn)，已經(jīng)有效驗(yàn)證了微宏動(dòng)力電池在低溫運(yùn)營環(huán)境下的可靠品質(zhì)。

2018年目標(biāo)：發(fā)貨18000輛

對(duì)于微宏動(dòng)力而言，剛剛過去的2017年不僅是收獲的一年也是大步向前的一年，搭載微宏動(dòng)力快充電池的車輛已在國內(nèi)外多地投入運(yùn)營。其中在北京延慶、長沙等地的批量首發(fā)。

因?yàn)榫邆渲T多優(yōu)勢，微宏正在被行業(yè)廣泛認(rèn)可，從2011年開始，在全世界13個(gè)國家（包括中國、英國、德國、美國、荷蘭、比利時(shí)、哈薩克斯坦、新加坡、韓國、日本、泰國、馬來西亞和新西蘭等）、超過150個(gè)城市中，已有19000余輛配備微宏快充電池的電池客車，累計(jì)安全行駛超過18億公里?！八写钶d微宏電池的電動(dòng)車至今未發(fā)生一起因電池引起的運(yùn)營安全事故”宋寒強(qiáng)調(diào)道?？梢钥闯?，微宏的快充電池正在打消市場對(duì)電動(dòng)車電池安全性的顧慮。

在供應(yīng)商方面，合作的整車廠從2016年的33家增加到56家，使用微宏快充電池車輛的公交企業(yè)從207家擴(kuò)張到302家。

2018年，微宏也展示了自己的雄心，其目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)18000輛發(fā)貨量。

據(jù)了解，2018年，微宏還將發(fā)布最新一代純電動(dòng)車用電芯，能量密度將超過210Wh/kg，而其計(jì)劃推出的新一代插電式混動(dòng)車用電芯，除可應(yīng)用在客車上之外，還可搭載到乘用車和物流車等其他領(lǐng)域的車輛上。